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締結時、マンドレルヘッドがリベット内を通過し、ヘッドが飛びません。 従来のFBHM(フラットリベット)と異なり、締結後のヘッド回収が扶養です。 座屈側・フランジ側共にフラットな状態に近く、設計の自由度が向上します。 母材下穴の両面に座ぐり加工して使用するリベットです。

アルミニウム合金リベット(JIS A5052) アルミニウム合金マンドレル(高張力アルミ線) リベットボディー、マンドレル材質共に、アルミニウム合金を用いている為、耐食性に優れています。 金属母材はもとより、硬質樹脂母材の締結にも適しています。

丸ナットタイプのクリンチングファスナー 薄板のねじの立てられない個所や、溶接できないアルミ板に取り付けできるナット。 この商品は三価ユニクロです。

一般の空圧・油圧、及び機械プレスで簡単に取り付け可能。 最小板厚1.0mmより取り付け可能です。 取り付け時のバリ取り、皿もみ等の加工は要らない。 加工後も取り付け板表面に突起が発生せず、きれいに仕上げる事が可能です。 この商品は三価ユニクロです。

フレキ頭のカット付コースレッドスリムタイプ 特長 カット付コースレッドを細くしたことで木割れ防止になり、端打ちにも対応します。 硬質材への打ち込みもスムーズで無理なく閉め込めます。 フレキ頭で沈み込み効果が良く、ネジ部カットが木の繊維を切断しながら食い込んでいくので、作業性が優れています。

座面の両面にリブがあります。このリブが締結時に母材・締結部材双方にガッチリと喰いつき、緩み止め効果を発揮します。 シングルタイプの緩み止めワッシャーの為、複数のパーツを組み合わせて使用する他の緩み止め部材と比べて、組み立て時の時間と手間を削減でき、高いコストパフォーマンスを発揮します。 繰り返し使用も可能ですので、その点からも非常に高く評価いただいています。

ワッシャー本体：JIS G 4303 SUS304 コーティング：ナイロン11 色：グレー 優れた耐性と絶縁耐力を持つナイロン11をSUS304製平Wに 無接点コーティング工法(※)により冶具跡無しに完全コーティング。 ※M20用まで、M22、M24は有接点コーティング(治具跡補修)性能は無接点と変わりません。

一体型のため、座金を用意する手間が省けます(付け忘れの心配もないです) フランジで座面が大きく確保できており、ボルト自体の座面を大きくする必要が無いため、平径はM8以上の呼び径の製品は小型が標準になります 座面の受け圧面積が大きいので、座面陥没の防止効果がございます 1種はフランジにテーパーがなく、2種はフランジにテーパーがあります ※セレートの有無は品種には含まれませんので、セレートの有無はお問合せ時にご確認をお願い致します 7マーク品・4マーク品・7T・10.9調質品など、商品展開も多くございますので、是非他の商品群もお問合せください サンコー社員の独り言1・・・ 頭部の窪みに、水や埃などが溜まってしまうのが原因による、メンテナンス作業の一手間を省きたい方には 天面がフラットになった「フラットフランジボルト」はいかがでしょうか? 医療・食品関係の製品に受注事例もあり、提案営業のネタにも是非ご活用頂きたいです サンコー社員の独り言2・・・ 頭部の窪みは何故あるのか?と言うご質問を頂くことがよくあるのですが、これは諸説が多いです。 ・製品としての単重(鉄の使用量)を減らすことが出来るという生産性の説 (これは平径を小型にしている理由としても挙げられている説でもございます) ・頭頂部まで角を張らせることで、スパナをかけやすくするという作業性の説 (角を張らせるためには、必然的に頭部を窪ませて、肉を角に寄せないといけない) ※JIS規格上でも、「頭部頂面のくぼみの形状・寸法は、任意とする。但し、ボルトの機械的性質を損なうものであってはならない」と、 広く解釈出来る表現になっていることもあり、明確な答えはサンコーとしては出せておりません サンコー社員の独り言3・・・ よもやま話ですが、1種は2種に比べてスパナをかけやすいが、製造時に無理な力がかかるので、フランジにバリが出やすい傾向にあるので生産性では2種の方が作りやすいようです。 市場性で見ても2種の方が多いようです(メーカー談)

バケットボルト(ボルトのみ ナットなし) 材質：スチール、ステンレス(SUS304) コンベアーベルトのエレベーターバケット、付属部品の取り付け、ベルトの重ね継ぎにご使用ください。爪とボルトを一体化させてる事により、オーバルファスナーより丈夫です。 別売りの真円ワッシャー、特殊ナット、ワッシャーを組み合わせれます。(ボルトの長さはM6のステンレス以外は全長です)

スパナサイズは六角ナット(附属書規格)の平径と同じです(公差は異なります) JIS規格はございませんので、各寸法管理等はメーカー規格になります サンコー社員の独り言・・・ ナイロンリングの色ですが、各メーカーでの管理になるので、色の指定・ナイロンの量の指定などは難しいです。(材質・類似サイズの見分けのためなどその理由は様々にあるようです) サンコー社員の独り言・・・ 普段、お問合せの商品が無いときに、鍍金付け替え提案をさせて頂くことがよくあるのですが、この「ナイロンナット」はその提案を控えております。 理由は、鍍金剥がしの工程で、使用する酸がナイロンを傷めてしまい、戻り止め効果を低下させる恐れがあるからです。 ただ、鍍金剥がし工程の無い「生地」の商品がある場合は、鍍金対応可能ですので、まさかの時には生地も一緒に問合せされてはいかがでしょうか? ステンレス製品には焼き付き防止コートが処理されております。

高トルク対応型圧入式後埋め用インサートナット「SSOOナット」 【特長】 樹脂(プラスチック)用インサートナットは従来、ローレット等が多用されており、高いトルクでボルトを締付けたときにインサートしたナットが樹脂を変形させ、空回り・空転(供回り)する事象が問題視され、 お客様から高トルク(高いトルク強度)に対応でき、かつ、樹脂成形後に使用できるインサートナット(アウトサートナット)を開発して欲しいという強い要望がありました。 研究・開発・試作を進め、高トルクかつ、引張強度(抜け強度)にも対応できるオリジナル形状のインサートナットを考案いたしました。 【メリット】 ・高トルクに対応しナットの空回りを防ぎ樹脂を守る ・高トルクに対応しねじ類のダウンサイジングの可能性がある ・ダウンサイジングができれば軽量化も可能である