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特価

ピロボールPHS□EC(めねじ付・無給油式・右ネジ)
IKO(日本トムソン)(5件のレビュー)¥1,898税込¥2,0881個当日出荷小さな容量で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を、同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受です。 ピロボールロッドエンドは本体にめねじ又はおねじが加工されているので、取付けが容易です。 工作機械、繊維機械及び包装機械などの制御機構やリンク機構に使用されています。材質クロムメッキ(球面内輪)材質(本体)亜鉛クロメートタイプめねじ付き材質(ブッシュ)特殊銅合金ねじ方向右ねじ給油タイプ無給油式
エルボールLHS(右ネジ)
IKO(日本トムソン)(4件のレビュー)¥1,198税込¥1,3181個当日出荷から翌々日出荷特殊亜鉛ダイカスト合金の本体と、それに交差した軸心をもつボールスタッドとを一体化した自動調心形の球面滑り軸受です。 滑り面の一定したすきまにより、低トルクで回転運動と傾斜運動を行うことができ、円滑な力の伝達ができます。 自動車、建設機械、農業用機械及び包装機械などのリンク機構に使用されています。仕様1N≒0.102Kgf備考グリースは封入していません。適正な潤滑をご使用下さい。ねじ方向右ねじ
給油式ピロボールロッドエンドPHS(インサート形・めねじ付・右ねじ)
IKO(日本トムソン)(1件のレビュー)¥1,998税込¥2,1981個当日出荷から翌々日出荷ピロボールは、小さな容積で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受けです。 この軸受は、焼入硬化後精密仕上げし球面部にクロムめっきを施した球面内輪と、亜鉛クロメートを施した本体との間に、なじみ性のある特殊銅合金のブッシュがインサートされた耐摩耗性、耐食性、剛性のある軸受です。 ピロボールロッドエンドには本体にめねじが加工されているので、取付けが容易です。ねじ方向右ねじ
エルボールLHS(左ネジ)
IKO(日本トムソン)(3件のレビュー)¥1,198税込¥1,3181個当日出荷から5日以内出荷特殊亜鉛ダイカスト合金の本体と、それに交差した軸心をもつボールスタッドとを一体化した自動調心形の球面滑り軸受です。 滑り面の一定したすきまにより、低トルクで回転運動と傾斜運動を行うことができ、円滑な力の伝達ができます。 自動車、建設機械、農業用機械及び包装機械などのリンク機構に使用されています。仕様1N≒0.102Kgf備考グリースは封入していません。適正な潤滑をご使用下さい。ねじ方向左ねじ
ピロボールPHS□EC(めねじ付・無給油式・左ネジ)
IKO(日本トムソン)(1件のレビュー)¥1,998税込¥2,1981個当日出荷から5日以内出荷小さな容量で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を、同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受です。 ピロボールロッドエンドは本体にめねじ又はおねじが加工されているので、取付けが容易です。 工作機械、繊維機械及び包装機械などの制御機構やリンク機構に使用されています。材質クロムメッキ(球面内輪)材質(本体)亜鉛クロメートタイプめねじ付き材質(ブッシュ)特殊銅合金ねじ方向左ねじ給油タイプ無給油式
給油式ピロボールロッドエンドPHS(インサート形・めねじ付・左ねじ)
IKO(日本トムソン)(1件のレビュー)¥1,998税込¥2,1981個当日出荷から翌々日出荷ピロボールは、小さな容積で大きなラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重を同時に負荷できる自動調心形の球面滑り軸受けです。 この軸受は、焼入硬化後精密仕上げし球面部にクロムめっきを施した球面内輪と、亜鉛クロメートを施した本体との間に、なじみ性のある特殊銅合金のブッシュがインサートされた耐摩耗性、耐食性、剛性のある軸受です。 ピロボールロッドエンドには本体にめねじが加工されているので、取付けが容易です。ねじ方向左ねじ
MAGF CルーブボールスプラインG・フランジ形(外筒) MAGF8C1HS1
IKO(日本トムソン)¥9,198税込¥10,1181個71日以内出荷・保持器を使用しない独自の鋼球保持方法を採用し、軸径に対して外筒外径の小さな設計になっています。・「Cルーブ」は、潤滑油の使用量を最少限に抑え、長期間にわたり最適量の潤滑油を供給するため、製品の長期メンテナンスフリーを実現すると共に、地球環境にも大きく貢献します。・フリーコンビネーションは、スライドユニットとトラックレールの精度や予圧を完全に維持したままで、自由に組み替え・交換が可能です。仕様pcd:22材質炭素鋼サイズ8タイプMAGFL125L214.6寸法T3.8精度上級寸法E9寸法D15寸法B22寸法D128
MAG CルーブボールスプラインG・標準形(外筒) MAG8C1HS1
IKO(日本トムソン)¥7,698税込¥8,4681個71日以内出荷・保持器を使用しない独自の鋼球保持方法を採用し、軸径に対して外筒外径の小さな設計になっています。・「Cルーブ」は、潤滑油の使用量を最少限に抑え、長期間にわたり最適量の潤滑油を供給するため、製品の長期メンテナンスフリーを実現すると共に、地球環境にも大きく貢献します。・フリーコンビネーションは、スライドユニットとトラックレールの精度や予圧を完全に維持したままで、自由に組み替え・交換が可能です。材質炭素鋼サイズ8l8.5タイプMAGL125L214.6t1.5精度上級寸法D15寸法d8寸法W2.5寸法d17










