- 工具の通販モノタロウ
- 配管・水廻り部材/ポンプ/空圧・油圧機器・ホース
- コンプレッサー・空圧機器・ホース
- コンプレッサー
- 原動機のおすすめ人気ランキング
原動機のおすすめ人気ランキング
2025/08/09更新5,273件の「原動機」商品から売れ筋のおすすめ商品をピックアップしています。当日出荷可能商品も多数。「エンジン」、「2ストローク エンジン」、「エアー発電機」などの商品も取り扱っております。
優れた経済性の4ストローク汎用エンジン
P.T.O.取り付け面から補機類の突起物をなくし、お客様機器への取付けを容易にしています。
新設計の2層構造エアクリーナーは新鮮な空気を吸えるよう、より高くマウントされます。
オイル量点検は左右どちらでもアクセスし易いほうから点検が出来ます。
バルブフェース部にステライトを盛り、全体をタフトライド処理し高温に晒される排気バルブの耐久性を向上させています。
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
潤滑方式
強制飛沫式
点火方式
T.C.I.
点火プラグ
NGK BPR4ES
小型軽量で段積みができるなど省スペース設計です。
種類
小型、軽量
形式
スクリュ回転型・1段圧縮・油冷式
燃料
軽油
独自の「メカニカルデコンプ機構」をさらに進化させ、よりばらつきの少ない管理方法によって、すべてのエンジンで軽い引き力を実感いただけます。リコイル引き力は従来機に比べ、約15パーセント以上低減。これにより、ゴツゴツ感をあまり感じず、スムーズな始動が可能となりました。
新設計気化器の最適セッティングとガバナリンク系の最適作動シンクロ化を計り、しかも従来比20%の性能アップをはかった点火コイルで、素早い始動を実現しました。
業界最高水準の気化器防蝕処理を全機に採用、長期保管時の燃料腐食を抑え、再始動性も向上しました。
カムプロフィールの最適化や内部フリクションの低減等により最大出力が向上(GB131、GB181では従来機比約5パーセントアップ)、余裕の作業性能を発揮します。
新設計ガバナー系により、エンジン性能をフルに引き出し、しかも無負荷時はもちろん、全回転域で安定した運転ができます。
本体(シリンダブロック)の高剛性化、板金部品の削減や制振化、冷却ファンの形状見直しによる風切り音の最小化、新カムプロフィールによる動弁音の低減など、機械音を大幅に抑える数々の工夫により、静粛性がグッとアップしました。
またマフラーの内部構造を見直し、耳障りな高周波の音をカットしたため、排気音は耳に優しいマイルドな音色となりました。
様々な作業機に対応する豊富なアプリケーションを準備。お客様のニーズにお応えします。
形式
空冷 4ストローク傾斜形横軸 OHVガソリンエンジン
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
回転方向
左(軸出力側より見て)
潤滑方式
強制飛沫式
気化器形式
フロート、蝶弁、横向き吸込み式
点火方式
無接点マグネット点火
エアークリーナー
半湿式ポリウレタンフォーム
推奨潤滑油
エンジンオイルSE級以上 SAE#30、寒冷時 SAE#20
速度調節方式
遠心重錘式
優れた経済性の4ストローク汎用エンジン
エンジン形式
空冷4サイクル傾斜型OHVガソリンエンジン
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
点火方式
T.C.I.
