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6ポイント 18Vのインパクトドライバーにも対応 軽作業におすすめの口径サイズが小さなソケットビットの7点セットです。 取り回しのしやすいスタンダードタイプです。 高所作業を安全に行っていただく為の落下防止機能付きのソケットビットです。 KTCコードレスインパクトドライバ(JTAE115)をはじめ、六角対辺1/4"(6.35mm)のチャック付きコードレスインパクトドライバに使用できます。 ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」を採用しました。 ソケット本体に落下防止機能を備えたため、落下防止ベルトなどの追加装備が必要なく、通常のソケットビット同様、チャックにワンタッチで装着ができ、安全・快適な作業を実現します。 ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。 ビット部にトーション効果を持たせる独自構造で、18Vバッテリーのハイパワーインパクトドライバにも対応します。 口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。 ※自動車のホイールナットの締緩には使用できません。

6ポイント 18Vのインパクトドライバーにも対応 鉄骨などを締結する際におすすめの口径サイズが大きなソケットビットの5点セットです。 取り回しのしやすいスタンダードタイプです。 高所作業を安全に行っていただく為の落下防止機能付きのソケットビットです。 KTCコードレスインパクトドライバ(JTAE115)をはじめ、六角対辺1/4"(6.35mm)のチャック付きコードレスインパクトドライバに使用できます。 ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」を採用しました。 ソケット本体に落下防止機能を備えたため、落下防止ベルトなどの追加装備が必要なく、通常のソケットビット同様、チャックにワンタッチで装着ができ、安全・快適な作業を実現します。 ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。 ビット部にトーション効果を持たせる独自構造で、18Vバッテリーのハイパワーインパクトドライバにも対応します。 口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。 ※自動車のホイールナットの締緩には使用できません。

セット内容：60点セット、(3/8”)ソケット(6角) 5.5・7・8・10・12・13mm、(3/8”)ソケット(12角) 14・17・19・21・22・24mm、(3/8”)エクステンションバー 100・150mm、(3/8”)ユニバーサルジョイント 45mm、モンキーレンチ 150・300mm、スパナ 5.5×7・8×10・12×14・13×17・14×17・19×22mm、めがねレンチ 5.5×7・8×10・12×14・17×19・22×24mm、コンビネーションプライヤー 200mm、(+)貫通ドライバー #1×75・#2×100・#3×150mm、(-)貫通ドライバー 5.5×75・6.0×100・8.0×150mm、ボールポイント六角棒レンチ 1.5・2・2.5・3・4・5・6・8・10mm、平行ピンポンチ 3・4・5・6・8・10mm、スクレーパー 161mm、(3/8”)ラチェットハンドル 180mm、(3/8”)スピンナーハンドル 300mm、ニッパー 150mm、ボールピンハンマー 730g、平タガネ 19×180mm、ウォーターポンププライヤー 250mm、ラジオペンチ 160mm、(+)スタビードライバー #2×35mm、(-)スタビードライバー 6.0×35mm。スパナ、ソケットは全てKTC製です。

コードレスグリースガンEA991-20用のオプション部品です。 1アクションで、グリースニップルに固定/解除が可能です。 ※ピンタイプ、ボタンヘッドタイプのニップルは適用外です。

6ポイント、45°×10°タイプ、六角は左右対称に15°の角度をつけているので十二角めがねレンチと同等の作業(30°の振り角度で回転)が可能です。六角口径部の面取りをなくし、口径部とボルト・ナットの接触面積をより大きくしています。柄部は立上り角度を45°×10°とし、力がかけやすく握りよい形状で手にフィットします。

薄肉仕様 ピン・リング付 ホイールハブとホイールナットのクリアランスのない車種に使える薄肉タイプです。 中型車(2t～4t)クラス・大型車(4t以上)バス等のホイールナット(アウタナット)の締緩作業。 ※黒色のリングには黒色のピン、灰色のリングにはシルバーのピンを組み合わせてください。

キャビネットなどの側面に貼り付けて、スプレー缶を保管するホルダー 背面マグネットには取付け対象を傷めにくいラバーを装着 大型円形マグネットで耐荷重3kgを確保 オイルドレーナーの側面や廃油受皿に貼り付け「フィルタオイルキャッチャー」(EA604AV-1)の利用にも便利

差込角の異なるソケットとハンドル等とを接続する為のアダプターです。

ストレートタイプ 12ポイント 大きなトルクがかけやすい超ロングストレートタイプ。狭く奥まった個所での作業も容易です。 めがね部は片面オフセット形状で、平らな面や座ぐりが周りにあるボルト・ナットにも使用できます。 口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

アウターナット・インナーナット兼用 薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。 中型車(2tクラス)から大型車(4t以上クラス)まですべて対応 ピン・リング付 ※黒色のリングには黒色のピン、灰色のリングにはシルバーのピンを組み合わせてください。

12ポイント 45°×6°タイプ

長い全長と片側ツバ付きのめがねレンチで作業性の悪い場所にあるE型トルクスの締め緩めに便利です。 輸入車(特に米車・欧州車)のテンションプーリーや国産車のスタッドボルト等のE型トルクスに使用できます。 ストレートタイプ

エンジンのシリンダヘッドボルトおよびフライホイールボルトの脱着に使用する専用工具です インパクトレンチ対応です ピン抜け防止機構を採用 いすず、三菱ふそうのヘッドボルト、フライホイルボルトの各々に使用できます。

