アーシングケーブル(8sq)

アーシングケーブルはこのメーカー一択でしょうか。8sqもいいですが12sq以上のラインナップもあり。取り回しによって使い分けてます。結着部分もしっかりしてます。

品質はバッチリです。マフラー用にビニール被覆無しのケーブルも出して欲しいです。

被覆配線で熱ができるような直結に対して期待して購入しましたが特に問題なく使用できています。

製品について知識がないのですが問題なく装着できました、見た目が凄く良くなり満足しております。

自分でケーブルと端子を買ってカシメる場合は高額な工具が必要になりますが、この価格なら完成品を買う方がラクです。
高品質、主張しすぎないケーブルカラー、長さや太さのバリエーションの豊富さ、過剰梱包で無い…などメリットが多いです。
JC1ライフに装着しましたが、ターミナルと合わせても一台分3000円以下で済みました。

以前プジョー206のエンジンスタートの際に燃料カブリがひどかったので、半信半疑で清和工業さんのアーシングケーブルをしたところ、それからは全く問題なし。
車を買い替えて何の問題もないのですが、何となく期待を込めて買ってみました。

17年落ちの車のマイナスアース線の端子が腐食してきたので、予備のアース線としてノーマルのアース線は残したまま追加で使用しています。太さが十分な割に柔らかくて取り回しやすいのでいいと思います。

車のエンジンにアーシングをしてみたかったため購入。あまり変化が見られなかったですが、プラシーボということで、とりあえず信じておきます。

とても効果がありました。
たいへん良い製品で満足しました。

8sqと適度に太く、アーシングの効果も確かだと思います。

古い車のアースを強化するために利用。いろいろな長さのケーブルが用意されているので、汎用キットを買うよりは、必要箇所にこのケーブルで設置した方が効率が良いと思います。特に、安いケーブルは、見た目重視で皮膜がカラフルで厚くなっていて、肝心の導線や端子がダメなものがある。

柔らかいので取り回しもよく、電気の抵抗も低いので、効果抜群です。色が目立たないのも、なるべくオリジナルにしておきたい旧車に合います。

エンジンルームのアーシングの追加としてハンドルブースターから左壁面を回してバッテリーのアーシングターミナルまでに使用しました。８ｓｑケーブル２ｍはエーモンの７ミリ２ｍ黒保護カバー入り、後はクリップ留めで取り付け、絶縁や耐熱処理にも完璧にできました。

スバルヴィヴィオのアーシングに使用しました。
レスポンス、燃費ともに大きく向上し、いい製品だと思います。

古いバイクのマイナスリードが弱っていたのでアーシングしました、見た目も美しくしっかりした製品です。年式に合わせるため収縮チューブで覆いましたが…

量販店ならかなり高額になりますが、コーティングカラーがあるかないかぐらいじゃないですか？おすすめです。

だいぶ以前に自作したアーシングケーブルが薄汚れてきたのでリプレイス。今はこんな値段でよくできた、見栄えのいいケーブルが売ってるんですねえ。とりあえず一本お試しで買ったので、残りのぶんもまた発注したいです。
長さがさらに細かければ嬉しいんですが…時間はかかってもいいからセミオーダーできるとか。

先に１５sqを購入したが、やはり太すぎたのでこの８sqを再度購入しました。
これでも、若干太いですが通電性は期待できます。
効果は、はっきり言って体感できるものでは有りませんが、安心感は絶大です。

バッテリーアース、ボデーアース、Ｅ／Ｇアースで　電気負荷時のアイドリングの急激な下降が改善しました。

まだ未使用ですが、柔軟性、外被加工とも気に入りました。
端子は半田はされてないようです。