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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-19-6B-6B
三木プーリ￥6,798税込￥7,4781個当日出荷・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。型式CPE-19タイプCPE寸法L(mm)19.4寸法L1(mm)6最大トルク(N・m)1.4寸法A(mm)6寸法D(mm)19寸法L2(mm)M2.5常用トルク(N・m)0.7軸穴径d1(Φmm)6軸穴径d2(Φmm)6
パラフレックスカップリング CPEモデル
三木プーリ￥4,998税込￥5,4981個4日以内出荷から10日以内出荷各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。材質(本体)アルミ合金種類ジョイントタイプ最高回転数(min-1[r.p.m])6000許容偏角(°)1許容偏心(mm)0.2パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-19-6B-8B
三木プーリ￥6,798税込￥7,4781個10日以内出荷・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。型式CPE-19タイプCPE寸法L(mm)19.4寸法L1(mm)6最大トルク(N・m)1.4寸法A(mm)6寸法D(mm)19寸法L2(mm)M2.5常用トルク(N・m)0.7軸穴径d1(Φmm)6軸穴径d2(Φmm)8パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-19-6B-7B
三木プーリ￥6,798税込￥7,4781個10日以内出荷・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。型式CPE-19タイプCPE寸法L(mm)19.4寸法L1(mm)6最大トルク(N・m)1.4寸法A(mm)6寸法D(mm)19寸法L2(mm)M2.5常用トルク(N・m)0.7軸穴径d1(Φmm)6軸穴径d2(Φmm)7
シュミットカップリング NSS20.9.20
三木プーリ￥408,423税込￥449,2651個12日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)200寸法B(mm)196寸法Z(mm)150寸法N(mm)3寸法K(mm)30MM20リンク数3×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165シュミットカップリング NSS20.9.39/10
三木プーリ￥1,472,222税込￥1,619,4441個22日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)390寸法B(mm)196寸法Z(mm)340寸法N(mm)10寸法K(mm)30MM20リンク数10×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165シュミットカップリング NSS20.9.33/8
三木プーリ￥1,272,760税込￥1,400,0361個22日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)330寸法B(mm)196寸法Z(mm)280寸法N(mm)8寸法K(mm)30MM20リンク数8×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165シュミットカップリング NSS20.9.25/6
三木プーリ￥959,319税込￥1,055,2511個22日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)250寸法B(mm)196寸法Z(mm)200寸法N(mm)6寸法K(mm)30MM20リンク数6×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165シュミットカップリング NSS20.9.23/5
三木プーリ￥821,595税込￥903,7551個22日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)230寸法B(mm)196寸法Z(mm)180寸法N(mm)5寸法K(mm)30MM20リンク数5×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165シュミットカップリング NSS20.9.20/4
三木プーリ￥638,280税込￥702,1081個22日以内出荷・スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。・NSSモデルについては、単に軸心違いでの動力伝達だけでなく、回転中心の平行移動も広範囲で可能です。・シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。・一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。・ベアリングでのわずかな摩擦損失を除き、回転速度・トルク共に駆動側エネルギーが確実に伝達されます。寸法S(mm)90寸法D(mm)200寸法B(mm)196寸法Z(mm)150寸法N(mm)4寸法K(mm)30MM20リンク数4×2偏心量(mm)【最小S×0.25】23【最大S×0.95】85【直線最大】165パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-19-6B-6.35B
三木プーリ￥6,798税込￥7,4781個100日以内出荷・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。型式CPE-19タイプCPE寸法L(mm)19.4寸法L1(mm)6最大トルク(N・m)1.4寸法A(mm)6寸法D(mm)19寸法L2(mm)M2.5常用トルク(N・m)0.7軸穴径d1(Φmm)6軸穴径d2(Φmm)6.35