点火プラグ
NGK BPR4ES
潤滑方式
強制飛沫式
エンジン形式
空冷4ストロークV形2気筒OHVガソリンエンジン
行程(mm)
65
回転方向
出力軸:出力軸側から見て左回転
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
エンジンオイル量(L)
1.55(オイルフィルター内含む)
点火方式
無接点式マグネト点火
点火プラグ
NGK BPR5ES
始動方式
電動始動
潤滑方式
強制圧送式(トロコイドポンプ、オイルフィルター付き)
容量
発電:12V-15A
全長×全幅W×全高(mm)
463×499×476
適合
排ガス規制:EPA Ⅲ、CARB Ⅲ、EC Ⅱ、LEMA Ⅲ
心地よい音。
EXシリーズは、既存の同クラスエンジンと比べ、騒音値を約2dBA低減。更に、不快な高周波音を大幅にカット。
一発始動。
EXシリーズは、始動が簡単確実。
効果的なメカニカルデコンプの採用と、燃焼室などの最適設計により、軽いリコイル操作で簡単確実な始動を実現。マイナス10度の環境下でもケッチン無く、確実なエンジン始動を実現。
快適なアフターサービス。
EXシリーズは、部品の共通性が高く、アフターサービスの効率化を実現。
90%以上の部品が、2型式以上にまたがって使われています。また、日常点検整備は、通常工具で対応可能。
先進テクノロジー。
ロビンならではの信頼性と耐久性
伸びの少ないチェーンを使った、信頼性の高いチェーン駆動OHC構造を採用。
高剛力の新設計メインベアリングカバー装着。
効率の良いオイル潤滑冷却システム
出力軸両端の大口径ボールベアリングや鋳鉄シリンダーなどの耐久性を誇る基本性能。
優れた基本性能。
最適燃焼室ストレートな吸気ポート設計によるハイパワーと経済性の両立。
米国排出ガス規制EPA、CARB対応のクリーンなエンジン。
傾斜シリンダー採用による、優れた搭載性。
仕様
調速方式:遠心重錘式
形式
空冷4サイクル傾斜形単気筒OHC式ガソリンエンジン
排気量(mL)
169
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
定格出力
(kW[PS]/rpm):2.6[3.5]/3000、2.9[4.0]/3600
乾燥質量(kg)
15
最大出力
(kW[PS]/rpm):4.2[5.7]/4000
燃料タンク容量(L)
3.2
回転方向
左(出力軸側より見て)
潤滑方式
強制飛沫式
気化器形式
フロート式
点火方式
無接点式マグネト点火
行程(mm)
48
潤滑油
10W-30;SEクラス以上、ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル
筒径(Φmm)
67
潤滑油量(L)
0.6
点火プラグ
NGKBR6HS
寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)
304×335×354
1台
¥74,980
税込¥82,478
3日以内出荷
高耐久性:プロ仕様の重作業用構造
高信頼性:すべてのコンポーネントが専用設計
米国、カナダ、EU、オーストラリア、中国の厳しい排出ガス規制をクリア
仕様
圧縮比/9.0:1
付属品
キー、プラグレンチ、デフレクター、デフレクター取付ボルト
形式
エアクリーナー:セミドライ、デュアル、デュアルサイレント、サイクロン、ローマウント
内径(Φmm)
68
最大トルク(N・m)
ネット:10.3(1.05kgf・m)@2500rpm
燃料
自動車用無鉛ガソリン
定格出力(kW)
連続:2.9(3.9HP)@3600rpm
燃料消費量(L/h)
(連続定格出力時)1.4@3600rpm
寸法(全長×全高×全幅W)(mm)
304×362×337
乾燥質量(kg)
15.1
燃料タンク容量(L)
3.1
潤滑方式
飛沫式
エンジンタイプ
空冷4ストローク単気筒OHVガソリンエンジン
点火方式
トランジスタマグネト
始動方式
リコイルスターター(オプション:セルフスターター)
行程(mm)
45
最大出力(kW)
ネット: 3.6(4.8 HP)@3600 rpm
オイル量(L)
0.58
排気量(cm3)
163
1台
¥68,980
税込¥75,878
3日以内出荷
心地よい音。
EXシリーズは、既存の同クラスエンジンと比べ騒音値を約2dBA低減。更に、不快な高周波音を大幅にカット。
一発始動。
EXシリーズは、指導が簡単確実。
効果的なメカニカルデコンプの採用と、燃焼室などの最適設計により、軽いリコイル操作で簡単確実な始動を実現。マイナス10度の環境下でもケッチン無く、確実なエンジン始動を実現。
快適なアフターサービス。
EXシリーズは、部品の共通性が高く、アフターサービスの効率化を実現。
90%以上の部品が、2型式以上にまたがって使われています。また、日常点検整備は、通常工具で対応可能。
先進テクノロジー。
ロビンならではの信頼性と耐久性
伸びの少ないチェーンを使った、信頼性の高いチェーン駆動OHC構造を採用。
高剛力の新設計メインベアリングカバー装着。
効率のいいオイル潤滑冷却システム
出力軸両端の大口径ボールベアリングや鋳鉄シリンダーなどの耐久性を誇る基本性能。
優れた基本性能。
最適燃焼室ストレートな吸気ポート設計によるハイパワーと経済性の両立。
米国排出ガス規制EPA、CARB対応のクリーンなエンジン。
傾斜シリンダー採用による、優れた搭載性。
仕様
調速方式:遠心重錘式
形式
空冷4サイクル傾斜形単気筒OHC式ガソリンエンジン
排気量(mL)
126
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
定格出力
連続:(kW[PS]/rpm) 1.9[2.6]/3000 2.2[3.0]/3600
乾燥質量(kg)
14
最大出力
(kW[PS]/rpm) 3.2[4.3]/4000
