油圧(高圧)用カプラ

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器や高圧ガス用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器や高圧ガス用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。炭素鋼に特殊熱処理を施し、特に対衝撃性・耐振動性に優れています。圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

バルブ機構を有する一般普及型カップラーです。

バルブ機構を有する一般普及型カップラーです。

圧力損失を極めて低く抑える構造なので、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時の流体を防止。取り扱いも容易です。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開放式のオープンタイプです。

ノーズとボディーの両方にバルブ機構を有する一般普及型油圧カプラーです。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開閉式バルブ機構を備えたタイプです。

ノーズとボディーの両方にバルブ機構を有する一般普及型油圧カプラーです。

一般的な油圧用ねじ込み式カプラーです。 自動バルブ開閉機構により接続を切り離した際、内部のポペットを閉止するので分離時の油流出を防ぎます。

独自の液だれ低減バルブ構造により、接続・分離時の空気混入量と液だれ両を大幅に低減します。 圧力変動の大きい油圧回路に適しています。 接続時の振動や衝撃に対しても分離防止機構がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵、分離時に液体の流出を防止。取扱いも容易です。

EAシリーズと同じ特長をもった、27.5MPa仕様のカプラーです。

分離時にゴミの付着を防止します。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。 AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

油圧工具専用カップリング/独自のネジロック方式で接続時の振動・衝撃にも耐える。 バルブはメタルタッチ方式。抜群の耐久性を発揮します。

油圧工具専用カップリング/独自のネジロック方式で接続時の振動・衝撃にも耐える。 バルブはメタルタッチ方式。抜群の耐久性を発揮します。

高圧力油圧配管継手用として、開発されました。 優れた性能と安全性を実証しました。

独自のエアレスバルブ構造により空気混入量を大幅に低減します。 圧力変動の大きい油圧回路に適しています。 接続時の振動や衝撃に対しても離脱防止機構がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

ノーズとボディーの両方にバルブ機構を有する一般普及型油圧カプラーです。

ワンタッチ式超高圧ジャッキ用カプラーです。

分離時にゴミの付着を防止します。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。 AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開閉式バルブ機構を備えたタイプです。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

EAシリーズと同じ特長をもった、27.5MPa仕様のカプラーです。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。 AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

バルブレス構造なので、圧力損失が少なく、粘度の高い流体でもスムーズに流れます。 特に水配管、中低圧配管に適したカップリングです。

バルブレス構造なので、圧力損失が少なく、粘度の高い流体でもスムーズに流れます。 特に水配管、中低圧配管に適したカップリングです。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。