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6o/sメインジェットSetのレビュー

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。
メインジェット/パイロットジェット
メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
サイズ(この場合、♯75から♯90で5刻み)などをもう少しきちんと記載しないと、メーカーHPで確認しなければならなくなります。
この製品はメーカーではモデルチェンジ済です。
RGV250Γのキャブセッティング用に丁度良さそうと思い購入しました。
パッケージにはSR400用と記載されていました。
メインジェットも300番近くなってくると単品では10番手ごとにラインナップされているのですが、これだと5番手ごとのセットなのでより緻密なセッティングが可能になります。
また価格の方も通常の1/3程度で済み、コンパクトな6分割のプラケースに入っているので管理もし易く助かります。
ミクニ純正ではないですが、今のところ精度に不安を感じたことはありません。
PB16(XR100モタードのキャブレター)で使用しました。セッティングに使用してみたい番数が3つ揃っていたので十分でした。
全部試したわけではありませんが、加工精度は問題なさそうです。専用ケースに小分けされていて整理がしやすいです。
精度にも問題なくサイズセットの種類が豊富で良い。もっと細かいサイズ違いを望む人もいるかもしれませんが自分はこの5サイズ違いで良いです。
特に問題なく使用できました。
不具合がない事が良い商品という事だと思います。
安く購入でき満足です。
キャブレターをセッティングするには欠かせませんね。
他社製品より安かったので購入
特に使用に関しては問題ありませんでした!
ただ必要ない番手が殆どなのでバラ売りがあればいいんですけどね・・・



