「m14×110」の検索結果

確かな基本性能を備えたエントリークラスベイト。 浅溝化したスプールによりキャスト性能がアップ。 確かな基本性能で根強い人気を誇るバスライズが新仕様でリニューアル。 ラインキャパを200番から150番に変更し、ラインを巻いた際の重量を軽減。 太糸に対応しながら慣性を抑えたことで、キャスト性能が向上しました。 ブレーキは簡単に操作できるイージーマグを採用しています。

確かな基本性能を備えたエントリークラスベイト。 浅溝化したスプールによりキャスト性能がアップ。 確かな基本性能で根強い人気を誇るバスライズが新仕様でリニューアル。 ラインキャパを200番から150番に変更し、ラインを巻いた際の重量を軽減。 太糸に対応しながら慣性を抑えたことで、キャスト性能が向上しました。 ブレーキは簡単に操作できるイージーマグを採用しています。

より伸びやかに、より力強く。 突き抜けるストロングバーサタイル。 ストロングバーサタイルの新たな世界を創造するバンタムがさらなる進化を遂げました。 NEWバンタムには150番サイズのマグナムライトスプールⅢを搭載。 Φ35/19mmと前モデルよりスプールを大径化、ナロー化することによって遠心ブレーキとの相性を高め、またラインガイドをやや前方へ移すことで19アンタレスを彷彿する伸びやかなキャストフィールを獲得しました。 高剛性コアソリッドボディの中には、ロープロベイト初となるインフィニティドライブを内蔵。 回転抵抗が大幅に減少したことでパワフルかつダイレクトな巻き上げが可能となり、ボトムやルアーに受ける水流抵抗といった変化察知能力が格段に向上しました。 ストロングバーサタイルを一段上の階層へと導く1台です。

より伸びやかに、より力強く。 突き抜けるストロングバーサタイル。 ストロングバーサタイルの新たな世界を創造するバンタムがさらなる進化を遂げました。 NEWバンタムには150番サイズのマグナムライトスプールⅢを搭載。 Φ35/19mmと前モデルよりスプールを大径化、ナロー化することによって遠心ブレーキとの相性を高め、またラインガイドをやや前方へ移すことで19アンタレスを彷彿する伸びやかなキャストフィールを獲得しました。 高剛性コアソリッドボディの中には、ロープロベイト初となるインフィニティドライブを内蔵。 回転抵抗が大幅に減少したことでパワフルかつダイレクトな巻き上げが可能となり、ボトムやルアーに受ける水流抵抗といった変化察知能力が格段に向上しました。 ストロングバーサタイルを一段上の階層へと導く1台です。

人気のバスワンがデザインを一新。 クラスを超えたスペックを誇るエントリーリールの新定番。 オールラウンドに使えるバーサタイル性と扱いやすさでエントリーリールの定番として高評価を得たバスワンが、デザインを一新してリニューアルデビューしました。 スムーズな立ち上がりで伸びやかな弾道を誇るSVSを内蔵し、不快なバックラッシュを低減。 現代のバス釣りに合わせてラインキャパシティを200番から150番へシフトし、より扱いやすくなりました。 クラスを超えたスペックとトラブルレス性能。 バスフィッシングの礎を支える一台です。

人気のバスワンがデザインを一新。 クラスを超えたスペックを誇るエントリーリールの新定番。 オールラウンドに使えるバーサタイル性と扱いやすさでエントリーリールの定番として高評価を得たバスワンが、デザインを一新してリニューアルデビューしました。 スムーズな立ち上がりで伸びやかな弾道を誇るSVSを内蔵し、不快なバックラッシュを低減。 現代のバス釣りに合わせてラインキャパシティを200番から150番へシフトし、より扱いやすくなりました。 クラスを超えたスペックとトラブルレス性能。 バスフィッシングの礎を支える一台です。

より伸びやかに、より力強く。 突き抜けるストロングバーサタイル。 ストロングバーサタイルの新たな世界を創造するバンタムがさらなる進化を遂げました。 NEWバンタムには150番サイズのマグナムライトスプールⅢを搭載。 Φ35/19mmと前モデルよりスプールを大径化、ナロー化することによって遠心ブレーキとの相性を高め、またラインガイドをやや前方へ移すことで19アンタレスを彷彿する伸びやかなキャストフィールを獲得しました。 高剛性コアソリッドボディの中には、ロープロベイト初となるインフィニティドライブを内蔵。 回転抵抗が大幅に減少したことでパワフルかつダイレクトな巻き上げが可能となり、ボトムやルアーに受ける水流抵抗といった変化察知能力が格段に向上しました。 ストロングバーサタイルを一段上の階層へと導く1台です。

より伸びやかに、より力強く。 突き抜けるストロングバーサタイル。 ストロングバーサタイルの新たな世界を創造するバンタムがさらなる進化を遂げました。 NEWバンタムには150番サイズのマグナムライトスプールⅢを搭載。 Φ35/19mmと前モデルよりスプールを大径化、ナロー化することによって遠心ブレーキとの相性を高め、またラインガイドをやや前方へ移すことで19アンタレスを彷彿する伸びやかなキャストフィールを獲得しました。 高剛性コアソリッドボディの中には、ロープロベイト初となるインフィニティドライブを内蔵。 回転抵抗が大幅に減少したことでパワフルかつダイレクトな巻き上げが可能となり、ボトムやルアーに受ける水流抵抗といった変化察知能力が格段に向上しました。 ストロングバーサタイルを一段上の階層へと導く1台です。

弾道で魅せよ。 飛びの境地へ挑むロープロベイトの旗艦。 ストイックに飛距離を追求するアンタレスDCが、最新の技術を結集して生まれ変わりました。 立ち上がりが軽く伸びのよい弾道を生み出すMGLスプールⅢをDCリールとして初めて採用。 緻密な制御が可能な4×8DCブレーキとの相乗効果で、遠投性能にさらなる磨きが掛かりました。 S3Dスプール、サイレントチューンによって回転をスポイルする振動を抑制。 マイクロモジュールギア、X-SHIPに加え、ハンドル軸受け部分のベアリングを増やすことにより、巻き上げフィールも飛躍的に向上しています。

弾道で魅せよ。 飛びの境地へ挑むロープロベイトの旗艦。 ストイックに飛距離を追求するアンタレスDCが、最新の技術を結集して生まれ変わりました。 立ち上がりが軽く伸びのよい弾道を生み出すMGLスプールⅢをDCリールとして初めて採用。 緻密な制御が可能な4×8DCブレーキとの相乗効果で、遠投性能にさらなる磨きが掛かりました。 S3Dスプール、サイレントチューンによって回転をスポイルする振動を抑制。 マイクロモジュールギア、X-SHIPに加え、ハンドル軸受け部分のベアリングを増やすことにより、巻き上げフィールも飛躍的に向上しています。

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弾道で魅せよ。 飛びの境地へ挑むロープロベイトの旗艦。 ストイックに飛距離を追求するアンタレスDCが、最新の技術を結集して生まれ変わりました。 立ち上がりが軽く伸びのよい弾道を生み出すMGLスプールⅢをDCリールとして初めて採用。 緻密な制御が可能な4×8DCブレーキとの相乗効果で、遠投性能にさらなる磨きが掛かりました。 S3Dスプール、サイレントチューンによって回転をスポイルする振動を抑制。 マイクロモジュールギア、X-SHIPに加え、ハンドル軸受け部分のベアリングを増やすことにより、巻き上げフィールも飛躍的に向上しています。

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