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ワンポイントで光り輝くクロームメッキ仕上げのアジャスターは、ハンドル廻りのクオリティーを向上させます。アジャストスクリューとストッパーのセットでのデリバリー。純正はもちろん、アジャスター付クラッチレバーホルダーにも使用可能です。

耐久性、防錆性に優れるステンレスクロスインナーワイヤーと、摩擦抵抗の少ないインナーチューブとの組み合わせにより軽快な操作感を実現。

高強度ワイヤーによる摩擦抵抗の少ないフリクションを抑えたスムーズな作動で正確な情報をメーターに伝達します。

コックピット廻りのレストレーションに欠かせないスピード&タコメーター。純正同様の機械式を採用しワイヤーから伝達される情報を正確に表示します。スピード・タコメーター共に照明バルブ&配線付。タコメーターはターン・ニュートラルインジケーターバルブ&配線付。

美しいアールのベンドシャフトとミラーボディは、高級感溢れるクロームメッキ仕上げ。取付ネジ径10mm。左右単品でのデリバリー。

オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。

H2Aに純正で装備されていたスパークプラグホルダー。テールカウル内に予備のプラグを3本収納することができます。 250/350/400SS等元々プラグホルダーが装備されている車輌でご使用頂けます。H2用ブラケット併用で72年型のH2/750SSも可能です。

バッテリーケースをラバーマウントさせるための必需品。マウントベースダンパー、ボルト等も付属。

老朽化したイグニッションスイッチはキーシリンダーの回りが悪くなり、各電源配線の劣化も伴います。イグニッションスイッチだけの交換でありがちな複数キーの持ち歩きも解消するロックセット。

ボディはアルミダイカスト製ブラックペイント仕上げ。破損することが多い左側チョークレバーには、強度・耐久性に優れる強化プラスチックを使用。

ノーマルインシュレーター用のスチール製バンド。キャブレターの脱落防止や二次エアーの吸入を防ぎます。1台分3個セットでのデリバリー。

OEMリプレイスメント。目詰まりが起きるとエンジン不調の原因となるため早めの交換をお勧めします。

オリジナル復刻版。忠実に成型された鉄板製ベースプレートに高品質合成皮革を用いオリジナル表皮パターンを再現。 H2独特のメッキサイドモールもきっちり取り付けています。シートヒンジ、ロックステーは、純正品がそのままご使用いただけます。

テールランプベースとテールカウルをフローティングマウントさせるダンパーセット。2ストローク特有の振動を軽減して、テールランプバルブを保護します。

インナーフェンダーをフローティングマウントさせるダンパーセット。2ストローク特有の振動を軽減してインナーフェンダーを保護します。

純正品同様の転写フィルムタイプのため貼り付け位置の移動が可能です。

劣化による排気漏れや、再使用した場合の危険性を考慮すれば交換がすることをおすすめします。純正同様のカッパープレス製。

STDはもちろんバックポジション用ペダルでも使用できるペダルラバーです。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。

DOHCエンジンの心臓部であるカムシャフトメタル。O/H時には必ず交換することをおすすめします。1台分16PCでのデリバリー。

OEMリプレイスメント。サイズ・材質・製造方法など、すべて純正品と同等の仕上がりです。スタンダードエンジンにこだわる方におすすめです。

OEMリプレイスメント。 エンジンをO/Hする際に不可欠なオイルシールを1台分まとめたオールインワンセット。

OEMリプレイスメント。劣化によるオイル漏れや、再使用した場合の危険性を考慮すれば交換がベストです。

ビス止め式、丸穴平端子をビスで固定する初期型オイルプレッシャースイッチ(品番81-4041)に対応する丸型ラバー製グロメットブーツとスターターカバーグロメットをセットにし忠実に再現。接続に必要なターミナル端子に加えステータコイルハーネス(品番81-4035)に対応するギボシ端子付きコードをセットにしてデリバリー。

オリジナル復刻版。純正同様の金型によるダイカスト製。美しくバフ仕上げされた表面は、エンジン全体を美しく演出します。初期型タイプの薄型仕様です。

インシュレーターを固定するユニクロメッキボルトセット。プラスナベビスタイプとヘキサゴンボルトセットの2ラインナップ。

インシュレーターを固定するユニクロメッキボルトセット。プラスナベビスタイプとヘキサゴンボルトセットの2ラインナップ。

非常に柔軟でありながら、高い耐油性と耐候性を誇る二重構造の高品質ゴム材を採用したハイクオリティフューエルホース。約1台分に相当する50センチ単位でのデリバリーです。またホースを確実に固定するクリップ式ホースバンド(2個入り)もご用意しました。

リアブレーキペダルとブレーキスイッチを連結させる、ユニクロメッキ仕上げのスプリング&フック。さらに抜け止め用のステンレス製ワリピンまでをセットし、1台分でのデリバリー。

スプリングの劣化によってリアブレーキペダルの戻りが悪くなったり、踏み込み感覚が悪くなれば交換時期です。制動上、重要部品ですから早めの交換をおすすめします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。

経年疲労等により張力が低下するとブレーキの操作感が悪化するばかりか最悪ブレーキの引き摺りを起こす原因となり非常に危険です。ブレーキシュー交換時には是非同時に交換をお勧めします。1台分2個セットでのデリバリー。

ドラムコーションステッカーは、ブレーキパネルに表示する特殊アルミコーティングステッカーです。リアブレーキの遊び調整時の都度にシューの磨耗度(使用限度)を判断するための目安となります。

リアブレーキパネルにシューを取付ける際に必要となる押さえ込み用のワッシャーと脱落防止用の割りピン2本をセットしたマウンティングキットです。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。

ブレーキペダルから入力される制動力を正確に伝達させる必需品。引っ張り強さに対して抜群の耐久性を持ち、防錆性に優れるSUS303材を使用。ステンレス材にさらに表面処理を施した純正品と同様のユニクロメッキ仕様もニューラインナップ。

ドラムブレーキの引き代を微調整するアジャスターセット。スプリングと前後2個のロッドピン、カラー、アジャスターナット、ロックナットの1台分セットでのデリバリー。材質はロックナット以外は、強度と耐久性に優れるSUS303材を使用。ステンレス材にさらに表面処理を施した純正品と同様のユニクロメッキ仕様もニューラインナップ。

美しくデザインされたヘキサゴンスタイルのディスクローターマウントボルトセット。材質は高強度かつ防錆性にすぐれたステンレスを採用。ステンレス独特の輝きがあなたの愛車の足元をグッと引き締めます。ピッチM10-1.25。ローター1枚分4本セットでのデリバリー。

絶版となっている'73～'75モデルに対応する6穴ディスクローターを、最先端技術を駆使し大幅にパフォーマンスアップして完全復刻。オリジナルフォルムを崩すことなく独特の重厚感まで忠実に再現しています。現在主流となっているセミメタルパッドにも対応するアウターローターは、十分にヒートトリートメントを施した特殊ステンレス鋼材を採用し優れた防錆性と同時に制動力の向上も実現しています。またZ以外にもW系と75年までのSS系にも共通部品としてご使用いただけます。左右共通で1枚単位でのデリバリー。

シンプルかつオーソドックスなSTDタイプのクラッチレバーホルダーは、フルノーマル仕様にとって不可欠なアイテムです。ワイヤーアジャストスクリュー(品番81-3163)を併用する事で美しさが一層引き立ちます。純正同様にアルミキャスティング製ブラックペイント仕上げでミラーホルダーは10mm対応です。 7Φクラッチレバーボルト対応。