(46584)ストッパー，ラバー

クラッチレバーのストッパーが粉砕してしまった車両に取り付けました。
1台に２個取り付ける場所がありますので、１個交換するなら
同時期に２個交換した方が良いかと思われます。

現在の注文予定品を整理してると・・未レビューだったので投稿。同じ様な日産系パーツが数点有り迷いましたが、試しにと本品を取り寄せ。交換後１度だけ、２週間ほど駐車放置後の始動時にストップランプ警告音が鳴りましたが、強く踏み込むと正常となり、その後３年近くになりますが問題無く使用中です。

クラッチのストッパーラバーが2つとも割れて足元に落ちてたので購入しました。
純正品なので品質に問題はありません。
穴に入れるには両手使わないとちょっとキツイです。

素人採寸情報　【頭部】径17.8mm 厚み4.7mm　【穴にハマる部分】径8.8mm 厚み3.5mm　【引掛り部分】径11.2mm～6.5mm（先端）厚み2.4mm　硬質ウレタンのような素材です。

このような特殊なものが、すぐ手に入るのはとてもありがたいです。ちょっとしたものですが、車が古くなりこの部品が割れてしまうと、ブレーキランプが点きっぱなしになります。すぐに送っていただけて、ありがたかった。

FD3Sのブレーキペダルストッパーは、経年劣化で粉砕し、ブレーキランプが付きっぱなしになるとよく聞きます。
予防で交換しましたが、サイズぴったりでした。
SNSではよく緑色のラバーが紹介されていますが、こちらの方が純正ブレーキペダルストッパーのサイズに近いです。
こちらと緑色ラバーはほとんどサイズが一緒なのですが、首？の長さが若干、違います。
緑色よりこちらの方が純正により近いです。

サイズ、形状、色共に純正品と同一と思われる。しかしマツダ純正品番の設定がない部品なので全く同一かは分からない。他の類似品よりfd3sには適合性は高いと思います。

ブレーキペダルにあるストッパーラバー取付部の穴に差し込むのにかなり手こずりました。最終的にはシートを取り外して作業空間を広げて作業を行い、取付穴にしっかり押し込むことでようやく取り付け成功となりました。手でブレーキペダルを押しながらの片手での取り付け作業になるので初めてだと難易度が高いです。