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ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

高品質なアクティブコンバーチブルステムKITにマッチする、アルミ削り出しのハンドルポストアッパーです。純正のステムKITと合わせてもご使用いただけます。純正のハンドルポストアッパーとの換装品です。

高品質なアクティブコンバーチブルステムKITにマッチする、アルミ削り出しのハンドルポストアッパーです。純正のステムKITと合わせてもご使用いただけます。純正のハンドルポストアッパーとの換装品です。

左右同じ位置に揃えられる刻印付のハンドルストッパー。ボトム部はレンチで締めやすい6角形です。

左右同じ位置に揃えられる刻印付のハンドルストッパー。ボトム部はレンチで締めやすい6角形です。

左右同じ位置に揃えられる刻印付のハンドルストッパー。ボトム部はレンチで締めやすい6角形です。

左右同じ位置に揃えられる刻印付のハンドルストッパー。ボトム部はレンチで締めやすい6角形です。

左右同じ位置に揃えられる刻印付のハンドルストッパー。ボトム部はレンチで締めやすい6角形です。

ステムキットには本体と同色のナットが付属しますが、カラーカスタマイズを楽しめるよう全5色をラインナップしました。

ステムキットには本体と同色のナットが付属しますが、カラーカスタマイズを楽しめるよう全5色をラインナップしました。

ステムキットには本体と同色のナットが付属しますが、カラーカスタマイズを楽しめるよう全5色をラインナップしました。

ステムキットには本体と同色のナットが付属しますが、カラーカスタマイズを楽しめるよう全5色をラインナップしました。

ノーマルのリアフェンダーと交換することで、シャープでスポーティなスタイリングを得ることができるアクティブのフェンダーレスキット。アルミ材(製品によっては強度を上げるためスチール材併用)を採用して樹脂製品にはない高い耐久性をもたせ、小物入れや荷掛けフックなど純正の機能をできるだけ失わない仕様です。ノーマルウインカー対応ですが、LEDウィンカーや形状が選べるリフレクターなど豊富なオプションもご用意しています。安全基準をクリアしたスタイルをボルトオンでご提供します。ノーマルフェンダーをカットしてしまうのも一つの方法ですが、テール部分には安全を確保するための法規制が意外にもぎっしりと詰まっています。その中でウィンカーやナンバーの位置などをセンス良くまとめました。錆に強いアルミ製(一部車両はスチール製)腐食に強いアルマイト処理(一部車両除く)ゴム製防水シート(一部車両除く)車検対応ナンバー角ナンバーは後方からはっきりと確認できなければなりません。その条件に沿う限界の角度まで計算されたスタイルを追求しています。車両に応じて40°/45°タイプがあります。LEDナンバー灯高輝度白色LEDを使用した軽量・小型・省電力のナンバー灯です。適切な照射ができるような角度で装着されます。小物入れ&荷掛フック(一部車両除く)純正の機能を犠牲にすることがないように配慮しています。小物入れ・荷掛けフック等純正と同じようにお使いいただけます。ウィンカーを考慮した設計後方から見える表面積が重要となるため、ノーマルウインカーを適切な位置に装着するよう設計されています。※社外ウインカーへの変更を考慮し、ウインカーステー取り外し可能なタイプも一部設定しています。※リフレクターは別売りです。軽量で小型のアルミ製リフレクター。フェンダーレス化によってリフレクターがなくなってしまう車両の必需品です。

純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。RS2タイプレース車両用に開発。SS車の「レバーが遠い」という意見に着目し、レバーを支持するホルダー形状を見直しました。またグローブ越しでも位置調整のクリック感を強く感じられるようプランジャーを改良しています。車種により、ピボットピン脱落防止のワイヤリング穴があります。

純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。[RSタイプ]アジアロードレース選手権・全日本ロードレース選手権で圧倒的なシェアを誇る製品。レバー本体をパワーレバー形状にし、指先が当たる面を平らにすることで、手前に引きやすくコントロール性の高いレバーです。[RS2タイプ]レース車両用に開発。SS車の「レバーが遠い」という意見に着目し、レバーを支持するホルダー形状を見直しました。またグローブ越しでも位置調整のクリック感を強く感じられるようプランジャーを改良しています。車種により、ピボットピン脱落防止のワイヤリング穴があります。[スタンダードタイプ]レバーの跳ね上がり角度が緩く、このタイプをライダーから熱い支持を受けるロングセラーモデルです。

ACTIVE Comfortable Sports Style(オートバイ本来のスポーツ性能に快適さを加えた大人のカスタマイズ)をコンセプトに、できるだけ低く、車体側に近づけたローフォルムのビキニカウルです。ノーマルのスタイル・雰囲気を崩さずにタンクとカウルとの一体感を持たせました。スクリーンは透明度の高いアクリル製。スタイリングを重視しつつも防風性能を発揮します。取付けパーツには、強度を重視したスチール製のステーと、カウルとタンクのラインをキレイに見せるためヘッドライト位置をオフセットするアルミ削り出しブロックが付属します。

イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴ブラケットの摩擦抵抗軽減ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプグリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承・一般的な長さの120mmグリップ採用・五角ブラケット・20.9mm薄型ホルダー・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴ブラケットの摩擦抵抗軽減ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプグリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承・一般的な長さの120mmグリップ採用・五角ブラケット・20.9mm薄型ホルダー・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴ブラケットの摩擦抵抗軽減ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプグリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承・一般的な長さの120mmグリップ採用・五角ブラケット・20.9mm薄型ホルダー・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

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イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴ブラケットの摩擦抵抗軽減ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプグリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承・一般的な長さの120mmグリップ採用・五角ブラケット・20.9mm薄型ホルダー・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴ブラケットの摩擦抵抗軽減ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプグリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承・一般的な長さの120mmグリップ採用・五角ブラケット・20.9mm薄型ホルダー・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し