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現場の要望でできたウイルス・感染症対策車椅子。アルコール・次亜塩素酸ナトリウムで清拭できるシートを装備した車椅子。シート生地は一般社団法人繊維評価技術協議会のSEKマーク認証基準に適合し、制菌加工(赤ラベル)、制菌加工(橙ラベル)の認証番号を取得した素材です。※抗菌剤はIDEATEX JAPAN株式会社の「コーキンマスタ-(R)」を使用しています。

ポジティブ機能とリフトアップ機能を備えたWリクライニング車椅子です。Wリクライニングでありながらの全長が880mmとコンパクトです。

快適な座り心地を考えた3D立体スリングシートティルト&リクライニングで、安定した座位が保ちやすくなります前後・左右連動フットブレーキハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様

アルミ製ワイドタイプ背折れ・介助ブレーキ付ハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様

身長の高い方もゆったり座れるティルト&リクライニング車いすリフトアップユニット付で真横移動とその場で旋回が可能に左右独立タイプ背張り調整骨盤&体幹サポートフレーム背フレーム後方曲げハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様スイングアウト&エレベーティング仕様

元祖マイチルトがお求めやすくなってリニューアル。ティルト&リクライニングで、安定した座位が保ちやすくなります。ハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様スイングアウト&エレベーティング仕様

アルミ製スタンダードタイプ低床タイプハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様

ネクストコアシリーズのハイグレードモデルが登場!!長時間のご利用も快適な新バックサポートシステム!背中をしっかり支える事で、臀部の圧の軽減につながります。その場でシート奥行を簡単調整!小柄な方でも骨盤をまっすぐ奥まで入れて座りやすい車椅子です。フットサポート直下構造なので、椅子のように足を引いて座りやすいです。空気管理不要でクッション性に優れたハイブリッドタイヤを採用。シートには毛羽立ちにくい加工のオリジナルメッシュシート、クッションにはスポンジ素材を使用し、通気性抜群です。

立ち上がると自動でブレーキがかかります。

現場の要望でできたウイルス・感染症対策車椅子アルコール・次亜塩素酸ナトリウムで清拭できるシートを装備した車椅子シート生地は一般社団法人繊維評価技術協議会のSEKマーク認証基準に適合し制菌加工(赤ラベル)制菌加工(橙ラベル)の認証番号を取得した素材です※抗菌剤はIDEATEX JAPAN株式会社の「コーキンマスタ-(R)」を使用しています。

アルミ製スタンダードタイプ低床タイプ

立ち上がると自動でブレーキがかかります。

元祖マイチルトがお求めやすくなってリニューアル。ティルト&リクライニングで、安定した座位が保ちやすくなります。ハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様

アルミ製多機能車いすハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様背折れタイプで収納に便利ですドラム式介ブレーキに加え、アームサポート跳ね上げ機能、スイングアウト機能付きです。車いすへの横移乗や前移乗がスムーズに行えます

その場で”くるり”と回転できる、圧倒的な回転性能です。

立ち上がると自動でブレーキがかかります。

身長の高い方もゆったり座れる高床スタンダードタイプハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様3D立体スリングシートで左右独立した貼り調整が可能肩にパイプが当たらない背フレーム後方曲げ左右から包み込む骨盤&体幹サポート

身長の高い方もゆったり座れるティルト&リクライニング車いす左右独立タイプ背張り調整骨盤&体幹サポートフレーム背フレーム後方曲げハイブリッドタイヤ(ノーパンクタイヤ)仕様スイングアウト&エレベーティング仕様

その場で”くるり”と回転できる6輪タイプ、圧倒的な回転性能です。

現場の要望でできたウイルス・感染症対策車椅子。アルコール・次亜塩素酸ナトリウムで清拭できるシートを装備した車椅子。シート生地は一般社団法人繊維評価技術協議会のSEKマーク認証基準に適合し、制菌加工(赤ラベル)、制菌加工(橙ラベル)の認証番号を取得した素材です。※抗菌剤はIDEATEX JAPAN株式会社の「コーキンマスタ-(R)」を使用しています。

グリップ・座面の高さ調整が可能な介護予防歩行器です。

車椅子でありながら「ストレッチャー」にもなるWリクライニング車椅子です。

小回りのきくスリムタイプ、かつ身長の高い方(170cm前後)もゆったり座れる高床スタンダードタイプです。

軽くて操作しやすい軽量タイプです。トータルロック式はペダルを下に踏むと4輪全てが固定され、ペダルを上げると直進走行性を高めるために2輪の施回ができなくなるよう固定します。担架の取り外しはレバー操作で容易に行えます(ALUD4/TUD4/UD3/TUD3)。

