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NWフランジを配管するためのクランプです。 ボルト・ナットを不要としたワンタッチ接続です。

管用オネジ(R)が切ってあるのでネジ接続の配管をヘルール接続に変換が可能です。

管用平行メネジ(Rp)が切ってあるのでネジ接続の配管をヘルール接続に変換が可能です。 ネジが裏側に飛び出さないよう面間寸法を厚くしています。

キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

軽量でコンパクトな小型バッテリー。 MF12V 1.3Ahタイプは様々な用途で使用出来ます。 メーカー推奨充電器CTEK社製バッテリーチャ-ジャー

異径タイプもあります。

クッション性が心地良く、長時間のレバー操作による疲労を軽減するクラッチ&ブレーキレバー用スポンジグリップです。 指にフィットするガイドを施しています。 1セット(左右)

液入り充電済みシールタイプメンテナンスフリーバッテリーは”購入後すぐに使用可能”、”自己放電が少なく、長寿命”、液の補充が不要など、面倒なメンテナンス作業が少なくて済むバッテリーです二輪車用制御弁式鉛蓄電池 (シールタイプMFバッテリー)

タケガワ製シリンダーヘッドパーツ用補修部品

本体材質はステンレス316。シート部はNEWPTFE。レデュースポートタイプロックハンドルタイプ

メーカー製Dタイプスピードメーター(指針バルブ照明タイプ)にあるメーターバルブと交換することで、バックライトの照明をカラーカスタマイズすることが出来ます。 LEDバルブは12V車専用です。

構造がシンプルで、構成部品が少なく、分解・組立が簡単です。 弁箱は内外面機械加工仕上げ、弁体バフ研磨仕上げで衛生的です。 全閉位置は、全開位置から左右方向90°で自在です。 開度は10°刻みで任意の位置に固定できます。 シリコンゴムは食品衛生法(厚生省告示第85条)に適合しています。

ホンダ向けのギボシ端子をセットにしました

異径タイプもあります。

構造がシンプルで、構成部品が少なく、分解・組立が簡単です。 弁箱は内外面機械加工仕上げ、弁体バフ研磨仕上げで衛生的です。 全閉位置は、全開位置から左右方向90°で自在です。 開度は10°刻みで任意の位置に固定できます。 シリコンゴムは食品衛生法(厚生省告示第85条)に適合しています。

ツーピースボディ、フルポートです。 本体ステンレス304製・シート部はPTFEです。 サイズは、 10A・15A・20A・25A・40A・50A オールステンレス製ですので衛生的です。

ロングタイプもあります。

各車両のリアショックを固定するステンレス製リアショックナットです。ノーマルのスチール製ナット(メッキ)は腐食が早い問題がある為、TAKEGAWA社では耐腐食性に優れたステンレス製ナット及びワッシャを採用しました。 また、外観形状がノーマルナットとは異なり、ボリューム感のあるナット形状の為、装着時のカスタムイメージを高めます。

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。

3ピースボディー、フルポート構造です。 接続部は、真空用NWフランジです。 サイズは、25・40・50が有ります。 ※25のみフラットハンドルです。 接液部316製、シート部PTFEなため耐食性に優れています。

構造がシンプルで、構造部品が少なく、分解・組立が簡単です。 シートリングはEPDM(標準)で、オプションとしてシリコンもあります。 食品衛生法(厚生省告示第85号)に適合しています。 非常に軽量でコンパクトです。

2ピースボディー、フルポートです。 オプションとして、ロックハンドル、蝶ハンドル(Tハンドル)、フラットハンドルがあります。 本体材質はステンレス304、316、316Lがあり、本体316、316L製はシート部にNEW PTFEを採用していますので様々な流体に対応できます。

汎用ヘッドライトバルブ