燃料タンク容量(L)
2.3
回転方向
左(出力軸側より見て)
潤滑方式
強制飛沫式
気化器形式
フロート式
点火方式
無接点式マグネト点火
行程(mm)
48
潤滑油
10W-30;SEクラス以上、ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル
筒径(Φmm)
58
潤滑油量(L)
0.6
点火プラグ
NGK BR6HS
寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)
297×318×341
1台
¥67,980
税込¥74,778
3日以内出荷
高耐久性:プロ仕様の重作業用構造
高信頼性:すべてのコンポーネントが専用設計
米国、カナダ、EU、オーストラリア、中国の厳しい排出ガス規制をクリア
仕様
圧縮比/8.3:1
付属品
キー、プラグレンチ、デフレクター、デフレクター取付ボルト
形式
エアクリーナー:セミドライ、デュアルサイレント
内径(Φmm)
60
最大トルク(N・m)
ネット:7.5 (0.76 kgf・m)@2500 rpm
燃料
自動車用無鉛ガソリン
定格出力(kW)
連続:2.1(2.8HP)@3600rpm
燃料消費量(L/h)
(連続定格出力時)0.96@3600rpm
寸法(全長×全高×全幅W)(mm)
297×333×346
乾燥質量(kg)
13.2
燃料タンク容量(L)
2.0
潤滑方式
飛沫式
エンジンタイプ
空冷4ストローク単気筒OHVガソリンエンジン
点火方式
トランジスタマグネト
始動方式
リコイルスターター
行程(mm)
43.5
最大出力(kW)
ネット: 2.4(3.2 HP)@3600 rpm
オイル量(L)
0.56
排気量(cm3)
122
1台
¥61,980
税込¥68,178
3日以内出荷
高性能AVR搭載により、電圧変動率は±1.0%以内と極小です。
商用電源並の高品質な電源を供給します。
サイリスタ負荷やインバータ負荷や通信機器、サーバーなどの精密機器にも対応します。
工場出荷オプションの自発停B仕様やATS盤を組み合わせることにより、
一般停電用発電機としても応用できます。
第3次排出ガス対策型建設機械指定機
超低騒音型建設機械指定機
仕様
騒音指定:超低騒音型
電流(A)
130/136
燃料
軽油
乾燥質量(kg)
580
燃料タンク容量(L)
62
相数
単相(2線式)
力率
1
騒音値(dB(A)/7m)
61/64
エンジン型式
クボタV2203-K3A
出力(kVA)
13/15
排出ガス対策型
第3次
1台
¥1,998,000
税込¥2,197,800
61日以内出荷
●ガゾリンエンジンは、排ガス規制対応。●オイル消費量の低減。●空気タンクを単胴形で容量を大きくしたため、一度に多量の空気を必要とする場合に有効です。●車輪をはずせば定置式になるため車輌搭載固定が容易です。●コンパクト設計のため現場の運搬・移動が便利です。
外部燃料タンクが不要。発電機と外部燃料タンクとの配管接続部からの燃料漏れの心配がありません。
雨水の処理が激減。オイルフェンスに溜まる雨水の処理がほとんど不要です。
搬入・搬出が容易。オイルフェンスの設置や外部燃料タンクの設置、燃料配管の接続が不要です。
周波数(Hz)
50/60
使用燃料
軽油
励磁方式
ブラシレス
力率
三相0.8(遅れ)、単相1.0
定格回転速度(min-1[r.p.m])(50/60Hz)
1500/1800(50/60Hz)
極数(P)
4
排出ガス対策型
第3次
クリーンエンジン
米国排気ガス規制(EPA Phase2)、欧州排気ガス規制 (97/68/EC SN2 StageⅡ)、LEMA自主規制 をクリアーしています。
高い耐久性能
ランマー搭載にも耐えうる高い耐久性能を備えています。
エンジンの理想を徹底的に追求した、エンジンです。
優れた始動性
進角付点火装置とメカニカルデコンプを組合せて、優れた始動性を確保。
リコイル引き力は、他社同クラスエンジンに対して軽く、楽に始動できます。
搭載に優れた軽量・コンパクトデザイン
高出力、耐久性、トータル性能を最小のパッケージに納めました。 機器への搭載性を高める為、薄形リコイルを採用。
仕様
燃料消費率:定格出力・定格回転速度において460g/kW・h以下、エンジン回転セット:(高速)3800+-100rpm/(低速)1600+-100rpm、調速方式:遠心重錘式、エアクリーナー方式:半湿式
形式
空冷4サイクル立形単気筒OHV式ガソリンエンジン
排気量(mL)
86
使用燃料
自動車用無鉛ガソリン
定格出力
1.5kW{2.0PS}/3600rpm
乾燥質量(kg)
9.9
最大出力
2.1kW{2.8PS}/4200rpm
燃料タンク容量(L)
1.5
回転方向
左(出力軸側より見て)
潤滑方式
強制飛沫式
気化器形式
フロート式
点火方式
無接点式マグネト点火
始動方式
リコイル式
潤滑油
ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル、SAE#20~#30SEクラス以上(寒冷時 SAE10W-30)
潤滑油量(L)
約0.3
点火プラグ
NGK BMR4A
シリンダ径×行程×数(mm)
51×42×1
寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)
249×380×299
1台
¥64,980
税込¥71,478
3日以内出荷
2極高性能発電機を搭載しているので、高品質な電気を供給します。軽量でコンパクトです。低騒音を実現、クリーンエンジンの搭載、ブローバイガス還流方式エンジンの採用で、人と環境に優しい発電機です。
用途建設・建築・土木作業。
その他
国土交通省「第3次排出ガス対策型建設機械」
周波数(Hz)
50/60
方式
ワンサイドメンテナンス方式
吐出空気量が1.7m3(60cfm)にパワーアップ!
