セラミック砥粒を採用し、従来品である3M パープル研磨材と同様に低番手から高番手まで安定した高い研磨性能を発揮します。 幅広い番手に高い研磨性能を求める方へ。

セラミック砥粒を180番までの低番手に採用し、従来品である3M パープル研磨材と同様に低番手から高番手まで安定した高い研磨性能を発揮します。 幅広い番手に高い研磨性能を求める方へ。 中間パッドを使用する際は、3M ワンタッチ穴あきディスクパッド5594(パテ研ぎなど)、もしくは3M ワンタッチ中間ソフトパッド5599(足つけ・目消し)を使用してください。

ワンタッチタイプのカットシートです。 ファイルやパッドに合うサイズをお求め下さい。 セラミック砥粒を180番までの低番手に採用し、従来品である3M パープル研磨材と同様に低番手から高番手まで安定した高い研磨性能を発揮します。 幅広い番手に高い研磨性能を求める方へ。

ワンタッチタイプのロールペーパーです。 必要な長さに切って使用できるので経済的です。 セラミック砥粒を180番までの低番手に採用し、従来品である3M パープル研磨材と同様に低番手から高番手まで安定した高い研磨性能を発揮します。 幅広い番手に高い研磨性能を求める方へ。

切削性と耐久性を両立させたワンタッチタイプの高番手研磨材です。 広範囲のぶつ探し、ぶつ取り、肌調整が手早くできます。 固いPETフィルム基材を使用しているため、ぶつやゆず肌の頭を効率的に研磨できます。

スモールサイズのパネルボンドです。
2液室温硬化型エポキシ系接着剤です。
鉄板、アルミニウム、FRPに対する接着強度、耐久性に優れます。

自動車メーカー各社のラインで使用されている両面粘着テープです。 高い信頼性と安全性、作業性の良さが際立っています。

自動車メーカ各社のラインで使用されている両面粘着テープです。 高い信頼性と安全性、作業性の良さが際立っています。

自動車メーカー各社のラインで使用されている両面粘着テープです。 高い信頼性と安全性、作業性の良さがきわ立っています。

自動車メーカーで長年にわたる採用実績を持つ、両面粘着テープです。 対候性・耐久性に優れ、長期間高い接着力を維持します。 柔軟なフォームでなじみが良く、作業性に優れます。 自動車メーカーが車両生産工程で使用している両面粘着テープです。 耐候性に優れ、高い接着力とシール性を長期間に渡って維持します。

様々な外装部品の接着が可能です。 接着しにくい塗膜によくつき、安定した接着力で耐可塑剤性、耐薬品性に優れ高い品質と信頼性を得ています。 約40年にわたり自動車メーカー各社のラインで使用している実績を持ちます。 初期接着性・耐候性・耐油性に優れ長期間、高い接着力を発揮します。 テープ基材が柔らかく高性能の接着剤を採用しているため、部品やボデー等の曲面、凹凸部になじみ、はがれもありません。 高温・低温下でも接着力が強く、特に低温下での作業に優れます。 基材を黒色に加工しているため、ブラックアウト部位などへの透明部品の接着に使用しても両面テープ貼付け部分が目立ちません。

様々な外装部品の接着が可能です。 接着しにくい塗膜によくつき、安定した接着力で耐可塑剤性、耐薬品性に優れ高い品質と信頼性を得ています。 約40年にわたり自動車メーカー各社のラインで使用している実績を持ちます。 初期接着性・耐候性・耐油性に優れ長期間、高い接着力を発揮します。 テープ基材が柔らかく高性能の接着剤を採用しているため、部品やボデー等の曲面、凹凸部になじみ、はがれもありません。 高温・低温下でも接着力が強く、特に低温下での作業に優れます。 基材を黒色に加工しているため、ブラックアウト部位などへの透明部品の接着に使用しても両面テープ貼付け部分が目立ちません。