車椅子自体が真横に移動する「リフトアップユニット」付きです。小柄な方にも頭の位置を合わせられるよう、低い位置に設定できます。前後・左右・角度も一度に合わせられる新しい構造です。小柄な方でもしっかり深く座れる「短い座シート奥行(35cm)」です。円背の方の安定座位をサポートする「背フレーム前折れ機能」(ポジティブ機能)です。極限まで手前に引きこんだ「直下構造のフットサポート」(前後・角度調整式)です。「膝が伸びない人」、「足関節が変形している(尖足拘縮)人」もフットサポートにしっかりと足を乗せる事ができます。※最も引き込んだ位置から前方に5cmスライド可能です。

小柄な方にも頭の位置を合わせられるよう、低い位置に設定できます。前後・左右・角度も一度に合わせられる新しい構造です。小柄な方でもしっかり深く座れる「短い座シート奥行(35cm)」です。円背の方の安定座位をサポートする「背フレーム前折れ機能」(ポジティブ機能)です。極限まで手前に引きこんだ「直下構造のフットサポート」(前後・角度調整式)です。「膝が伸びない人」、「足関節が変形している(尖足拘縮)人」もフットサポートにしっかりと足を乗せる事ができます。※最も引き込んだ位置から前方に5cmスライド可能です。

小柄な方にも頭の位置を合わせられるよう、低い位置に設定できます。前後・左右・角度も一度に合わせられる新しい構造です。小柄な方でもしっかり深く座れる「短い座シート奥行(35cm)」です。円背の方の安定座位をサポートする「背フレーム前折れ機能」(ポジティブ機能)です。極限まで手前に引きこんだ「直下構造のフットサポート」(前後・角度調整式)です。「膝が伸びない人」、「足関節が変形している(尖足拘縮)人」もフットサポートにしっかりと足を乗せる事ができます。※最も引き込んだ位置から前方に5cmスライド可能です。

リラックスと自立支援の2つを考えた新マイチルトコンパクトです。背もたれもより高くなり、より広い面で支えることが可能!ティルト機構で座面を傾けることで重心を後方に写し、リクライニング機構で背もたれを傾けることでリラックスした姿勢を取ることが可能です。自立支援(活動姿勢)ポジションで、姿勢がなかなか安定しない方でも起こして座りやすいように、肩甲骨の上の方まで背中をしっかり支えやすくなっています。上部胸椎サポートパッドとその下のパッドの位置を付け替えることで、背もたれ高さ67cmに設定できます。背の高い方の背中もしっかり支えることができます。※身長155～175cmの方まで対応可能です。リフトアップペダルを踏むと後輪が浮き上がり、真横への移動やその場での旋回が可能になります。廊下幅75cmのコーナーを曲がることも可能です。背の高い方から小柄な方まで、自由自在に頭の位置に合わせることが可能です。前後どちらからでも足でブレーキのロック・解除することが可能です。チューブの代わりにクッション性に優れた発砲ウレタンチューブ入りノーパンクタイヤで、空気管理不要です。

リラックスと自立支援の2つを考えた新マイチルトコンパクトです。背もたれもより高くなり、より広い面で支えることが可能!ティルト機構で座面を傾けることで重心を後方に写し、リクライニング機構で背もたれを傾けることでリラックスした姿勢を取ることが可能です。自立支援(活動姿勢)ポジションで、姿勢がなかなか安定しない方でも起こして座りやすいように、肩甲骨の上の方まで背中をしっかり支えやすくなっています。上部胸椎サポートパッドとその下のパッドの位置を付け替えることで、背もたれ高さ67cmに設定できます。背の高い方の背中もしっかり支えることができます。※身長155～175cmの方まで対応可能です。リフトアップペダルを踏むと後輪が浮き上がり、真横への移動やその場での旋回が可能になります。廊下幅75cmのコーナーを曲がることも可能です。背の高い方から小柄な方まで、自由自在に頭の位置に合わせることが可能です。前後どちらからでも足でブレーキのロック・解除することが可能です。チューブの代わりにクッション性に優れた発砲ウレタンチューブ入りノーパンクタイヤで、空気管理不要です。

リラックスと自立支援の2つを考えた新マイチルトコンパクトです。背もたれもより高くなり、より広い面で支えることが可能!ティルト機構で座面を傾けることで重心を後方に写し、リクライニング機構で背もたれを傾けることでリラックスした姿勢を取ることが可能です。自立支援(活動姿勢)ポジションで、姿勢がなかなか安定しない方でも起こして座りやすいように、肩甲骨の上の方まで背中をしっかり支えやすくなっています。上部胸椎サポートパッドとその下のパッドの位置を付け替えることで、背もたれ高さ67cmに設定できます。背の高い方の背中もしっかり支えることができます。※身長155～175cmの方まで対応可能です。背の高い方から小柄な方まで、自由自在に頭の位置に合わせることが可能です。前後どちらからでも足でブレーキのロック・解除することが可能です。チューブの代わりにクッション性に優れた発砲ウレタンチューブ入りノーパンクタイヤで、空気管理不要です。