エコベース搭載の環境対応ボディ
整備質量で330kgの軽量設計
軽トラックに横積みできるコンパクトボディ
第3次排出ガス対策型建設機械指定機
仕様
騒音指定:超低騒音型
種類
軽量
容量(L)
エコベース:51
燃料
軽油
乾燥質量(kg)
314
燃料タンク容量(L)
26
エンジン型式
クボタD902-K3A
コンプレッサー油量(L)
8
空気槽容量(m3)
0.017
サービスコック
20A×2
排出ガス対策型
第3次
1台
¥2,298,000
税込¥2,527,800
61日以内出荷
電源が確保できない屋外での作業現場でプロの要求に応えるハイスペックエンジン式エアーコンプレッサー!0MPa~0.98MPa目安充填速度:50秒・自動高低速切り替え方式(エアー圧が0.98MPaに到達するとエンジン回転数が低速に切り替わり、0.7MPaに落ちると高速回転に切り替わります)
用途エアー工具全般にご利用いただけます。電源のない屋外での作業に。エアー剪定鋏、エアー杭打ち、エアーブラスト、エアーグラインダー、エアー封函機等あらゆるエアー工具使用時に!
起動形式
手動リコイル
寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)
460×1220×680
使用燃料
無鉛レギュラーガソリン
速度
(充填)50秒
燃料タンク容量(L)
3.6
エアータンク容量(L)
32(16×2)
動力
HONDA GX200
使用油
SAE 10W-30
エンジン定格出力(kW[PS]/min-1)
4.1/3600
オイルタンク容量(mL)
700
高効率モーター対応です。
油冷式です。
省エネルギーパージ制御+自動発停します。
パージ制御:消費空気量が減少するとパージ運転(圧縮空気放出)を開始し動力を低減します。
自動発停:消費空気量が約20%まで下がると自動的にコンプレッサーを停止します。(消費側配管容積により変化します)
静音設計:冷却風の流れをスムーズにし、独自の吸排気ダクト構造、特殊吸音材を採用することで、非常に静かな運転音を実現しました。
外部燃料タンクが不要。発電機と外部燃料タンクとの配管接続部からの燃料漏れの心配がありません。
雨水の処理が激減。オイルフェンスに溜まる雨水の処理がほとんど不要です。
搬入・搬出が容易。オイルフェンスの設置や外部燃料タンクの設置、燃料配管の接続が不要です。
定格電圧(V)
[三相4線式200V級]200(50Hz)、220(60Hz)、[三相4線式400V級]400(50Hz)、440(60Hz)、[単相3線式100/200V級]100/200(50Hz)、110/220(60Hz)、[単相補助出力]100(50Hz)、110(60Hz)
周波数(Hz)
50/60
使用燃料
軽油
励磁方式
ブラシレス
力率
三相0.8(遅れ)、単相1.0
定格回転速度(min-1[r.p.m])(50/60Hz)
1500/1800(50/60Hz)
極数(P)
4
排出ガス対策型
第3次
クリーンディーゼル (2009年国内自主規制適合)。ヤンマー独自の2軸バランサ採用による低振動。特殊過流室式燃焼室と大容量マフラーが低騒音を実現。セルモータによる簡単始動。高耐久性&イージーメンテナンス
付属品
標準工具一式、取扱説明書
燃焼方式
球形過流室式(IDI)
冷却方式
ラジエター冷却式
潤滑方式
トロコイドポンプによる強制潤滑油式
始動方式
電気始動式