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XTR CN-M9100 12/11S 138L タイプ:HG 11(RIGID+)/12スピード 仕様、表面処理：中空ピン、SIL-TEC(ピンリンクプレート、ローラー) 機能：クイックリンク(SM-CN910-12)付属 リンク数：138L

SHIMANO XTR SL-M9100 左レバーのみ 2S。・直感的でシンプルなフロントコントロール力。RAPIDFIRE PLUS MONO。・コンパクトなデザインで軽量。・素早いレバーアクセスと軽快な操作でサイクリストの集中力を維持。20% 短縮されたレバーアクセス時間。・フレキシブルで動きに合わせて最適化可能なコックピットレイアウト

スムーズなシフティング性能 最適化された新ドライブシステム サイレントドライブトレイン ローギアポジションでリアディレイラーテンションが減少、チェーンがハイテンションとなるのを防止 リアディレイラープーリーケージにバンパーを追加 大型 13T プーリー ロープロファイルデザイン シマノ シャドー RD+ ロースプロケット互換性 10-45T (2x12スピード) 10-45T (1x12スピード)

スムーズなシフティング性能 最適化された新ドライブシステム サイレントドライブトレイン ローギアポジションでリアディレイラーテンションが減少、ローギアポジションでチェーンがハイテンションとなるのを防止 リアディレイラープーリーケージにバンパーを追加 大型 13T プーリー ロープロファイルデザイン シマノ シャドー RD+ ロースプロケット構成 10-51T (12スピード)

・システム状況を一目で確認可能バッテリーレベル/ギアポジション/シフトモード (シンクロナイズドまたはマニュアル)/SUS ポジション (登り/トレール/下り)・シマノシンクロナイズドシフト モードスイッチ3モード選択可能 (S1/S2/マニュアル)シマノシンクロナイズドシフト時は作動告知音でお知らせシマノシンクロナイズドシフトの設定には、SC-M9051が必要です・細やかなディレイラー調整簡単操作のアジャストモード確認容易な数値表示・ジャンクション A 機能バッテリー充電ポートE-TUBE ポート：3・無線通信E-TUBEをスマートフォンやタブレットからもカスタマイズが可能

SHIMANO XTR - DI2 リアディレイラー - ミディアムケージ - シマノ シャドー RD+ - 11スピード 世界初のマウンテンバイク用電動変速システム。 XTR Di2仕様はすでに実績のあるDi2デジタルプラットフォームを通して、今までなかった方法でマウンテンバイクをコントロールしライディングスタイルをカスタマイズすることが可能。

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: ローポジションバンドタイプ:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

SHIMANO XTR ハイドローリック・ディスクブレーキ BR-M9120 4ピストン ポストタイプ。・高性能ブレーキ操作。指先のインプット力を減少して制動力を高めリニア応答を向上 M9000 と比べて制動力、ストローク、タイムラグを 30% 低減。・ハイパワー。10% 制動力増加 ( M9020に対して)。4ピストン ロープロファイルデザイン。・バンジョータイプ接続と内側ホース内蔵

SHIMANO XTR SL-M9100 (I-Spec EV) 右レバーのみ 12S。・素早いレバーアクセスと軽快な操作でサイクリストの集中力を維持。・直感的でシンプルなフロントコントロール力。RAPIDFIRE PLUS MONO。・素早いレバーアクセスと軽快な操作でサイクリストの集中力を維持。・フレキシブルで動きに合わせて最適化可能なコックピットレイアウト

SHIMANO XTR SL-M9100 右レバーのみ 12S。・素早いレバーアクセスと軽快な操作でサイクリストの集中力を維持。・直感的でシンプルなフロントコントロール力。RAPIDFIRE PLUS MONO。・素早いレバーアクセスと軽快な操作でサイクリストの集中力を維持。・フレキシブルで動きに合わせて最適化可能なコックピットレイアウト

SHIMANO XTR クランクセット FC-M9130-1 12スピード

SHIMANO XTR クランクセット FC-M9120-1 12スピード

SHIMANO XTR クランクセット FC-M9100-1 12スピード

サイドスイング 機構によるスムーズなシフティング D、 E、 M タイプマウントが使用可能 38-28T クランクセット用 48.8 mm、 51.8 mm チェーンライン適合

O.L.D.：100 mm オス型セレーションディスクブレーキローターロックリング：なし 軸固定方法：15 mm E-スルー シール：ラビリンス構造およびコンタクトシール

O.L.D.：110 mm オス型セレーションディスクブレーキローターロックリング：なし 軸固定方法：15 mm E-スルー シール：ラビリンス構造およびコンタクトシール

サイドスイング 機構によるスムーズなシフティング D、 E、 M タイプマウントが使用可能 M タイプマウントにはアダプターが必要 (Φ34.9 mm) 38-28T クランクセット用 48.8 mm、 51.8 mm チェーンライン適合

O.L.D.：142 mm スポークホール：28H、32H 迅速係合：最大 7.0 度

サイドスイング 機構によるスムーズなシフティング D、 E、 M タイプマウントが使用可能 38-28T クランクセット用 48.8 mm、 51.8 mm チェーンライン適合