リラックスと自立支援の2つを考えた新マイチルトコンパクトです。背もたれもより高くなり、より広い面で支えることが可能!ティルト機構で座面を傾けることで重心を後方に写し、リクライニング機構で背もたれを傾けることでリラックスした姿勢を取ることが可能です。自立支援(活動姿勢)ポジションで、姿勢がなかなか安定しない方でも起こして座りやすいように、肩甲骨の上の方まで背中をしっかり支えやすくなっています。上部胸椎サポートパッドとその下のパッドの位置を付け替えることで、背もたれ高さ67cmに設定できます。背の高い方の背中もしっかり支えることができます。※身長155～175cmの方まで対応可能です。背の高い方から小柄な方まで、自由自在に頭の位置に合わせることが可能です。前後どちらからでも足でブレーキのロック・解除することが可能です。チューブの代わりにクッション性に優れた発砲ウレタンチューブ入りノーパンクタイヤで、空気管理不要です。

扱いやすさと機能を両立したネクストコアシリーズのスタンダードタイプ、在宅利用に徹底的にこだわった、「超スリム&コンパクト」「軽量」車いす!ドラロック式(フットブレーキ付)で介助の際腰への負担を軽減。全幅スリム、そして軽量。これまでのスタンダード車いすの常識を打ち破るスペックで、時代を切り開くネクストコア。「安定して座る」ことにこだわった「3D立体スリングシート」を搭載。スタイリッシュなデザインと、メンテナンスしやすい新パーツ。

折りたたみ式で、運搬時や収納時にスペースをとりません。前後に十分な制動力を持つドラムブレーキを採用。標準モデルとしては業界一高い56cmのバックサポート仕様。長時間のご利用も快適です。円背で車椅子に深く腰掛けて座りづらい方もしっかりお座りいただけます。床に足が届きやすい高さにする事で、移乗したり足漕ぎ操作がしやすくなります。座面の奥行調節(36・32cm)が可能なセミモジュール式。小柄な方でも座シートの奥までしっかり座りやすく、足こぎ操作もしやすくなります。

ドラロック式(フットブレーキ付)で介助の際腰への負担を軽減します。折りたたみ式で、運搬時や収納時にスペースをとりません。標準モデルとしては業界一高い56cmのバックサポート仕様。長時間のご利用も快適です。円背で車椅子に深く腰掛けて座りづらい方もしっかりお座りいただけます。床に足が届きやすい高さにする事で、移乗したり足漕ぎ操作がしやすくなります。座面の奥行調節(36・32cm)が可能なセミモジュール式。小柄な方でも座シートの奥までしっかり座りやすく、足こぎ操作もしやすくなります。

折りたたみ式で、運搬時や収納時にスペースをとりません。前後に十分な制動力を持つドラムブレーキを採用。標準モデルとしては業界一高い56cmのバックサポート仕様。長時間のご利用も快適です。円背で車椅子に深く腰掛けて座りづらい方もしっかりお座りいただけます。床に足が届きやすい高さにする事で、移乗したり足漕ぎ操作がしやすくなります。座面の奥行調節(36・32cm)が可能なセミモジュール式。小柄な方でも座シートの奥までしっかり座りやすく、足こぎ操作もしやすくなります。

座面の高さ調整と肘掛け高さ調整もついたセミモジュール車いす。クッションを使う方などに適しています。肘跳ね上げ&脚部スイング機能付きで移乗に便利な多機能タイプです。ドラロック式(フットブレーキ付)で介助の際腰への負担を軽減します。折りたたみ式で、運搬時や収納時にスペースをとりません。前後に十分な制動力を持つドラムブレーキを採用。標準モデルとしては業界一高い56cmのバックサポート仕様。長時間のご利用も快適です。グレイスコアなら、円背で車椅子に深く腰掛けて座りづらい方もしっかりお座りいただけます。空気管理不要のノーパンク「ハイブリッドタイヤ」を標準装備。圧倒的な漕ぎやすさと長時間のご利用も快適な「新バックサポートシステム」、シート奥行きの調整が簡単、工具不要。通気性抜群の「イージードライクッション」

介助式、アルミ製リクライニング車椅子、背折れ機能なしの手動リクライニングタイプです。脚部エレベーティング機能で足を伸ばしてご使用いただけます。着脱式アームサポートで移乗の際に便利です。着脱式ヘッドサポート、安全ベルト付き。

酸素ボンベを車椅子の後方に搭載する金具です。 直径110mm以下の酸素ボンベに対応しています。

肘掛を跳ね上げ可能ですので、介助軽減に便利です。 フット・レッグサポート部の角度をワンタッチ無段階で調節できます(CM-230)。 ハイブリッドタイヤは空気管理の必要がなく、クッション性もあります(ノーパンクタイヤ)。

福祉車両のトップメーカー トヨタ車体との共同開発。