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奥深い箇所でも作業できるマグネット付きです。 薄肉タイプ

ディープソケットとの見分けが容易な新形状を採用しました。 スパークプラグが落下しないマグネット付です。

マグネットによりボルト・ナットの落下を防ぎます。マグネットASSYは押し込む事で移動する為、スタッドボルトにも使用できます。横向きや下向きでもボルト・ナットを保持して、作業出来ます。マグネットがボルト・ナットに直接当たりにくく、マグネットの破損を防止します。マグネットASSYの突出量が大きいので、座付きボルトや背の低いナットもキャッチします。

プラグレンチと一目で分かる新デザイン、マグネット付きでプラグを落としません。ディープソケットとの見分けが容易な新形状のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

2017年2月以降発売のスズキ スペーシア(MK53S)、ワゴンR(MH55S)等、マイルドハイブリッド(R06A型エンジン+WA05A型ISG)搭載車のベルト交換作業時に、クランクシャフトプーリー及びオートテンショナーを回す工具のセットです。作業スペースの狭い個所でも最適な作業姿勢で確実な作業が可能です。※ウォーターポンプドライブベルトの取外し、取付け作業には別売のスズキ特殊工具(ドライブベルトリムーバ 09991-07410、ドライブベルトインストーラNo.2 09991-07440、ドライブベルトインストーラNo.3 09991-07470)の3点が必要です。

工具箱やキャビネット内の工具をすっきり収納。ベースの組換えやラックピンの配置が自由にできるので、自分の好みに整理できます。材質はPP樹脂を使用。軽量で対薬品性に優れています。整備効率の短縮や、整備工場でのお客様へのアピールにも最適です。

ハンマでグリップエンドを叩く(インパクトを与える)と、その力が回転方向に変化します。 強く締付けたねじや錆びついたねじを緩める場合に威力を発揮します。 締付、緩め両方向で使用できます。 補給部品として、本体(SD30-B)、ビットホルダー(SD30-8H)、クロスビット(SDP-1～3)、マイナスビット(SDM-1.0～1.8)、クロスビットショート(SDP-1S～3S)、マイナスビットショート(SDM-1.0S～1.8S)、ブローケース(SD6A-P)を設定しています。

マグネット付きでプラグを落とさない、外径20mmの薄肉タイプです。三菱自動車製軽自動車用4バルブエンジンに使用できる専用薄肉設計のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

AUD3(1.2kgハンマ)用板金フック。

なめたボルト・ナットにくい込んで回す(ゆるめる)事ができます。

持ち運びに便利なメタルケースに、収納と工具の管理に便利な発泡トレイをセットしました。

持ち運びに便利なメタルケースに、収納と工具の管理に便利な発泡トレイをセット。