サーキットプロテクターCP-C型(制御回路用) DCタイプ C-10D型1P
材質
(接点)銀合金
(ハウジング)フェノール樹脂
(ハンドル)ポリアミド樹脂
温度上昇(ハウジング)フェノール樹脂
(ハンドル)ポリアミド樹脂
(端子部)50℃以下
(接点部)80℃以下
開閉寿命(回)(接点部)80℃以下
定格の4倍電流を頻度1回/分で、手動35回以上、自動遮断15回以上
定格電流を頻度10回/分で5000回以上。
定格電流を頻度10回/分で5000回以上。
定格電圧(V)DC48種別標準極数1P耐電圧2000V 1分間(各端子間、充電部と大地間、開位置で電源側と負荷端子間)使用湿度範囲85%RH以下(但し、結露しないこと)絶縁抵抗(MΩ)100以上(500V絶縁計)(各端子間、充電部と大地間、開位置で電源側と負荷端子間)使用周囲温度(℃)-10～+60(但し、氷結しないこと)排気口あり耐振動(誤動作)定格電流通電で上下動、左右動、前後動について147m/s2)[15G]以上(10～100Hz)耐衝撃(誤動作)無通電にて各方向297m/s2)[30G]以上取付方向鉛直面に対し±10°定格遮断容量(kA)750(DC48V)引きはずし方式トリップフリー接触形式1点接触内容量1個
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商品レビュー
対象商品 : 38169555
2018-09-06
用途: レーシングカーのトランスポーターのリフトと搭載ウインチのメインスイッチとしてます
ベガ・サーキットプランニング 様（建設業・工事業）
それまで、ヒューズを過負荷時に何本も交換してたので。今回ブレーカーにして解決しました。
車の電源部に積極的に採用したいと思います。
建築の分電盤のようにブレーカー連結で増設も簡単にでき、将来このトラックの分電盤まで入れ替えられたらとも、計画中。
5個くらいまで入るブレーカーボックス（分電盤）があると、車の補機電源によく使うかとも思います。
よくあるご質問(FAQ)
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