「0.6mm」の検索結果

偏心したスタッドを回転させることにより、多数個使用時などに外輪外径の高さを揃えることができます。 偏心量は0.25から0.6mmで、標準カムフォロアと同じ取付穴に取り付けることができます。

標準カムフォロアの基本性能を引き継ぎ、リーズナブルな価格を実現したカムフォロアです。 あらかじめグリースが封入されているため、開封後はそのまま使用できます。

内外輪とも高炭素クロム軸受鋼が使用され、滑り面はりん酸塩皮膜処理されたうえ、二硫化モリブデン(MoS2)の乾燥皮膜でおおわれているので、低トルクで作動し、耐磨耗性に優れた負荷容量の大きな軸受です。特に交番荷重や衝撃荷重が働く場合に適しています。

GE-ESシリーズと主要寸法が同じで、国際性のある軸受です。 圧縮荷重に対するクリープ変形が少なく、耐摩耗性に優れたメンテナンスフリーの球面滑り軸受です。特に一定方向の荷重を負荷する場合に適します。

低トルクで作動し、耐摩耗性に優れた負荷容量の大きな軸受です。交番荷重や衝撃荷重が働く場合に適します。

カムフォロアの基本的な形式です。 サイズバリエーションもスタッド径で最小6mmから最大30mmまで取り揃えています。

低トルクで作動し、耐摩耗性に優れた負荷容量の大きな軸受です。特に交番荷重や衝撃荷重が働く場合に適します。

この軸受は、焼入硬化後精密仕上げし球面部にクロムめっきを施した球面内輪と外輪との間に、なじみ性のある特殊銅合金のブッシュがインサートされた耐磨耗性と剛性のある軸受です。

外輪に円筒ころを複列に組み込んだ総ころ軸受で、大きなラジアル荷重とある程度のアキシアル荷重を受けることができます。

軸受空間に熱硬化形固形潤滑剤Cルーブを封入したメンテナンスフリー商品。 Cルーブは、多量の潤滑油と微粒子の超高分子ポリオレフィン樹脂を熱処理固形化した潤滑剤です。 軸受が回転することにより、Cルーブから潤滑剤が軌道面に常時適量しみだし、長期間にわたって軸受の潤滑性能を維持します。

ラジアル軸受部に保持器付ニードルベアリングが、スラスト軸受部にアンギュラ形ボールベアリングが組み合わされた、容積の小さい経済性に富んだ軸受です。 主要寸法はISO規格に準じた国際的な寸法系列59で、大きなラジアル荷重と一方向のアキシアル荷重を同時に負荷することができます。 アキシアル荷重がラジアル荷重の25%以上になる場合と、アンギュラ形ボールベアリングにラジアル荷重が作用し寿命に影響をおよぼすので、この関係については十分に考慮する必要があります。

耐磨耗性と耐熱性に優れた特殊合成樹脂製のスラストワッシャが組み込まれているので、取付誤差などにより発生する外輪のアキシアル荷重を受け、滑り面の摩擦と摩耗を防ぎます。

コンパクト・ローラの直交配列構造によって、あらゆる方向の複雑な荷重を1つのベアリングで同時に受けることが可能なため、単列ローラベアリングやボールベアリングの背面取付けの場合と比較して設置体積を押させることができ、装置の小型化、省スペースに大きく貢献します。高剛性・クロスローラベアリングは、軸受内部の転動体のローラを使用した線接触構造のため、ボールタイプの軸受構造と比べ剛性が大幅に向上します。・複列のアンギュラボールベアリングと比べ、断面寸法はコンパクトでありながら剛性は3～4倍向上します。容易な取付け・高剛性取付穴付きクロスローラベアリングは、取り付け穴加工が施されているため、従来のクロスローラベアリングのようにハウジングや押え板を使用せずに、直接相手面に取付けることができます。・大きな荷重やモーメントが作用する用途では、ハウジングを設けて使用します。

スタッドに段加工が施されており、段部分を上面からセットねじで固定するため取付けが容易で、パレットチェンジャなどの用途に最適です。

カムフォロアの基本的な形式です。 サイズバリエーションもスタッド径で最小3mmから最大30mmまで取り揃えています。

小さな容量で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を、同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受です。 ピロボールロッドエンドは本体にめねじ又はおねじが加工されているので、取付けが容易です。 工作機械、繊維機械及び包装機械などの制御機構やリンク機構に使用されています。

小さな容量で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を、同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受です。 ピロボールロッドエンドは本体にめねじ又はおねじが加工されているので、取付けが容易です。 工作機械、繊維機械及び包装機械などの制御機構やリンク機構に使用されています。

ラジアル軸受部に保持器付ニードルベアリングが、スラスト軸受部に三点接触形ボールベアリングが組み合わされた、容積の小さい経済性に富んだ軸受です。 この軸受は、高速回転で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重とを同時に負荷することができます。 内輪はボール軌道面の中央部で分離した非互換性であるため、軸に取り付けるときには軸方向に固く締め付けます この軸受のアキシアルすきまは0.1～0.3mm程度であり、荷重関係はNATA59と同様にアキシアル荷重がラジアル荷重の25%以上にならないよう考慮する必要があります。

スタッドに偏心カラーが固定されているため、相手トラック面に対するラジアル方向の位置決めが簡単に行えます。 偏心量は0.4mmから1.5mmです。

スタッドに偏心カラーが固定されているため、相手トラック面に対するラジアル方向の位置決めが簡単に行えます。 偏心量は0.4mmから1.5mmです。