レクチファイヤーASSY. レギ 31600MV4010

アイドリング時14.9vで回転数を上げた時は14.5vでした。

電圧上がらず、バッテリー上りが数度続きレギュレーター交換を決意。社外品は安く出回っておりますが安心も買うつもりでの純正部品を選びました。熱対策品であろうともいます。暫くは大丈夫でしょう。

今ついている純正品は放熱対策ができてなく熱を持ちやすいとのことで、実際最近いきなりすべての電装系が機能せずエンジンが掛けられないことがあったので交換しまし。その後は同様のことの症状は出ず安心して乗れてます。

98年式VTRに交換しました。
当時のパーツにはヒートシンクによる熱対策ができておらずパンクしやすいようです。
こちらは品番変更で対応済となっています。

NSR250 PGM回路修理に伴い、PGM再破損の予防措置として交換。
純正品のため、取付け、作動確認共、全く問題ありません。

ホンダ純正品なので安心して取り付けできます。
この製品を1年半ほど使用したところ高速道路で電圧計が15vまで上がったり、急に13vまで落ちたりと安定しなかったので同品の予備に変えたら14.7vで安定しました。
どうやらハズレ個体を引いたかもしれません。
しかし純正品なのでPGMⅢへの負荷も考えてコレ一択ですね。

電気系統のトラブルが出たので交換しました。
純正品なので安心です。

発電電圧が少し低いと思い、対策品と交換したところ、安定的に発電しだしました。これでバッテリーの心配は、大丈夫でしょう。