カスタムパーツ（エンジン） DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】スクーター駆動系セッティングの必需品!ありそうでなかったリード110(FI)<JF19>専用サイズ(外径Φ18×幅14mm)。純正リプレイスとしてもオススメ。耐疲労性が高い特殊素材を使用し、重量違いでインナーカラーを色分け。17g～10gまで1g刻みで8種ラインアップ。各3個セット。

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【特長】特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現。インナー部を色分けし一目で質量がわかる。レース指向、高グレードを求める方に最適。

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【特長】ティアドロップ風デザインのメッキ調ラジエターグリル。冷却効果を損なわないよう、大き目のダクトデザインを採用。エンジン周りをドレスアップできます。

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

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【特長】スリットデザインのメッキ調ラジエターリザーブタンクカバー。装着後もラジエタークーラントの液面確認が可能。純正リザーブタンクに接続されているチューブジョイントを一旦抜き、強力両面テープと純正ボルトで取り付け。

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

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【特長】脱着式クラッチアウターカバーにより、フリクションディスク交換等のメンテナンス性が向上。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】純正フライホール対比約21.3%(純正約1080g→本品約850g)軽量化。純正加工品よりもバランスのとれた軽量化が図れるため、振動発生を抑えつつ、効果的なエンジンレスポンスアップが可能です。本体側面に1度刻みの目盛をレーザーマーキングし、点火時期計測しやすい仕様としました。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】エンジンカスタムが主流の4ミニバイクはパワーアップと同時に冷却系カスタムが重要。デイトナでは、手軽で確実に性能を発揮する、オイルクーラーキットから、関連商品を多数用意しております。オイルクーラーキット装着時に必要なシリンダーヘッド側の取り出し口です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドを使用する、お手軽なボアアップキット。初めてのボアアップにも最適で、手軽に低中速域のトルク&パワーアップ体験ができます。軽量アルミAC4B、FC30シリンダー&ピストンのセット。シリンダーは大型フィンを採用し、高い冷却効果を発揮。88ccキットなら、後々ハイパーヘッドにバージョンアップする際、シリンダーが流用可能。88ccキットaハイパーヘッド88cc仕様aハイパーヘッド110cc仕様までカスタマイズできます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

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【特長】ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

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【特長】ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

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【特長】ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

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【特長】30年前のラジエターホースをリフレッシュするエンジンオーバーホール時の必需品。シリンダーヘッド/ラジエター右サイド/シリンダーセンターの3PCセット。※ホースバンドは付属しておりません。

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

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【特長】鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキットです。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

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