スナップリングプライヤー 穴用 直爪のレビュー

安いので使えるのか不安でしたが問題ありませんでした。
種類もあるので作業に適したサイズを購入可能なのも良い。後は耐久性があるのか使用し続けてみようと思います。

爪交換式のスナップリングプライヤーを持っていたのですが、サークリップを掴む時剛性が弱くしなってしまいうまくつかめなかったので、専用品のこちらを購入しました。
この製品は爪の途中から太くなっているのですが根元まで細いほうが良いとおもいます。

値段の割りに作りがしっかりしていて、作業も難なくこなせました。

先端が約2mmあり、太いのか穴に入らないクリップもあった。
クリップによって穴の大きさが違うようで、
ヤマハ セロー225wフロントマスターシリンダーのサークリップ直径約20mmの穴には先端が入らない。
リアマスターシリンダー約24.5mmサークリップの穴には入った。

半年たちましたが、戻し用のばねが飛び出してしましました。
品質については？です

ニッサン・デイズ（Ｂ２１Ｗ）のフロントハブベアリングを交換するために購入。クリップ側に穴が付いていなくて、切り欠きがあるタイプ（ルノー製か？）で、このプライヤーでは全く歯が立たなかった。そもそも、掴めなく、すぐに弾かれる。仕方ないので、自動車整備工場で評判の良い別メーカーのプライヤー穴用　FCS185を購入し、これを使うと数秒で外すことが出来た。星１とするが、クリップに穴が開いているタイプであれば、このモノタロウプライヤーでも外せたかもしれない。モノタロウさんには、先端チップの取付角度と形状（より内向きに、チップは台形に）し、さらにチップの滑り止め加工をするよう、お願いしたい。ハブベアリングのＣクリップクラスのバネ張力になると、現状でこの商品は使えない。

コペンのフロントハブのスナップリングは、約60mmの穴間隔（通常のものでは掴めない）があるので購入しました。思っていたよりおおぶりでしたが、その分、力も入り易いので楽に作業できます。価格も安いですし

初回の使用で先端爪が折れて全く役に立ちませんでした。安かろう悪かろうの典型です。

かなり強度の固着でしたので工具が欠けるかと思いましたが強度も充分でした。

使用範囲Φ32～Φ80とありますが、

・Φ72：何度か滑りましたが、ぎりぎり外せました。
・Φ80：このサイズのプライヤーでは私の握力では力が負けて無理でした。（というか怖い）
　　　　また、数回やってるうちに先端も丸まり以降使用不可です。

使用範囲の前半くらいの用途なら使えるでしょう。

オイルシール交換時のCリング外しに使いましたがやっぱり専用工具だと楽チンでした！

作りも頑丈に作られています。手触りもいいし問題ありません。

有名メーカーほどの強度は必要なく、コストパフォーマンスが良かったので再購入です。

一発で先が折れました。使い方にも問題があったと思いますが残念です。

思いの外小さかった。大きさも表示されてたが、もう少し慎重に確認すべきだった。

開閉もスムーズでとても使いやすかったです。剛性も高そうなのでどんなサイズのものにも使えると思います。

素人整備で使うには十分な工具です。少しだけ強度に不安ありかな

使用してすぐバネが外れました。
先端部分の強度もあまり無く錆びで固着気味の物に使用すると折れました。
モノタロウさんブランドの工具はコスパが良く品質も良いですが、これはダメです。

問題なくよく掴めます。また次回もこの商品を買うと思います。

駆動部のクラッチ側ベアリングを止めている28mmのサークリップにはぴったりですが
シャフトのベアリングを止めている42mmのサークリップには本プライヤーは小さすぎました。
参考にどうぞ