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耐久性がありメンテナンスが容易な一段圧縮機本体無給油式

耐久性がありメンテナンスが容易な一段圧縮機本体無給油式

耐久性がありメンテナンスが容易な一段圧縮機本体無給油式

耐久性がありメンテナンスが容易な一段圧縮機本体無給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段中圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段低圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段低圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段低圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段低圧縮機本体給油式

動力に無駄が無く、高圧力な二段低圧縮機本体給油式

耐久性がありメンテナンスが容易な一段圧縮機本体給油式

パッケージコンプレッサと併用して設置されますと、負荷変動の多い用途には余裕を持ってお使いになれます。 圧縮空気の空気だめ機能のほか、冷却効果もあり断続使用の圧力開閉器式、特にドライヤを利用される場合は 寿命を延ばす効果が有ります。 オプションとしてドレン抜きにドレンとラップを取り付けることが出来ます。 サブタンクを空気圧縮機との接続にはフレキシブルチューブを使用して下さい。

TUBE IN TUBE方式により近い除湿効果と小型化 タンク内蔵コンパクト設計で省スペース

防音設計 環境にやさしい ドレンに油を含まない

完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。 給油、油交換などする必要がありません。 輪受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、 潤滑油、耐吸水性にすぐれ、耐久性は抜群です。 リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。 特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW～5.5kW)まで昇圧出来ます。 圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、 ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。 給油、油交換などする必要がありません。 輪受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性にすぐれ、耐久性は抜群です。 リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。 特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW～5.5kW)まで昇圧出来ます。 圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

メンテナンスフリー コンパクト&軽量 お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。 タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。 高速安定性(高速道路走行等) 空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地 タイヤの偏磨耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります 水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食、酸化しにくい 窒素ガスの特長 空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。 窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。 不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。 水分がほとんど含まれず、無色無臭。 タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

メンテナンスフリー コンパクト&軽量 お手持ちの圧縮空気を接続するだけで瞬時に高純度(99.5%)で低露点の窒素ガスがえられます。 タイヤに窒素ガスを使用すればタイヤが長持ちし、走りが安定します。 高速安定性(高速道路走行等) 空気圧の低下(空気の抜け)を最小限に留めて、いつも一定の乗り心地 タイヤの偏磨耗を抑え、ハンドリングが安定し、燃費もよくなります 水分を含まないため材質がアルミ及び鉄のホイールが腐食、酸化しにくい 窒素ガスの特長 空気中の成分は、約78%が窒素、約21%が酸素、約1%がアルゴン、約0.02%が炭酸ガス、その他となっています。 窒素ガスは非常に高温でないと反応しないので他の物質と結合しにくい。 不活性ガスなので不燃性が高く、温度変化による熱膨張率が低いため圧力変化が少ない。 水分がほとんど含まれず、無色無臭。 タイヤのゴムに対して透過率が酸素の1/3である。

インバーター制御による省エネ 電源トラブルの回避 メンテナンス費用の低減

インバーター制御による省エネ 電源トラブルの回避 メンテナンス費用の低減

空気タンクを単胴形で容量を大きくしたため、一度に多量の空気を必要とする場合に有効です。 車輌をはずせば定置式になるため車輌搭載固定が容易です。 コンパクト設計のため現場の運搬・移動が便利です。

防音、防振設計 騒音を吸収するラバー(吸音材)と防振のため振動吸収ベースの採用で、静音と低振動を実現。 架台の4ヶ所にアジャスターボルトを追加し、水平出しを容易にしました。 操作性と耐久性と安全性 過負荷運転には過負荷保護装置を設けて、又始動時には、無負荷でスムーズな運転を行い安全です。 冷却専用のファンを採用し、強制吸排気方式のため圧縮機や 電動機の過熱を防ぎます。 操作は全て外から簡単に行ない、又回転部分にも触れないため安全です。 空気タンク内蔵の省スペース設計です 縦長のスリム設計のため、場所をとらないコンパクト設計になっております。 経済性と簡単なメンテナンス イニシャルコスト、メンテナンス、ランニングコストともに、同出力のスクリューコンプレッサ等に比べてお得です。 エアードライヤ搭載形 圧縮空気中の水分を取り、水によるトラブルを解消します。

