カスタムパーツ（エンジン）
カスタムパーツ（エンジン）のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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561.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0004 | 1個 |
562.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0005 | 1個 |
563.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0006 | 1個 |
564.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0009 | 1個 |
565.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-14-0013 | 1個 |
566.
(0)
【特長】加工用工具付きなので、簡単に加工出来ます。カスタムエンジンに必要なパーツです。吐出量は今までの最高の3倍を実現(6Vモンキー比較)。排気量をアップすることで発熱量が多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却させます。スーパーオイルクーラーの性能をさらに引き出すにはこの大容量のオイルポンプ「スーパーオイルポンプ3.0」に交換が必要になります。6V車の場合3.0倍、12V車の場合1.8倍になります。
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 | 付属品 | セット内容 | フレーム | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 01-16-0059 | 1セット | クランクケース(オリフィス部)加工用ミニチュアドリルドライバーセット2.0mm | オイルポンプASSY.、オイルポンプボディガスケット、フラットスクリュー(5×10) 4個、パンスクリュー(6×16) 2個・(6×22) 1個 | Z50J-1300017～1805927 | 6Vモンキー・ゴリラ |
567.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0063 | 1個 |
568.
(0)
【特長】GROM(JC92)/モンキー125(JB03)/C125(JA58)
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0067 | 1セット |
569.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0068 | 1個 |
570.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0069 | 1個 |
571.
(0)
【用途】スペシャルパーツ武川補修部品
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0070 | 1個 |
572.
(0)
【用途】スペシャルパーツ武川補修部品
カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0071 | 1個 |
573.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-16-0072 | 1個 |
574.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0035 | 1セット | 6Vモンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-) 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) モンキーFI(AB27-1900001-) モンキーBAJA/モンキーR/RT |
575.
(0)
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。スペシャルクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける”二次側クラッチ”を採用しクランクシャフトの負担を軽減します。また、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。プライマリードリブンギアにはダンパーを組込クラッチ接続時のショックの低減を図っています。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。アルミ削り出しプレートを採用。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。スペシャルクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける”二次側クラッチ”を採用しクランクシャフトの負担を軽減します。また、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。・プライマリードリブンギアにはダンパーを組込クラッチ接続時のショックの低減を図っています。・フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。・アルミ削り出しプレートを採用。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。※ノーマルクラッチカバー、ノーマルミッションでは取付できません。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0043 | 1個 | モンキー/FI・ゴリラ |
576.
(0)
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。※DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま装着できます。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0045 | 1個 | エイプ50(AC16-1000001-1599999)・エイプ50FI(AC16-16000001-/AC18-1000001-)・エイプ100(HC07-1000001-/HC13-1000001-)・XR50モタード(AD14-1000001-)・XR100モタード(HD13-1000001-)・XR100R(HE03-2100001-)・CRF100F(HE03-2400001-)・DREAM50 DREAM50以外の車両はダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。 |
577.
(0)
【特長】スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。構造。クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。仕様。スペシャルクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける”二次側クラッチ”を採用しクランクシャフトの負担を軽減します。また、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。・プライマリードリブンギアにはダンパーを組込クラッチ接続時のショックの低減を図っています。・フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。・アルミ削り出しプレートを採用。構成。ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。※ノーマルクラッチカバー、ノーマルミッションでは取付できません。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0059 | 1セット | モンキー/FI・ゴリラ |
578.
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【特長】ノーマルエンジンのままでも最高速が約10%アップします。ノーマルマフラー、TAKEGAWA製パワーサイレントオーバルマフラー共に付属のウェイトローラーのセッティングでご使用頂けます。
カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 02-01-0063 | 1個 | Dio110(JF31-1000001-) |
579.
(0)
【特長】ノーマルプロテクター(樹脂製)と交換することで、カスタムイメージを高めるドレスアップパーツです。ソリッドイメージを強調するシャープなデザインで、右ケースカバー部を引き締めます
カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ
| 品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 02-01-0076 | 1個 | ブラック | GROM(13 JC61-1000001-/国内)・MSX125(MLHJC6181-D5000001-/タイ仕様) |
580.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0112 | 1個 |
581.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0116 | 1個 |
582.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0119 | 1個 |
583.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0120 | 1個 |
584.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0121 | 1個 |
585.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0122 | 1個 |
586.
(0)
【特長】ノーマルクラッチカバーにボルトオンで装着出来る油圧クラッチと強化クラッチがセットになった油圧式強化クラッチキットです。マニュアル強化クラッチ。SP武川社製ライトボアアップキットなどのチューニングエンジンに適した強化クラッチです。フリクションディスクをノーマル1枚から3枚に増やし、クラッチ容量をアップしています。ノーマルクラッチカバー用油圧クラッチ。クラッチ方式を油圧式にすることでクラッチ操作性が向上します。レバーの遊びが変化しないのも特徴で、ノーマルに比べ定期的な調整の必要が無くなります。(KIT付属ホース長850mm)
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0125 | 1セット |
587.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0126 | 1セット |
588.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0130 | 1個 |
589.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0132 | 1個 |
590.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0136 | 1個 |
591.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0137 | 1個 |
592.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0138 | 1個 |
593.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0139 | 1個 |
594.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0140 | 1個 |
595.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0141 | 1個 |
596.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0144 | 1個 |
597.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0145 | 1個 |
598.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0146 | 1個 |
599.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0147 | 1個 |
600.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 02-01-0150 | 1個 |