O.L.D.：148 mm スポークホール：28H、32H クイックエンゲージメント：最大 7.0 度

ストレートスポーク用 ERD：550 ～ 610 mm リムオフセット：0 ～ 3 mm インターセクション：3クロス専用、ハブシェルにスポーク穴あり。 オス型セレーションディスクブレーキローターロックリング：なし 軸固定方法：15 mm E-スルー シール：ラビリンス構造およびコンタクトシール O.L.D.：110 mm スポークホール：28H スポークパターン：3 クロス リム径：27.5”/29”

優れた放熱性により、これまで以上に静かで、長く急な下り坂でも常に安定したブレーキ性能を発揮 新設計のアーム形状は堅ろう性を高め、静音性を向上 放熱塗料でより放熱性をUP ディスクブレーキローターサイズ：140 mm， 160 mm， 180 mm， 203 mm

荒れた路面でもスムーズな走行 フロントチェーンリング、カセットスプロケットの歯と接するインナープレートの面積を広げることでチェーン保持力を向上 シフティング性能を強化 新世代のドライブトレインに対応 クイックリンク (SM-CN910-12) 簡単接続 再使用不可 クイックリンク 接続および取外し用プライヤー (TL-CN10)

フロントダブル 広範囲で精密なギア段数を兼ね備えた 合金 インナーチェーンリングとアウターチェーンリングをボルトで取り付け より早い加速 新ドライブシステム でこぼこの地形でもスムーズな走行 マウンテンバイクライディング向け専用のギア歯数プロファイル ダイレクトマウントとワンキーリリースにより、軽量で補強されたデザイン & 簡単なチェーンリング交換が実現 シングルとダブルのチェーンリングが交換可能 クランクセットは共通部品として使用可能 Qファクター: 168 mm チェーンライン: 51.8 mm

フロントダブル 広範囲で精密なギア段数を兼ね備えた 合金 インナーチェーンリングとアウターチェーンリングをボルトで取り付け でこぼこの地形でもスムーズな走行 マウンテンバイクライディング向け専用のギア歯数プロファイル ダイレクトマウントとワンキーリリースにより、軽量で補強されたデザイン & 簡単なチェーンリング交換が実現 シングルとダブルのチェーンリングが交換可能 クランクセットは共通部品として使用可能 Qファクター: 162 mm チェーンライン: 48.8 mm

シームレス操作 アクション時の素早いリバウンドでサイクリストの集中力を維持 優れた柔軟性とアクションに最適化されたコックピットレイアウト ブレーキレバー形状を改良 高い剛性 M9000と比べて高温下でも8%高い剛性を持つ 短いフリーストロークで素早いブレーキエンゲージメントを実現

シームレス操作 アクション時の素早いリバウンドでサイクリストの集中力を維持 優れた柔軟性とアクションに最適化されたコックピットレイアウト ブレーキレバー形状を改良 高い剛性 M9000と比べて高温下でも8%高い剛性を持つ 短いフリーストロークで素早いブレーキエンゲージメントを実現

シームレス操作 アクション時の素早いリバウンドでサイクリストの集中力を維持 優れた柔軟性とアクションに最適化されたコックピットレイアウト ブレーキレバー形状を改良 高い剛性 M9000と比べて高温下でも10%高い剛性を持つ 軽量 マグネシウムマスターシリンダー 26g 軽い (ディスクブレーキローター付きBL/BR-M9000に対して) 短いフリーストロークで素早いブレーキエンゲージメントを実現

シームレス操作 アクション時の素早いリバウンドでサイクリストの集中力を維持 優れた柔軟性とアクションに最適化されたコックピットレイアウト ブレーキレバー形状を改良 高い剛性 M9000と比べて高温下でも10%高い剛性を持つ 軽量 マグネシウムマスターシリンダー 26g 軽い (ディスクブレーキローター付きBL/BR-M9000に対して) 短いフリーストロークで素早いブレーキエンゲージメントを実現

ペダリングの最中でもスムーズなシフティング ペダリングの最中でもシフト操作が可能に BEAM SPIDER 構造により慣性と重量を削減 フリーハブボディーを組み込んだ新しいMICRO SPLINE※構造

高性能ブレーキ操作 指先のインプット力を減少して制動力を高めリニア応答を向上M9000と比べて制動力、ストローク、タイムラグを30%低減 高い剛性 新高剛性ブレーキホースと一体型アルミニウムキャリパー 軽量 26g 軽い (ディスクブレーキローター付きBL/BR-M9000に対して) ストレートホース接続

すっきりしたコンパクトなデザイン ポストマウント式2ピストン (BR-M9100) と同等のブレーキングパワー ロード用フラットマウントと同じフレーム条件 対応ディスクブレーキローターサイズ：140/160mm 質量：341g (フロント用ディスクブレーキキット) マウントブラケットなし付属/固定ボルト×2本(マウント厚25mm用)