ダストカバーブーツ

スタビのリンクのブーツが有る車と無い車が有り斡旋交換の時に使用してます斡旋だと片側数千円が数百円で交換出来ます今回は下取りのソリオ本来斡旋交換下取り車なのでお金かけたく無くこのブーツ左右で４個交換しました

車検時にボールジョイントからグリスが漏れていることを指摘され、車検不合格となった。
車を家に持ち帰り、すぐにモノタロウで適合部品を注文し翌々日届いたので、部品交換した。
自動車の補修部品の多くは、午前中に発注すると翌日には届くので、本当に助かる。

経年劣化ヒビおよびグリス液状化により交換。グリスの量とラバープロテクタ塗布等のメンテナンス次第ですが何より水たまりや豪雨時の走行を避けるようになりました。

低価格で純正品と同等以上の品質
裏ワザですが、実はプリウス等トヨタ車のスタビライザーリンクにも
使えたりします。

消耗品であるゴムブーツ。いろいろなアフターゴムパーツがありますがミヤコのゴムパーツは耐久性が優れています。2年後に亀裂が入っている他メーカーもありますがミヤコは明らかに耐久性に優れています。それでいてちょっと安い。ミヤコの指名買いしています。

安価でとても良い製品です。純正の止めバンドは専用工具がないと再利用出来ないので、針金が付属してるとありがたいです。

新品のGMBタイロッドエンドブーツが2年と持たなかったので信頼の物を選びました。別の車で実績ありなので特に心配していません。

押し込むとき専用工具を持っていなかったので、ウオータープライヤーで直接あたるゴムのスカート部を古チューブの切れ端で養生し少しずつ加えてはめ込んだ。

メーカー品なので安心して使用できます。取り付けもスムーズにできました。グリスが漏れる前に早めの交換が大切です。

スタビライザーリンクブーツが破れていましたが、メーカーではブーツのみの販売はありません。何の問題もないスタビライザーリンクを丸ごと交換するのは勿体ないのでこのブーツのみを交換しました。強度も十分でリングを装着するために精密ドライバーを二本差し込んでコジリましたが破れもせず装着出来ました。環境に優しい商品だと思います。

２年前に付けたものを、今回の車検の為みると、ひびが入っている、あと１年ぐらいで裂けそうな感じ。スズキ純正のものが、青空駐車で１０年以上もったので、ダイハツの品質にがっかりしてたけど、この非純正はもっとひどそうです。

車検に伴い新品のスタビリンクに交換しました。ブーツも交換出来ることを知り今回取り寄せ交換しました。グリスでブーツが滑り取付に手間取りましたが一つ出来てコツをつかむと4個とも出来ました。

ダイハツエッセ(5M FF)のタイロットエンドブーツとして利用しましたが、問題なく取付できました。
タイロットエンドへの取付は掃除機の延長パイプ(内径35mm位)で、上から金づちで叩いて取付られました。（おそらく内径35mm位のパイプを利用されるのがベストと思われます）
純正品より安価で大変助かります。

スタビリンクブーツ交換に使用し、思ったより付けやすく、作業自体も短時間で済みました！またメンテナンス時期にきたら購入します！

車検前に確認のため下回りを点検したところ、スタビリンクのブーツが破れグリスが漏れているのを発見。このままだと車検がパス出来ないので交換する事に。調べて見ると、純正部品にブーツだけの設定が無くリンクASSYでの購入で片側だけで５０００円強かかります。そこで使えそうなサイズのブーツを探していたところこちらのブーツを発見。
若干外周が大きいですが、上下の穴寸法はピッタリなので、問題無く取り付け出来ました。

純正品のブーツが１７年で切れてしまい交換となりました。このブーツは何年持つのか、五、六年は持てば良いな

スタビライザーはブッシュのみの部品がでないので、少し大きめですがこちらで代用しました。グリスを塗り込んではめ込むのですがグリスで滑ってつけにくいしかなりグリスがはみ出てしまいました。安価で車検に通ったので良かったです。

純正部品だとアセンブリーでしか買えないので助かりますMIYAKOなら純正品と同等なので安心して使えます。

三菱デリカD5のスタビリンクブーツは純正品だと、ブーツのみ販売しておらず、スタビリンクASSYとなるため、1個5,000円を超えます。そこで、本品を購入しました。非常におすすめの一品です。

車のパーツの仲で、ゴムパーツは寿命が短いので頻繁に替えることになります。車の車検が近づいたので点検してみるとダストブーツが破けているので購入して交換しました、問題なく使用しています。