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汎用JIS品では対応できない新車搭載特型品対応バッテリー

豊富なラインナップから最適な容量を選択 高性能極板及びセパレータの採用により安定した出力特性

漁船などに適したバッテリーです。 ハイブリットタイプなので、自己放電・液減りが少なく、メンテナンスの頻度を軽減します。船舶で考えられる厳しい環境にも耐えられる設計。外部からのスパーク(火花)をバッテリー内部に通さない防爆フィルターを内蔵した「防爆液栓」を採用。エンベロープセパレータとガラスマットを併用することで、内部ショートと活物質の脱落を抑制し、信頼性を向上させました。

純正OEM供給メーカーGSユアサ製。トヨタハイブリッド車用の補機バッテリー。

極板の耐久性向上で深放電に対応。 高い始動性能を発揮。補水作業を軽減。 配送車専用最適設計。 使用開始ラベル付。安全液栓を採用。

トヨタ系ハイブリッド車を幅広くカバーする補機用VRLAバッテリー車室内搭載に対応するため、補水・液量チェックが不要のVRLAバッテリーを採用しました。VRLAバッテリーは、内部で発生するガスを負極板が吸収し水に戻す「還元反応」により、外部にガスや電解液を漏らさない特殊な構造です。トヨタがハイブリッド車の量産・販売を開始した1997年から、他社に先駆けて補機用バッテリーを供給してまいりました。「プリウス(初代W10系、二代目W20系、三代目W30系)」をはじめ、「アクア(初代P10系)」など、数多くのトヨタ系ハイブリッド車には、GSユアサ製補機用バッテリーが搭載されており、累計で1000万個以上を出荷・販売いたしました。

YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型・優れたエンジン始動性能・漏液を抑えた構造・自己放電が少なく長期保管でも安心・高い信頼と品質・タフネスVRLA制御弁式・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。

世界シェアNO.1 安心と信頼のブランド GS-YUASA(ジーエス・ユアサ)・高性能オートバイ用バッテリー。 液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。傾斜搭載可能

標準タイプ幅広い容量帯を取り揃えていますので、機器の設計範囲が広がります。蓄電池設備型式認定品。

小形制御弁式鉛蓄電池 標準タイプ幅広い容量帯を取り揃えていますので、さまざまな機器へのご使用が可能です。蓄電池設備型式認定品のため、消防法負荷へのご使用が可能です。

電解液にLi(リチウム)を配合することで鉛のイオン化を促進。クイックチャージ性能を向上させています。負極の活物質に新添加剤を加えて鉛の結晶化を抑制し、耐サルフェーション性能を向上。 さらに、負極処方を見直し、クイックチャージ性能も向上させています。熱による電池の劣化を抑制するために耐熱性に優れたグリッドを採用しています。

小形制御弁式鉛蓄電池 標準タイプ幅広い容量帯を取り揃えていますので、さまざまな機器へのご使用が可能です。蓄電池設備型式認定品のため、消防法負荷へのご使用が可能です。

3C10A放電で11分間保持を可能にした、優れた高率放電特性～UPSに最適です極板構成・セル間接続構造・端子構造などに先進の技術を取り入れ、ひとクラス上の高率放電性能を実現しました。例えば、3C10A放電での持続時間は11分となり、従来の小形制御弁式鉛蓄電池の1.8倍(メーカー比)。同じ停電補償時間を得るなら、従来よりもひとまわり小さい蓄電池で済みます。約5～6年の寿命が期待できる設計フロート充電使用(25℃、2C10A放電)で約5～6年の寿命が期待できます。難燃材料を採用した仕様安全性を考慮して、電槽と蓋には難燃材料を使用しました。(V-O相当)ナットインサート形端子により、バー接続が容易銅合金製ナットインサートの端子構造を採用。これによりバー接続が容易になり、信頼性の高い蓄電池間接続が可能になりました。扱いやすいトップフラットでコンパクトな設計トップフラットの蓄電池形状に加え、新式の把手開口一体構造を採用。これにより、据付移動などの取り扱い作業が簡単になりました。