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幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。 AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

配管のジョイント部には何ら加工がいりません。 ねじ切りの必要もなく、フランジをとりつける手間もいらず、溶接するなどの加工がいりません。 配管の振動を吸収します。 フレックスカップリングには、弾力性のあるゴムガスケットが使われていますので、振動や騒音または流体の流れからおこるぶれ等がなくなります。 スパナ1本で簡単にとりつけができます。 狭い場所での取りつけや配管の混んでいる所でも容易にとりつけられます。 配管が多少偏心してもジョイントできます。 ゴムガスケットは伸縮性に富んでいるので配管の偏心は±4°まで吸収します。 (バルジ加工していないものは従来どおり±2°までです)

低圧用ホースのΦ6 ～ Φ25サイズには、HI-MIDを推奨いたします。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

バルブレス構造なので、圧力損失が少なく、粘度の高い流体でもスムーズに流れます。 特に水配管、中低圧配管に適したカップリングです。

油圧配管の中低圧ホースで、高温使用に適しています。

自動開閉バルブを備えていますので分離時の流体の流出を防ぎます。 内蔵部品をステンレスにし錆の発生を防止した水配管用タイプです。

高圧で、特に過酷な使用条件に耐える、ヘビーデューティータイプのSカップリングです。 メス、オスハーフとも、自動開閉バルブを備えているので、分離時の流出を防ぎます。

擦れに強い耐摩耗カバーを採用し、外径を細く、曲げ半径を小さく、重量を軽くした、取り扱いに優れたシリーズホースです。

擦れに強い耐摩耗カバーを採用し、外径を細く、曲げ半径を小さく、重量を軽くした、取り扱いに優れたシリーズホースです。

油圧配管の中低圧用としてご使用いただくホース。 軽量で、柔軟性にすぐれた、信頼性の高いホースです。 ISO4079-R6，SAE100R6に合格しています。

擦れに強い耐摩耗カバーを採用し、外径を細く、曲げ半径を小さく、重量を軽くした、取り扱いに優れたシリーズホースです。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

非常に堅牢なホースで、耐久性に優れています。両端ともR(オスネジ)の金具付です。油圧機器が高圧、かつコンパクトになると共に、その特徴を生かした油圧工具が汎用的に使われるようになりました。代表的な油圧工具は、油圧ジャッキ、油圧パンチャー、油圧ベンダーなどがあります。これらの油圧工具が作業の合理化、省力化という重要な役割を果たすには、超高圧に耐え、かつコンパクトなホースが要求されます。メーカーの油圧工具用超高圧ゴムホースは、この分野で永年優秀な実績を持ち、あらゆるニーズをも満足させる高性能なホースです。使用圧力が70.0MPaという超高圧に耐え、しかも耐久力があります。圧力を正確に、また迅速に伝達するため、体積膨張が少ないホースです。ポータブルの特性を生かすため、極めて軽量です。

擦れに強い耐摩耗カバーを採用し、外径を細く、曲げ半径を小さく、重量を軽くした、取り扱いに優れたシリーズホースです。