定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!
クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。
ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。
レバーアジャストは6段階調整可能。
リザーバータンクホース長=70mm。
バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。
ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

オフロード走行時に空気圧を落としてもタイヤとホイールの密着力を低下させず、パンクの防止をします。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

スーパーノンシールチェーンNZシリーズ用ジョイント。

ガスケットは基本的に再使用は出来ません。
オイル、圧縮排気、水など漏れてませんか。
性能はもちろん、寿命も重要です。
エンジンメンテナンスの必需品!エンジン1台分のガスケットセット
シリンダーヘッド、シリンダーベース、シリンダーヘッドカバー、クランクケース、エキゾーストガスケット、 クラッチカバー、トランスミッションカバー、オイルパン、ポンプ、ドレン、ステムシール、等々※一部含まれない車種もございます。

クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ登場!

多くのカスタム・ストリート・アドベンチャー・デュアルスポーツ・トレイル・ラリーバイクに最適な2ポイントハードウェアキット。
別売:JET/VPS/STORM/CARBON

4cmロングスイングアームリペアパーツ

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

手元を保護してよりスポーティなデザインに!

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。

オリジナルフォルムを忠実に再現したスペシャルスモークスクリーン。特殊な表面加工により傷がつきにくく、優れた耐久性も大きな特徴です。スタンダード車はもちろん、カスタム車にもベストマッチします。装着するだけで驚くほど精悍なフロントビューに変身します。

シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
BUILDALINEの特徴
ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式
ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース
・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ガスケットは基本的に再使用は出来ません。
オイル、圧縮排気、水など漏れてませんか。
性能はもちろん、寿命も重要です。
エンジンメンテナンスの必需品!エンジン1台分のガスケットセット
シリンダーヘッド、シリンダーベース、シリンダーヘッドカバー、クランクケース、エキゾーストガスケット、 クラッチカバー、トランスミッションカバー、オイルパン、ポンプ、ドレン、ステムシール、等々※一部含まれない車種もございます。

ローラーを介してワンウェイクラッチギアの回転を受け止めクランキングをさせる必需品です。ハウジングに摩耗が発生するとバックラッシュやワンウェイの空転を引き起こし始動性の悪化につながります。マウンティングボルト3本付き。

ヒューズは電気回路の安全弁の役割を果たしています。安全のため必ず同形状の規定容量のものをお使いください。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

パッセンジャーが安心して乗れる大きなパッドです。

車体の取り回しやタンデム時のグリップとして便利なグラブバー。
純正品のようなメインパイプの取り回しにより車体に馴染むデザインを実現。
積載などに便利なフックポイントが左右計4箇所装備。
メーカー製サドルバッグサポート(品番：61047 / 61051)、メーカー製ヘルメットロック(品番：61269 / 61271)との同時装着可能。別途部品の買い足し無し。

PLOTリキッドプレッシャースイッチ(LPS400)用バンジョーボルト・ダブル。適合ブレーキホースは、SWAGE-LINE(スウェッジライン)、EARLS(アールズ)(厚さ10.8mmバンジョー)です。 「プロト リキッドプレッシャースイッチ」オイルラインに取付ける事で油圧を検知して電気信号に変換するスイッチです。マスターシリンダーやブレーキラインの変更、バックステップの装着でノーマルのストップランプスイッチが使えない場合や配管、配線をすっきりとまとめたいときに有効です。リキッドプレッシャースイッチ本体は軽いブレーキ操作でも確実に作動する設定となっていて、結線も簡単に行なえるようにエレクトラタップが付属されています。

力強い外観、ユニークなトレッドパタン。
バギーに、ゴーカートに、オフロード用ミニバイクに、ゴーイング・マイ・ウェイの走りが楽しめる。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。
優れた光学性
飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。
強さと柔軟性
最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。
最高の装着と仕上がり
工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

K0-K2タイプSTD 2本セット

高精度加工と万全の流量チェック済。エアフィルター、マフラーなどのチューン時に、エンジンをベストな状態にセッティング。#5刻みに6サイズをセット(一部機種を除く)。便利なクリアーケース入り。日本製。

12V23/8W電球付。