接着しにくい塗膜によくつき、安定した接着力で耐可塑剤性、耐薬品性に優れ高い品質と信頼を得ています。 初期接着性・耐候性・耐溶剤性に優れ長期間、高い接着力を発揮します。 テープ基材が柔らかく高性能の接着剤を採用しているため、部品やボディ等の曲面、凹凸部になじみ、はがれもありません。 高温・低温下においても安定した接着力が発揮されます。 基材を黒色に加工しているため、ブラックアウト部位などへの透明部品の接着に使用しても両面テープ貼付け部が目立ちません。

接着しにくい塗膜によくつき、安定した接着力で耐可塑剤性、耐薬品性に優れ高い品質と信頼を得ています。 初期接着性・耐候性・耐溶剤性に優れ長期間、高い接着力を発揮します。 テープ基材が柔らかく高性能の接着剤を採用しているため、部品やボディ等の曲面、凹凸部になじみ、はがれもありません。 高温・低温下においても安定した接着力が発揮されます。 基材を黒色に加工しているため、ブラックアウト部位などへの透明部品の接着に使用しても両面テープ貼付け部が目立ちません。

ストライプや複雑なラインマスキング、耐溶剤性が要求される場合のマスキングに使用します。
材質がポリプロピレンの為、色分けの境目がきれいに出せ、曲線も自由に描けます。
凸凹な面にも良く馴みます。
90℃、40分の乾燥に耐えます。

粘着力に優れ、直射日光にも強く、糊残りがありません。 直線性に優れているのでツートンカラーの色分け時に最適です テープをはがした後の面倒な作業をなくした大変使いやすい和紙タイプの車輌塗装用テープです。

手切れ性能はそのままに縦裂けしにくい。 直線、曲線とも貼りやすい。軽く引き出せます。 幅広製品での作業がしやすい。貼りやすさはそのままに、糊残り性能を向上。

塗装時に、ガラスまわりのモール(トリム)などを汚さないようにするマスキングテープです。
モール(トリム)とボディーの間にテープを差し込み、浮かせる事により塗装がなじみ易くなり、仕上がりが良くなります。使用部位により、テープ差し込み巾をお選びください。90℃、40分の乾燥に耐えます。

溶剤や水を通さないマスキングペーパーに、直線性に優れ見切りラインがシャープに出るマスキングテープを張り合わせた高品質の製品です。 塗料が多量にかかる部分でも二重貼りの必要がなく、剥離時もテープが残らずきれいにはがせます。 100℃・40minの乾燥に耐えます。

小さな箇所の作業に適するミニサイズのキットです。 塗料の入る容器(ライナー)と蓋(リッド)のセットで、このパーツが使い捨てとなります。最大170mL塗料が入り、これ以下の量であれば塗装準備・塗装・洗浄工程を、この1セットで行え、調合用のカップは不要です。 リッドにはストレーナーが内蔵されているため、フィルターが不要です。

中空で柔軟なフォーム状のマスキングテープです。 中空スポンジのマスキングテープでマスキング効率を上げられます。 非常にソフトで、隙間に入れやすく、押し込んだとき戻りがほとんどありません。 マスキングが難しい隙間に有効です。 ブース等で温度を上げた時、熱膨張が起こりにくく、ペイントエッジがスムーズです。

和紙を基材とした車輌塗装用マスキングテープです。3M マスキングテープ 243J Plusと同様、バランスが取れていますが、特にテープの引き出しが軽く冬場のタテ裂けも少ないなど作業性を追及したテープです。

フィルター内蔵なので調色・フィルタリング・塗装作業まで一つのカップで行うことができます 空気穴がなく、塗料が密閉されるのでこぼれや噴き出しによる作業の非効率がありません カップの洗浄が不要なので、洗浄時間と洗浄用シンナーの使用量を削減できます

フィルター内蔵なので調色・フィルタリング・塗装作業まで一つのカップで行うことができます。
空気穴がなく、塗料が密閉されるのでこぼれや噴き出しによる作業の非効率がありません。
カップの洗浄が不要なので、洗浄時間と洗浄用シンナーの使用量を削減できます。

