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キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) ステンレスボルト採用 ボルト位置9.5mmセンターオフセット アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) チタンボルト採用 ボルト位置6.5mmセンターオフセット アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) ステンレスボルト採用 ボルト位置6.5mmセンターオフセット アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) チタンボルト採用 アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) ステンレスボルト採用 アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(CNC) ステンレスボルト採用 アルミリム対応(ブレーキシュー：A1)

キャリパー用ブレーキシュー アルミボディ(鍛造&CNC) ステンレスボルト採用 アルミリム&カーボンリム対応(ブレーキシュー：CA)

7075製3Dアルミボディ(CNC) デュアルピボット チタンボルト採用 フロント用とリア用の前後セット ブレーキシュー(BSR-24CTi)付属

6066製アルミボディ(鍛造) デュアルピボット チタンボルト採用 フロント用とリア用の前後セット ブレーキシュー(BSR-24CTi)付属

3Dアルミボディ(CNC) デュアルピボット チタンボルト採用 Brompton用 フェンダー装着車対応 フロント用とリア用の前後セット ブレーキシュー(BSR-24CTi)付属

アルミボディ(CNC) デュアルピボット チタンボルト採用 Brompton用 フェンダー装着車対応 フロント用とリア用の前後セット ブレーキシュー(BSR-21FTi)付属

7075-T6アルミをCNC加工したショートアームタイプ 剛性が高く、軽量な仕上がり ピボット部にベアリングを使用し、スムーズな可動を実現 前後兼用

7075-T6アルミをCNC加工したロングアーム 26inch→700C、18inch→20inch、406→451のインチアップに対応 ピボット部にベアリングを使用し、スムーズな可動を実現 前後兼用

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

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リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

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カンパニョーロ用チェーンリングボルト(T30)。 スペーサー付き。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状。 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能。 アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ。 軽量かつ剛性の高いセミフルプレート(LS)仕様。 一般的なトレーニングやカジュアルなレースまで対応(W2T)。 5アーム仕様(対応クランク ： スラム RED22用)。 リア対応スピード ： 9～11S。

DUO-OVALチェーンリング(RIDEA)を組み付ける際に、クランクとチェーンリングの段差を無くし、美しく見せるためのチェーンリングボルトカバー。 シマノFC-5800(4arm)の形状に合わせて4個それぞれがフィットする精密なアルミ製CNC加工。 裏側には11、12、13、14とそれぞれに刻印入り。

パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状。 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能。 アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ。 軽量かつ剛性の高いセミフルプレート(LS)仕様。 一般的なトレーニングやカジュアルなレースまで対応(W2T)。 4アーム仕様(対応クランク ： シマノ 9000 / 6800 / 5800)。 リア対応スピード ： 9～11S。

パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能 アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ 軽量かつ剛性の高いセミフルプレート(LS)仕様 一般的なトレーニングやカジュアルなレースまで対応(W2T) 5アーム仕様(対応クランク：カンパニョーロSUPERRECORD用) リア対応スピード：9～11S

パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状。 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能。 アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ。 パワーロスの少ないフルプレート(F)仕様。 一般的なトレーニングやカジュアルなレースまで対応(W2T)。 5アーム仕様(対応クランク ： シマノ、スラム、FSA、RIDEA)。 リア対応スピード ： 9～10S。

パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状。 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能。 アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ。 剛性を落とすことなく軽量化を実現するとともに、空気抵抗も低減するRIDEA独自のエアロデザイン「Lami-Flow(ラミフロー)」を採用。 上級者向けトレーニングからレースまで対応(W3T)。 4アーム仕様(対応クランク ： シマノ R9100)。 リア対応スピード ： 9～11S。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

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