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・パイロットチェック弁とスピードコントローラを一体化。 ・シリンダの一時的な中間停止、シリンダの速度制御が可能。 ・チューブの取付方向が360°自由自在。 ・標準で無電解ニッケルめっき仕様。

めねじタイプ(Rc、NPT)追加[New] 最低使用圧力：1×10-6Pa(abs) リーク量：内部1.3×10-9Pa・m3/s、外部1.3×10-11Pa・m3/s 2種の継手を用意 消費電力：最大25%削減 質量：最大18%削減0.5kg→0.41kg

・パイロットチェック弁とスピードコントローラを一体化。 ・シリンダの一時的な中間停止、速度制御が可能。

・チューブの曲げ、変形に強い チューブサポートにより、サイドロードに強い。 ・チューブサイズの変更が可能 レジューサ方式によりボディの変更なくチューブサイズの交換が可能。 レジューサ方式により継手の種類や在庫の削減が可能。 ・ナット締付けが容易 ナット締付けは、継手ボディの端面までねじ込むだけ。 位置合せのゲージ管理が不要。 台形ねじのため、ナットの斜め入れがない。

・コンパクト・軽量・外部衝撃に強いチューブを使用。 ・従来のCMシリーズより1.5倍以上の長寿命を実現。 ・オートスイッチ付

エアドライヤはコンプレッサから送られてくる湿った圧縮空気の水分を取り除き、 水分による空気圧機器の不具合を防止します。【エアーコンプレッサーメンテナンスサービス】について サービスの概要はこちらからご確認ください。 サービスに関する問合せはこちらのフォームから。