ケーブル(スロットル) KX250T8F 54012-0156

セパハンに着けるに、取り回しは少し余裕を持たせる必要があるので長さは丁度良い(10cmロング相当？)
ただ、遊びの調整がスロットル側に付いてるだけなので遊びが少し多くなってしまいます。自分は遊びほぼ無しが好きなのでそこだけが星マイナス1です。物は良い。
ワイヤーは2割程度細いです。問題は今のところ無し。
元々のアクティブハイスロがキツすぎてカーブでの微調整が出来ず(車で言うドッカンターボみたいな)
こいつにヤマハのインナー2C0-26240-00
で自分は丁度良かったです。全開も握り直しは必要は無いですが、手首は少しキツイ。がしかし、全開なんてそう無いので微調整出来るこっちを選びました。
R6だからしく、R1にするとよりハイスロになるそうなので試してみたいところ。

ケース 32099-1193との組み合わせで安価で耐久性のあるハイスロ化ができました。

GPZ900Rフロントブレーキのラジアルマスター 化に伴い、右スイッチBOXと一体のアクセルワイヤーが干渉する為、アクセルハウジングとスイッチBOXを分離する為に使用。
長さは社外品のロングと同じくらいです。
キャブレター側の取付形状がGPZ900R用とは異なるが取付は逆にやりやすい。
ワイヤー線径が若干細いが問題無いだろう。