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キトー独自の遊転装置 超小形・軽量 メンテナンス性が向上 ニッケルメッキチェーンを採用。 はずれ防止付きフックラッチ

チェーンとのリンキングがスムーズになる他、チェーンがもつれにくくなります。

小形、軽量、シンプルデザイン 一体型アルミボディ構造採用で質量わずか2.4kg。 携帯性抜群、しかも手引き力が小さく作業がスムーズです。 またフックのふところが広く、用途の幅が一層広がります。 過度な負荷の巻上げを防止するオーバーロードリミッター付き CX010Lには「トンボ確認具」が搭載されています。トンボとは、ダブルタイプのシタフックでチェーンにねじれが生じた状態です。搭載されたトンボ確認具をご使用になることで、従来よりトンボの判別が容易になりました。

メッセンジャワイヤを使用した中継ケーブル支持ツリテです。

キトーの長年の技術と経験をもとにつくられた、破断応力1000N/mm²以上の世界最高レベル超強力リンクチェーンです。 精製された特殊合金鋼を材料とし、完全自動機械でリンクを形づくり溶接したのち、独特な自動熱処理装置で焼き入れ焼き戻しを施しています。 全ロットにわたって引張テストを実行、すべて1000N/mm²以上の破断応力を保持しています。 高度な製鎖技術により高い破断応力とねばり強さを合わせ持っています。

適度な幅があり、極めて安定性の高いベルトスリングです。 両端アイ部をしぼってある(ベルトのサイズによる)ため、玉掛け作業は簡単。 しかも保護布でおおってあるため、耐久性は抜群です。 赤いリミットサインが見えたら使用限界です。

ワイヤーをフレームに通し、引くだけでワイヤーを確実につかみます。 ワイヤーの場所を問わず、どこでも簡単に取付けられます。 独特のみぞ機構によりワイヤーをいためません。 安価で経済的ですので、手軽にお使いいただけます。

キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

強力ポリエステル原糸の素線をロープ状にたばね、保護シートでおおったエンドレス状のスリングです。 柔軟なロープ状ですから、幅広い荷姿にも自在になじみ、すべりも少なく荷の安定性は抜群です。 強度は芯糸で保持されており、外皮が破損し芯糸が見えたら使用限度です。

軽量でコンパクトな小型バッテリー。 MF12V 1.3Ahタイプは様々な用途で使用出来ます。 メーカー推奨充電器CTEK社製バッテリーチャ-ジャー

キトーの長年の技術と経験をもとにつくられた、破断応力1000N/mm²以上の世界最高レベル超強力リンクチェーンです。 精製された特殊合金鋼を材料とし、完全自動機械でリンクを形づくり溶接したのち、独特な自動熱処理装置で焼き入れ焼き戻しを施しています。 全ロットにわたって引張テストを実行、すべて1000N/mm²以上の破断応力を保持しています。 高度な製鎖技術により高い破断応力とねばり強さを合わせ持っています。

クッション性が心地良く、長時間のレバー操作による疲労を軽減するクラッチ&ブレーキレバー用スポンジグリップです。 指にフィットするガイドを施しています。 1セット(左右)

液入り充電済みシールタイプメンテナンスフリーバッテリーは”購入後すぐに使用可能”、”自己放電が少なく、長寿命”、液の補充が不要など、面倒なメンテナンス作業が少なくて済むバッテリーです二輪車用制御弁式鉛蓄電池 (シールタイプMFバッテリー)

タケガワ製シリンダーヘッドパーツ用補修部品

組立てがとても簡単ですので、工場・作業場にリンクチェーンやカナグを部材として準備し、都度、目的に合わせ組立てて使用することができます。

巻取タイプの強力ラッシングベルトです。

レバーブロック、チェンブロックなどとワイヤロープとの併用作業用に開発されたワイヤロープ専用固定器具です。 ワイヤ場所を問わず、どこでも簡単に取り付けられます。 ワイヤをフレームに通し、引くだけでワイヤを確実につかみます。 独特のみぞ機構により、ワイヤをいためません。

ラッチロック付吊り荷側用フック。

メーカー製Dタイプスピードメーター(指針バルブ照明タイプ)にあるメーターバルブと交換することで、バックライトの照明をカラーカスタマイズすることが出来ます。 LEDバルブは12V車専用です。

ホンダ向けのギボシ端子をセットにしました

※グラブフックVG/VGGの場合は、チェーンとの組合せにおいて使用荷重は右表の70%になります。

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。