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カラーサイズ豊富でコーディネートに最適ステムのフォークコラム取付け部分の外径にフィットする 32.5mmのスペーサー。 スマートに取付けられ、 2.5mmのカラーモデルは、ワンポイントで自転車を楽しくお洒落に演出してくれる

カラーが豊富でコーディネートに最適独特の丸みを帯びたキュートなアルミCNCのトップキャップ 帽子のような柔らかなラインは手肌触りも良く、 ステムの頭を握って移動する時も気持ちいい。 他のバンテージシリーズとの組み合わせに最適。ロゴは敢えて内側に配置。

バンテージシリーズでカラーコーディネートバンテージハンガーに対応させたアップデートバージョン。 DIXNAのロゴは小さく上部に入る。

自然で違和感の無い快適さを持つアキレス基本モデル乗った途端にフィットすると評価されるロングセラーモデル。 サドル後部を反らせながら後ろポジションを快適にし、ペダリングの安定化とパワー伝達の効率化を生み出す。 サイドのえぐれ部分に配慮し、ポジションを引いた時に太腿への圧迫を避けている。 トップのフォームは適度なクッション性を持たせ、滑らかなマイクロファイバーカバーと相まってしっとりと落ち着きある乗り心地を提供する。 高回転からジワッとしたシッティングでの登りまでしっかりサポートする。

バンディーの 31.8mm区間を広げ各種取付を可能にバンディーハンドルの中央31.8mmエリアを180mmと伸長化させることで、各種マウントの取付エリアを確保するとともに、油圧サブブレーキレバーなどの装着も可能とした。また、最大475/560mmまでのサイズも設定し、シリーズ最大幅を得ることでオフロード系の走行での安定性や、幅の広いフロントバッグの装着を容易にしてくれる高いユーティリティー性を持ち合わせた。

アルミ製のスルーアクスルディスクホイールセット。チューブレス対応で24mmのリム高とマットBKのシックな出で立ち。シールドベアリングハブは3pcのシンプルな構造。ディスクサイドのフランジは大きく剛性を高めている。

センターロックディスクハブに 6ボルト式のローターを装着させるためのアダプター。ステンレススチールワッシャー使用。

より軽快にブレーキングできるようにブレーキリーチを8mmバネと共に伸ばし、バネの弾力を活かした自然なフィーリングを実現。シャープでシンプルな形状はさりげない存在感を醸し出し、シクロクロスからツーリングやシティーライドまで用途を問わない。前後セット ブレーキシューなし

オフセットスタイルのCNCボディーカンティブレーキシュー。ブレーキシューを3次元に調整可能なモデル。カートリッジタイプでシマノとの互換性あり。ボディーは肉抜きデザインで軽量。

パワフルな制動力を必要とするライダー向けの V形状のカンティブレーキ。取付け中心からアーチワイヤーのフック部分までのパワーファクターが76mmと長く、シクロクロスレースシーンでもドライ系で高速直進コースなどでのカウンターブレーキなどで非常に有利。スプリング調整も 2mmアーレンキーで確実に簡単に行える。前後セット ブレーキシュー付

カラーが豊富でコーディネートに最適意外に目立ってしまうバーエンド。 絶妙な丸みを帯びたアルミ削り出しのエンドキャップはバーテープの巻き込みにフィットし、 外径の丸みは感触も良い。 他のバンテージシリーズとの組み合わせに最適。

カーボンコラムに優しいカーボンコラムフォーク用アンカーナット。コラム内部に挿入するので強度がアップし、ステムの締め過ぎによる破損を軽減する。

レース志向ではなく多くのサイクリストに合う設定・・・ラ・クランクの狭い Q ファクターや短いクランクに取り付けられる・・・など多くの要望を受け設計したオーバルチェンリング。 自然な感触を大切に考えながら、 小さめの歯数も設定し、 適正なクランク長を使用することを前提に、出来るだけ違和感が出ないように素直に恩恵を感じられる工夫をしたモデル。 取付角度について一般的には109°が穏やかサイクリングに向いているとされるが、 2つの角度を試して自分に合った方を選ぶのも楽しい。

ラ・クランク 12スピード専用チェンリングラ・クランクに取り付けるアルミCNC切削 12 スピード用のチェンリング。切削による表面が映えるカットデザインで、 ラ・クランクらしいバランス感と個性ある歯数を設定。豊富なクランク長を12S でも活かすことができる。 美しい金属色と光沢がバイク全体の趣を高次元に昇華させる。

ツーリング向けのPCD に対応するボルトセット。

「ラ・クランク」に採用されている CNC切削のチェンリング。 歯数は、 快適で安全なスピード走行を目指す多くのライダーへの実践的フィッティングレクチャーから生まれた理想的なアイデアによるもの。

ツーリング向けのPCD に対応するボルトセット。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、 現行のフロントディレイラーのキャパシティーは一般的に 16T。 43×27Tは取付リスクが少ない理想的な構成と言え、 また、 25Tなど思い切った 1:1を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

ラ・クランクをフロントシングルの小径車で使用したいという要望に応えて設計された小径車向けのナロウワイドチェンリング。 形状デザインもラ・クランクチェンリングを継承しており、 小径車のスタンダードサイズ54T で製作。 ラ・クランクの豊富なクランク長と狭いQ ファクターが小径車でも活きる。

PCD74 に取付けられる最小ギヤは24T、 現行のフロントディレイラーのキャパシティーは一般的に 16T。43×27Tは取付リスクが少ない理想的な構成と言え、 また、 25Tなど思い切った 1:1を下回る登坂ギヤ構成もチャレンジできる。

130mm から 170mm まで 13 サイズの非常に豊富なクランク長をラインナップする。

強靭な6061-T6アルミ素材をフル CNC加工。フレームやシートポストを傷め難いトルクを分散させるボルト&クランプ形状。

着せ替え感覚の豊富なカラーディズナHクランプ対応ステム用ハンドルクランプ

カーボンを痛めにくい設計シートクランプをボルトで締め付け、上部に付属されたカップリングでシートポスト自体を手で締め付けるダブル固定方式。 カーボンフレーム及びカーボンシートポストに安全で有効な固定システム。

バイクをスマートに引き立たせる前後に2ボルトで締付け内部はオーバル加工され強靭。 車種を問わず合わせやすいスタンダードデザイン。

ゼロオフセットのシンプル設計ポスト内径をオーバル抜きしたオフセットゼロタイプ。 ボディーはシンプルで美しく、前後2本のボルトによってサドル取付け角度の微調節も確実且つ簡単に行える。別売の30mm レールクランプにも対応。

カーボンチューブゼロオフセットモデルボディーにカーボンチューブを採用したオフセットゼロタイプの軽量モデル。

軽量 2014アルミのサイドボルトサイドからの1本ボルトタイプで、 サドルレールを抱え込み強力にホールドする。 内径はオーバル加工し軽量ながら強靭。 美しいクリアー塗装仕様はジェイフィットエバー FZハンドルとペアデザインのカラーマークとなる。 別売の30mm レールクランプにも対応。

ボルトの定番Vシェイプモデルディズナ 「V シェイプステム」 と共通カラー&デザインのスタイリッシュな1ポルトタイプのシートポスト。別売の30mm レールクランプにも対応

クラシックバイクにも合うデザイン弧 (ARC=アーク) をイメージした曲線は、ソフト系カラーで仕上げられ、 ジェイフィットアーク系ハンドルとの組み合わせもトラディショナルに美しい。