レクチファイヤアンドレギュレータアセ 1D7-81960-01のレビュー

初代隼に使用。純正レギュレーターが走行時の電圧が15vに表示されたのでAIに聞いたら『バッテリーがパンクするので直ちに交換して下さい』と出たのでこちらに交換。お陰さまで走行時の電圧が14.3vで落ち着きました。

電圧は安定しているが、上がる事はなかった。
期待外れでガッカリ。まぁ、物は良いとは思うけど...

NSR250に使用しましたが、安定した電圧を供給してくれるのでとても良いです。

GSX1300Rに取り付けましたが、電圧の安定度に驚きました。間違いなくパワーアップしたのを実感します。もっと早くに交換しておけば良かったと思います。商品とお店の対応等全てにおいて大満足です。

海外製バイクに乗っていて急なレギュレータパンクに見舞われました。それも2回も。
純正パーツの価格が高く性能に見合っていないため、同等のスペックの安心の日本製をチョイスしました。
MOS FETなので効率が良く熱に強いのが良いですね。
因みにそのバイクの新型は当製品を使用するようになったみたいです。

純正のレギュレターがバカ高いので、流用するのに一番良いと思い、購入しました。

他で購入すると、定価でプラス送料で高かったのてすが、何でも10%引きで購入出来てとても満足です。

物も、ちゃんとした正規品で、良かったです。

HONDA VFR800　RC46-1 1999年式のレギュレーター交換に新電元製MOSFETレギュレーターを採用してみました。１速エンジン全開を多用する訓練で、以前は発熱による破損がありましたが、MOＳFET発熱が少なく、アイドリングから高回転まで14V前後をキープしています。ヤマハR1やカワサキ車用が多いですが、ジェネレーターが３相、つまり黄色線が３本来ているバイクなら、ホンダ車でも欧州車でもこのMOSFETレギュレーターで直せるようです。

三相ACジェネレーター車全般に使用可能です、正規品か気になりましたが問題有りませんでしたが、検品の為かヤマハ純正箱の蓋を止めているセロテープが切りっぱなしで開閉可能状態での納品でした。この説明が無くやや疑問に感じます。