幅広タイプですのでワンボックス車なども一度でマスキングできます。
80℃、1時間の乾燥に耐えます。
片面コロナ処理が施されており、フレーキングが起きにくい構造です。
ボデー面に多少の水分が残っている状態で使用しても、水シミ跡が残りにくいので、下準備が簡単です。
幅が6mあるので、これまで覆いにくかった大型車(ワゴンタイプ、SUVタイプ)も一枚で覆うことができます。
80℃、1時間の乾燥に耐えます。
3M(TM)マスキングフィルム用ディスペンサー6780でお使いください。

フィルター内蔵なので調色・フィルタリング・塗装作業まで一つのカップで行うことができます。
空気穴がなく、塗料が密閉されるのでこぼれや噴き出しによる作業の非効率がありません。
カップの洗浄が不要なので、洗浄時間と洗浄用シンナーの使用量を削減できます。
容量以下であれば塗装準備・塗装・洗浄工程を1セットで行え、調合用のカップは不要です。
塗料の入る容器(ライナー)と蓋(リッド)は使い捨てで、リッドにはそれぞれ125ミクロン、200ミクロンのストレーナーが内蔵されているためフィルターが不要です。

塗装面の仕上がりを確認しやすく、磨き残しや磨きすぎを防ぎ、ツヤが出てからも研磨力が持続します。 深いバフ目を気にせず目消し・肌調整作業が楽に行えるので、耐スリ傷性クリアや濃色車にも適しています。 ノンシリコン・ノンワックス。

塗面を乾ききるまで磨き上げることが容易で、ベタつきの少ないスッキリした仕上がり。バフ目を消す能力に優れ、さらに高い艶が得られます。

超硬研磨粒子を使用しているので切削性が優れています。 淡色車であればこのコンパウンドだけで仕上がるほどすばらしいツヤが得られます。 ウールバフなどで使用します。 ノンシリコン・ノンワックス。

スポンジバフで使用します。 超微粒子でありながら、優れた切削性を体感できるコンパウンドです。ふき取り性もよく、つや良く仕上がります。ノンシリコン・ノンワックス。

スポンジバフで使用します。バフ目・コンパウンド目を消す能力に優れ、しかも良い艶が得られます。ノンシリコン・ノンワックス

超硬研磨粒子を使用しているので切削性が優れています。 淡色車であればこのコンパウンドだけで仕上がるほどすばらしいツヤが得られます。 ウールバフなどで使用します。 ノンシリコン・ノンワックス。

切削力のある薄型ウールバフです。
ペーパー目消し、肌調整に使用します。
しみ込みが少ないのでコンパウンドを少量つけるだけで、効果を発揮します。

仕上げ用コンパウンド用スポンジバフです。 きめ細かなスポンジを採用することで拭き取りやすく良い艶が得られます。

適度な厚みときめ細かいウール材質の採用により、優れた切削性を発揮すると共に均一な仕上がりを実現します。 パフが薄いため、ねらったところの肌を落とすことに優れています。 ウールの毛が8mmと長いため、仕上がりが優れています。 ウールの毛先をほどいているため、ダマがつきにくくなっています。

ブツを取った後のペーパー目消し、肌調整に使用します。切削性があり、仕上がりの良いコンパウンドです。3Mウルトラフィーナバフ ウール5755との組み合わせをお奨めします。液状。

目消し・肌調整用コンパウンドのバフ目を消す能力に優れ、さらに高いつやが得られます。バフや塗装面へのからみが少なく、ふき取りが容易です。

大変伸びが良く、納車前の最終仕上げに適した”つや”を少量の使用で引き出すことができます。オーロラマークの除去が可能です(ダブルアクションのサンダ―、ポリッシャーとの組み合わせを推奨。シングルアクションのサンダ―、ポリッシャーでも一定の効果が得られます。) ”塗装ハジキなし”を目指した製品設計をしており、特殊な艶出し成分を使用し、隣接する塗装現場への影響を抑えます。使用量が少なく粘度が高いため、周辺に飛び散りづらい設計になっています。

規則正しい立体構造の中に砥粒を樹脂で固めているトライザクト研磨材を使用したミストサンディング用研磨材です。 深い傷が入らず、極めて安定した研磨目が得られるので磨き作業時の目消し作業に適しています。