「iv 22」の検索結果

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

車体のラインを崩さない形状と角度にこだわり、実用性だけでなくドレスアップ効果も高いグラブバー。 バー本体は、女性でも握りやすい細身サイズ(Φ22)です。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ 「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 ・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 ・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階) クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階) クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック) ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック) ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

人気の「ACTIVE ステップバー」を、より安定走行重視にしたワイドタイプのステップバー。靴底の接地面が広く、長距離ツーリングやグラベル路面でも安心です。CNC切削による複雑な滑り止め切削は、摩耗してもグリップ力が落ちにくいのが特徴。しっかりと体重を支え車体コントロール性を高めます。・ライダー側(左右セット)

人気の「ACTIVE ステップバー」を、より安定走行重視にしたワイドタイプのステップバー。靴底の接地面が広く、長距離ツーリングやグラベル路面でも安心です。CNC切削による複雑な滑り止め切削は、摩耗してもグリップ力が落ちにくいのが特徴。しっかりと体重を支え車体コントロール性を高めます。・ライダー側(左右セット)

人気の「ACTIVE ステップバー」を、より安定走行重視にしたワイドタイプのステップバー。靴底の接地面が広く、長距離ツーリングやグラベル路面でも安心です。CNC切削による複雑な滑り止め切削は、摩耗してもグリップ力が落ちにくいのが特徴。しっかりと体重を支え車体コントロール性を高めます。・ライダー側(左右セット)