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ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計のソケットです。

Mercedes Benz及びMAN車専用のオイルプレッシャースイッチ用8角ソケットです。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 首振りヘッド ハンドル軸にはトルクのかかる方向に太くなる楕円形の中間軸を採用しています。 通常の旋盤による切削加工では形成不可能なこの断面形状は高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する世界に類を見ない画期的な形状です。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 爪の先端を2段にし、その2ヶ所の面でギヤを支えています。 この構造によって従来のシングルタイプより約30%のトルクアップを達成しております(メーカー比)。

ボルト/ナットに接する開口部(6角)はもちろんのこと、差し込み側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを採用しています。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの無い接合を実現しています。(PAT.)。ソケットレンチとしての基本性能を徹底的に追求した次世代メカニックスタンダードと言える製品です。

スチールレール250mm、コマ3/8 9ケセットとなります。

スチールレール200mm、コマ3/8 9ケセットとなります。

スチールレール300mm、コマ3/8 12ケセットとなります。

スチールレール200mm、コマ1/4 11ケセットとなります。

スチールレール300mm、コマ1/2 10ケセットとなります。

スチールレール150mm、コマ3/8 6ケセットとなります。

スチールレール250mm、コマ1/2 9ケセットとなります。

スチールレール150mm、コマ1/4 9ケセットとなります。

3010M.160-3，4，5，6，7，8，10，12 ヘックスビットソケットレールセット8ヶ組となります。

ショートタイプ。

スライドマグネット付き。

ショートタイプ。

ショートタイプ。

マグネット付き。