エンジンシリンダヘッドボルトの脱着に使用する専用レンチです ソケット部の適正な肉厚、焼入れによる耐久性があります。 ※インパクトレンチ等の動力工具では使用しないでください。

奥深い個所や長く突き出たボルトのナット締緩作業。口径部と差込角に応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。自動車のリアバンパーカバー、ドアノブ、ドアヒンジ、サイドルーバー、バンパーリーンホースメント等の取付ボルト、エアバッグ、テンションプーリーのアジャスティングボルト、その他、スパナ・めがね・ディープソケット等では作業が困難な、奥まったスペースに有効です。

ホイールナットのオフセットを回避してトルクレンチで締付け作業が可能なため、大型トラックのハブナット締付け作業に適しています。

自動車のアルミホイールナットの締め、緩めに使用する専用ソケットです。薄肉タイプで化粧ナットの損傷を抑えるゴムクッション付きです。※アルミホイール専用に作られているため構造上、耐荷重性が低くなっています。

スタンダードな小判形ラチェットハンドルです。 【ご注意】・ 破損や空転の原因となるので、左右の切替レバー操作は確実に行う。・ 全長が長く過大な荷重をかけやすいのでオーバートルクに注意する。・ 角ドライブは、根元まで完全に差し込む。

奥深い個所や長く突き出たボルトのナット締緩作業。 口径部と差込角に応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。 自動車のリアバンパーカバー、ドアノブ、ドアヒンジ、サイドルーバー、バンパーリーンホースメント等の取付ボルト、エアバッグ、テンションプーリーのアジャスティングボルト、その他、スパナ・めがね・ディープソケット等では作業が困難な、奥まったスペースに有効です。

木柄 摩耗が少ない硬鋼刃を使用しています。 従来品より柄が短く、狭い場所での作業が容易です。

エンジンシリンダヘッドボルト及びフライホイールボルトの脱着に使用する専用レンチです。 インパクトレンチ対応です。 ピン抜け防止機構を採用

建設機械・大型車両での高トルクが必要な作業に適しています。 【ご注意】・ 駆動部で手を挟むことがあるので、グリップの中央を持つ。・ 全長が長く過大な荷重をかけやすいのでオーバートルクに注意する。・ 角ドライブは、根元まで完全に差し込む。

六角。

六角タイプ。

1/2"差込角付きの締付専用レンチ。ロックナットとドライブシャフトの隙間が狭い車両に適しています。口径側、差込角側にパワーフィット形状を採用。より確実な緩め、締付け作業が可能。1/2"差込角付きで、トルクレンチを用いて締付トルク管理が可能。有効長は100mmで、トルク換算が容易に行えます。

12角ソケット

狭小箇所で高い作業性を発揮。 ヘッドを中心にハンドル180°以上転回でき、ラチェットドライバのように使用することが可能。 ハンドル部は樹脂ではなく金属を採用。一部にローレット加工を施すことで、適度な滑りとグリップ感を両立させ、スムーズな早回しが可能。 首振りは無段階(定角機能なし)のため、スムーズな転回が可能。首振りの硬さは六角穴付きボルト(六角二面幅/2.5mm)で調整が可能。 首振り時でもソケットの脱着が可能。 回転方向切替レバーには三つ股形状を採用。首振り時でも切替がスムーズです。 首振りの剛性を高め、本締めが可能な強度を実現。 【ご注意】・ 破損や空転の原因となるので、左右の切替レバー操作は確実に行う。・ ドライブ角は、根元まで完全に差し込む。・ 全長が長く過大な荷重を掛けやすいのでオーバートルクに注意する。

先端六角部の長さを短くし、ねじれ剛性を高めた先端形状を採用。 ピン・リング付

応力の集中を防ぐことでボルトの角を傷めにくく、レンチの薄肉化にも貢献する面接触形状パワーフィットを採用しています。

左右切替式

軽自動車から普通自動車までのヘッドライト光軸調整スクリュー六角二面幅8mm、10mm、12mmに適用します。 左右異形ヘッドランプ車以外(シールドビーム等)とワンボックスには使用できません。 自動車の左右異形ヘッドライト光軸調整スクリューの操作専用工具。 グリップハンドルの回転を本体に内蔵されたベルトでソケットに伝え、狭いヘッドランプ回りに工具や手を入れるころなく、エンジンルームの外から遠隔操作で、ヘッドライトの光軸調整作業が可能です ベルトには軽くて耐久性の高いタイミングベルトを使用しています。 アルミボディーの採用により、軽量なため、使いやすく疲労軽減につながります。 グリップハンドルの採用により、スタッビドライバ感覚で、スムーズかつ微妙な両方向の回転が可能です。 本体とソケットとの組合せで、0mm、10mm、20mm、30mmの合計4種類の長さが選択でき、幅広い車種に使用可能です。 ※本製品は光軸調整専用レンチです。通常のレンチとして使用しないでください。

長い全長と片側ツバ付きのめがねレンチで作業性の悪い場所にあるE型トルクスの締め緩めに便利です。 輸入車(特に米車・欧州車)のテンションプーリーや国産車のスタッドボルト等のE型トルクスに使用できます。 ストレートタイプ