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横浜ゴムの代用的耐油ホースです。 内面ゴムは、耐油性に富んでおり、また外面ゴムは耐油性、耐候性、耐久性に優れています。

耐熱・耐寒性に優れ、使用温度範囲が広い。内面は耐油性、外面は耐油・耐候・耐摩耗性に優れています。耐衝撃圧力性に優れ、軽量で柔軟性に富んでいます。

内面、外面ゴムともに耐熱性に優れたゴムを使用しています。

圧縮空気用として鉱業、土木、造船、鉄鋼業などに広く使用。

一般のエアーホースと同等の柔軟性。

キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

軽量でコンパクトな小型バッテリー。 MF12V 1.3Ahタイプは様々な用途で使用出来ます。 メーカー推奨充電器CTEK社製バッテリーチャ-ジャー

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

配管のジョイント部には何ら加工がいりません。 ねじ切りの必要もなく、フランジをとりつける手間もいらず、溶接するなどの加工がいりません。 配管の振動を吸収します。 フレックスカップリングには、弾力性のあるゴムガスケットが使われていますので、振動や騒音または流体の流れからおこるぶれ等がなくなります。 スパナ1本で簡単にとりつけができます。 狭い場所での取りつけや配管の混んでいる所でも容易にとりつけられます。 配管が多少偏心してもジョイントできます。 ゴムガスケットは伸縮性に富んでいるので配管の偏心は±4°まで吸収します。 (バルジ加工していないものは従来どおり±2°までです)

内面ゴムには耐水性にすぐれた配合ゴム、外面ゴムには耐候性ゴムを使用しております。 本体補強として化繊布を使用しており、軽量で取扱いが容易です。

ホースを金具に挿入するだけの簡単な組立(バンド締めや加締め作業が不要)で、水・温水で120℃まで使用可能なホースです。

クッション性が心地良く、長時間のレバー操作による疲労を軽減するクラッチ&ブレーキレバー用スポンジグリップです。 指にフィットするガイドを施しています。 1セット(左右)

液入り充電済みシールタイプメンテナンスフリーバッテリーは”購入後すぐに使用可能”、”自己放電が少なく、長寿命”、液の補充が不要など、面倒なメンテナンス作業が少なくて済むバッテリーです二輪車用制御弁式鉛蓄電池 (シールタイプMFバッテリー)

中低圧ホース専用ホースアダプター

タケガワ製シリンダーヘッドパーツ用補修部品

軽量で、柔軟性に優れた信頼のおける合成繊維補強層ホースです。 ISO4079-R6，SAE100R6規格合格品。

酸化鉄赤シリコンラバーで外部コーティングした、 高密なグラスファイバーで筒状になっている高耐熱・耐火性素材です。溶解飛沫を流し熱や炎に耐え種々の環境のホース・ケーブル・チューブを保護するために使用。

ホースを金具に挿入するだけの簡単な組立(バンド締めや加締め作業が不要)の為、現場での長さ調整、施工が容易です。

メーカー製Dタイプスピードメーター(指針バルブ照明タイプ)にあるメーターバルブと交換することで、バックライトの照明をカラーカスタマイズすることが出来ます。 LEDバルブは12V車専用です。

高水圧に対応する水圧洗浄用ホースです。ガンコな汚れもしっかり落とす確かな洗浄力をサポートします。ホース金具のシート面がすり鉢状になっています。

R(PT)-G(PF)(オスシート)のオス90°エルボです。

内面は耐油性に富み、外面は耐油・耐候・耐久性に優れています。 柔軟性に富み、配管が容易です。加圧変化が少なく、取扱いが簡単です。

ホンダ向けのギボシ端子をセットにしました

内面ゴムには耐熱・耐老化性にすぐれた配合ゴムを使用しております。 本体補強として化繊布を使用しており、十分な耐圧性能を有しております。

WS18Z用ホース金具、真ちゅう製

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。

高圧高温性能に優れ、210℃で連続使用が可能です。 チューブゴムに耐湿性を考慮した合成ゴムを使用しています。 軽量化を図り、柔軟性の優れたホースです。

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

R(PT)-G(PF)(オスシート)のオスコネクターです。