キャリパサブアッシ FR LH 43080-0008のレビュー

KDX125(DX125A2)に無加工でつきました。
ブレーキパッドは別売りになります。
ノーマルより効くようになりました。

ノーマルよりも軽い力で制動力が出るため身体の負担が減りました。フードデリバリーで1日100キロ以上走りますので助かってます。　ただフルブレーキでの制動力はノーマルと変わらない感じです。

こちらのカワサキ純正オフロード車用キャリパーがスズキアドレスv125にボルトオンで装着可能と聞いて取付てみました。ブレーキがとてもプアな効きのアドレスですが握るチカラに比例してシッカリ効くようになりました。

純正パーツを買えるしまとめて買うときは3500円以上にすれば送料ただで便利

アドレスv100のフロント周りをアドレスv125に換装し200mmビッグディスクにした上で、こちらのブレーキキャリパーを装着しました。
フレームが曲がるのでは！？と言うくらいブレーキが効くようになったため、非常に満足しています。
ノーマル1POTから2POTへの変更になりますが、ブレーキマスターはアドレスv100の純正のままで問題ありませんでした。先人達に感謝。

KSR定番のメーカー純正パーツによるアップグレード化です。
ポン付けでき、信頼もおけるので非常に良いと思います。

パットやマスターも交換した為、キャリパーの交換だけのせいでは無いと思いますが、メチャメチャ効くようになりました。
ローターゴリゴリ言ってます。
アドレスv100 にお乗りの方はおすすめします。

アドレスv125sの車両にポン付け出来るとの情報で購入しました。安いパッドを取り付けたため制動に劇的な変化は感じられません。恐らく高性能なパッドと交換すれば2ポットの威力が発揮出来るのでは。

決して商品は悪くないのですが、アドレスのローターの３/５程度しか使用しておらず、ピストンがダブルになったとは言え、制動力もタッチもフィールも改善されたとは思えません。

悪評のアドレス125　ディスクと一緒にキャリパー交換しました、よくききます。ポン付けで簡単でした。

古くなって錆が気になったので交換用に購入。純正なので問題なく装着できます。キレイになってよかったです。最近はバイクショップで部品を購入するのが面倒なのでお世話になります。安くてOHするよりASSY交換が◎です。

よく見たらピストンがついていました。前の評価を取り消します。すみません。

噂どおり、レーサーから市販車への互換性は１００％で取り付け簡単です。ブレーキの効きはポットが２倍になりましたが製動力は１０倍の効きです。流石に新品なのでブレーキフルードの全量交換とエアー抜きにはかなりの時間を要しましたが、製品品質とは関係はありません。

2ストKSR2のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷに交換用に無加工で付きます、バイク用品10％の時の買ったら、純正部品より安くて、発送も無料になります。

ノーマルのブレーキの利きの悪さは、街乗りだと怖いくらいなので、ポン付け出来るこのキャリパーはおすすめです。

2Pになりコントロール性も程良いです。

全く止まる気がしなかったフロントブレーキが普通に効くようになりました。

ブレーキホース・ディスクローター共にノーマルですが何の問題もなく取り付けられました。
ちなみに、パッドはスーパーシエルパ用を選びました。

つや消し黒に塗装。
ビックローターは派手だと思って kx85 キャリパーにしました。
これで充分です。

効きが非常に甘いアドレスV125のFブレーキが、満足できる効きになりました。ただブレーキディスクが小さいためか、峠とかでガンガンブレーキを使うような状況だと、ディスクが過熱して変色します。普通にツーリングで使う分には問題ないと思います。

KSR2にボルトオンで装着可能
純正流用でコスト的にも有効です