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UT-FC140とUT-FC141(オーバートルク用アダプタ)のセット

ウルトラトルククランクセット用工具です。

スプロケットのロックリングリムーバー兼カートリッジBBリムーバーです。

カンパニョーロで最も滑らかで、最も速く、最も正確なシフト：先進の12スピードフォーマット ※11-34スプロケットセットを使用する際はこちらのリアメカを使用してください。 より優れた動力効率、システム寿命、シフト性能を実現する3D Embrace Technology より大きなプーリーホイールと新しいケージデザインにより、非常に汎用性の高いギアリングが可能です 振動を吸収しあらゆる地形で正確で確実なシフトを実現する為、上部にスプリングを追加

シフトアップ方向をサポートするためのスプリングが追加されたことでより軽いタッチになりました。 ワイドタイヤを使用する際にアームが接触しないようケーブルクランプボルトをアームの前でも後でも取り付けることができます。

カンパニョーロ SUPER RECORD STD Dual ブレーキ

カンパニョーロ SUPER RECORD 12S チェーン

34Tローギアを備えたワイドレシオなカセット。 ※11-34Tスプロケット セットを使用する場合は、必ず対応したリアディレイラーを使用してください。

3枚セットのアッセンブルはクロモリの削り出しに変更されています。 ロー側のスプロケットにチェーン脱落防止用の突起が追加 されています。

ブレーキレバーが若干外向きになり、より指がかかりやすくなりました。 ブレーキキャリパーのリリースバーを移動させることでブレーキレバーをショートリーチにもすることができます。 (内側：ショートリーチ、中央：標準、外側：開放)

カンパニョーロ WH-SH101 2-WAY FITバルブ C17用

WH-SH001 ミディアムプロファイル用2-WAY FITバルブ

フィックスドクリート、クリートプラスティック部

フローティングクリート、クリートプラスティック部

FC-SR012 カルトベアリングキット(セラミックベアリンク) 2個セット

12speed用シフトケーブルセット 1台分 ブレーキケーブルセットは従来のCG-BR201をご使用ください。

CG-CB101 ケーブルテンションアジャスター 5個入り

アルミリム用ブレーキパッド

BR-RE700 ブレーキシュー 4個セット

カンパニョーロ BR-PEO5001 PEO(プラズマ電解処理プロセス)リム用ブレーキパッド カンパニョーロ用 4個セット ブルー

POTENZA、CENTAUR、DIRECT DM用ブレーキパッド

チューブラークリンチャー兼用カーボンリム用ブレーキバッド

※11-34スプロケットセットを使用する際はこちらのリアメカを使用してください。 歯先を長くしたアッパープーリー 歯先を丸めた下側プーリー 3Dエンブレイステクノロジー カーボンファイバーで強化したモノリシックテクノポリマー製の下側ボディー アルミ製のフロントプレート テクノポリマー製コネクトロッドを持つパラレログラム スタンダード、またはダイレクトマウントのエンドに取付可能なジョイント

シフトアップ方向をサポートするためのスプリングが追加されたことでより軽いタッチになった。 ワイドタイヤを使用する際にアームが接触しないようケーブルクランプボルトをアームの前でも後でも取り付けることができる。 独自のインナーケージ設定 アルミ製アウターケージ CSD(チェーンセキュアデバイス) クランプバンド 様々なケーブルポジションやタイヤのクリアランスに対応する前後2種類のケーブル固定方法 円滑な変速の為の分割されたコネクトロッド

カンパニョーロ RECORD STD Dual ブレーキ

ウルトラドライブ ウルトラナローチェーン用HDリンク(CN-RE400)使用 軽量リンク 中空ピン 5.9mm幅のウルトラナローチェーンは、10スピード用に特別に設計されています。 軽いリンクと中空ピンを使用することで大幅に軽量化し、PTFEコーティングすることで静粛性とスムーズな動きを実現しました。

カンパニョーロ CAMPAGNOLO DM R SEAT STAY ブレーキ

カンパニョーロ CAMPAGNOLO DM Front ブレーキ

ブレーキレバーが若干外向きになり、より指がかかりやすくなりました。 ブレーキキャリパーのリリースバーを移動させることでブレーキレバーをショート リーチにもすることができます。(内側：ショートリーチ、中央：標準、外側：開放)

ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。 2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。 O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。

ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。 2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。 O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。

ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。 2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。 O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。

ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。 2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。 O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。

よりワイドなリンク設計：シフトパフォーマンスを向上させ、チェーンリング、スプロケットとのノイズを抑えることができます。 ウルトラリンクチェーンリンク接続システム：高強度のチェーン接続。高い安全性と長い製品寿命。 11S用ウルトラリンク使用 11S用アウターリンク

カンパニョーロ DIRECT DM R SEAT STAY ブレーキ シートステー用

ディスクブレーキ用エルゴパワーとキャリパーです。

ディスクブレーキ用エルゴパワーとキャリパーです。

EPS V4用フレームマウント用ケーブル