ジェット，ブリーザ 13859-14D10

走行中にアクセルを戻してもエンブレが効かないようになります。
信号のかなり手前からアクセルを戻せるようになりました。

アドレスＶ１２５の、エンジンブレーキ低減
アドレスＶ１２５は、純正状態でエンジンブレーキが効きすぎる傾向にあるが、この部品を二次エア吸気ホースに噛ますと、その効きが低減される。気になる人は、お勧めです。

取りつける前と後では全然違います、すぐに体感できます。

アドレス〇〇に付けて、耐久性はわからないが、個人的に他の内圧バルブ2個付けて最高の状態です。

ネットの書き込み等を見てこの商品がいいと書かれていたので、使ってみました。
アクセルを戻した時のエンジンブレーキが程よく緩和され、スピードの落ち方がゆっくりになりました。信号で止まるとき自然な感じです。

K７のアドレスメンテのため。古くなったブリーザホース裂けてしまって13851-33G20　交換ついでに。エンブレが強いのでリアのタイヤの早い摩耗も改善したく装着。某有名レース屋さんもお墨付きなので問題なし？！

アドレスＶ１２５は、純正状態でエンジンブレーキが効きすぎる傾向にあるが、この部品を二次エア吸気ホースに噛ますと、その効きが低減される。気になる人は、お勧め。

エンブレ抑制目的の定番プチカスタムに流用。ブローバイの配管のエアクリーナーボックス側に入れるだけ。たったこれっぽっちの注文でバイク屋さんの手を止めさせちゃうのは申し訳ないのでコチラで購入。体感は気分＋α程度かな。