防音、防振設計 騒音を吸収するラバー(吸音材)と防振のため振動吸収ベースの採用で、静音と低振動を実現。 架台の4ヶ所にアジャスターボルトを追加し、水平出しを容易にしました。 操作性と耐久性と安全性 過負荷運転には過負荷保護装置を設けて、又始動時には、無負荷でスムーズな運転を行い安全です。 冷却専用のファンを採用し、強制吸排気方式のため圧縮機や 電動機の過熱を防ぎます。 操作は全て外から簡単に行ない、又回転部分にも触れないため安全です。 空気タンク内蔵の省スペース設計です 縦長のスリム設計のため、場所をとらないコンパクト設計になっております。 経済性と簡単なメンテナンス イニシャルコスト、メンテナンス、ランニングコストともに、同出力のスクリューコンプレッサ等に比べてお得です。

一段圧縮機と比較して、動力に無駄がなく圧縮空気温度も低く、体積効率も良く豊富な空気量が得られます。 断続的であっても一度に多量の空気量を必要とする時、高圧の空気源は有効です。 高圧の空気源は減圧弁の使用により色々な圧力設定が出来、応用範囲が広い。 インバータ搭載形(WAIシリーズ) インバータによる圧力制御運転により、最大12%の省エネ効果 ※稼働率42% 圧力1.1MPa 圧力一定運転時(自社同機種での比較) 従来品よりも部品点数を減らし、点検箇所の削減。 50Hz及び60Hz仕様が共通となりました。 消耗品であるコンダクタ(電磁開閉器)の削除によりメンテの費用低減。 通常運転(ON-OFF運転)(断続運転)と圧力一定運転(連続運転)を手動切替スイッチにて容易に切替可能。

騒音を吸収するラバー(吸音材)と防振のため振動吸収ベースの採用で、静音と低振動を実現。 架台の4ヶ所にアジャスターボルトを追加し、水平出しを容易にしました。過負荷運転には過負荷保護装置を設けて、又始動時には、無負荷でスムーズな運転を行い安全です。冷却専用のファンを採用し、強制吸排気方式のため圧縮機や 電動機の過熱を防ぎます。操作は全て外から簡単に行ない、又回転部分にも触れないため安全です。 縦長のスリム設計のため、場所をとらないコンパクト設計になっております。 イニシャルコスト、メンテナンス、ランニングコストともに、同出力のスクリューコンプレッサ等に比べてお得です。

騒音を吸収するラバー(吸音材)と防振のため振動吸収ベースの採用で、静音と低振動を実現。 架台の4ヶ所にアジャスターボルトを追加し、水平出しを容易にしました。 過負荷運転には過負荷保護装置を設けて、又始動時には、無負荷でスムーズな運転を行い安全です。 冷却専用のファンを採用し、強制吸排気方式のため圧縮機や 電動機の過熱を防ぎます。操作は全て外から簡単に行ない、又回転部分にも触れないため安全です。 縦長のスリム設計のため、場所をとらないコンパクト設計になっております。 イニシャルコスト、メンテナンス、ランニングコストともに、同出力のスクリューコンプレッサ等に比べてお得です。

双胴タンクのため、重心が低く安定し、移動に便利です。 小型軽量のため、持ち運びが簡単です。 電源のある場合は、電動機接続可能です。作業現場にあった豊富な機種をそろえています。

双胴タンクのため、重心が低く安定し、移動に便利です。 小型軽量のため、持ち運びが簡単です。 電源のある場合は、電動機接続可能です。作業現場にあった豊富な機種をそろえています。

大型機種や連続作業に適します。 特殊リード弁使用により連続音がソフトで、体積効率が高いです。 連続運転のため、再起動時におこる負荷運転の負担をかけません。 小型軽量コンパクト設計です。 最高圧力が0.7MPaのため風量的には多いです。

特殊リード弁使用により運転音がソフトで、体積効率が高いです。 空気を使用しない場合は自動的に停止し、一定の圧力に降下すれば自動運転を行う省エネタイプです。 再起動時は無負荷運転を行い機械に負担をかけません。 小形・軽量・コンパクト設計です。 耐久性があり、メンテナンスが容易に行えます。

防音・防振設計です。空気タンク内臓省スペース設計です。操作性と耐久性と安全性に優れた給油式空冷一段圧縮コンプレッサーです。圧力開閉器制御により、経済性と簡単なメンテナンス性を実現しました。エアドライヤー内臓により、圧縮空気中の水分を取り、水によるトラブルを防ぎます。

防音・防振設計です。空気タンク内臓省スペース設計です。操作性と耐久性と安全性に優れた給油式空冷一段圧縮コンプレッサーです。圧力開閉器制御により、経済性と簡単なメンテナンス性を実現しました。エアドライヤーなしです。