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転倒ダメージを軽減するスライダーです。

転倒ダメージを軽減するスライダーです。

※写真のブラケットは付属しません。

フロント廻りの剛性アップ。ハンドル廻りの質感を高めます。

ヘッドからのオイルラインの追加によりカムシャフトへのオイル供給を増大し、高回転時、カムシャフトへのオイル供給を行うことにより、耐久性の向上、フリクションロスの低減を図ります。 ノーマルエンジンからハイチューンエンジンにまで使用可能です。

小排気量4stモデルに最適なイメージサイズのEARL'S#4ホース/フィッティングを使用したオイルクーラーキットです。

高精度、高耐久性に優れた鍛造削り出しピストン仕様もキットです。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

鍛造削り出しピストン採用によりコストパフォーマンスに優れたハイエンドボア&ストロークアップキットです。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

ショートストローク(48.96mm)。高回転型のエンジン特性、ストレートの長いロングコース向きのエンジン特性となります。回転数と速度をキープしつつコーナーをクリアする、ライダーの技量を問うエンジン仕様です。

特殊鍛造丸材から削り出されたオリジナル鍛造削り出しピストン。材質、応力分布がより均等な為、優れた耐久性を誇ります。シリンダーヘッドの仕様に合わせて設計。 高い精度と信頼のTP製ピストンリング。 WPC処理済みパーツの採用。金属表面処理の一種で、金属疲労強度向上と摺動性向上を主目的として処理されています。

取り付けピッチ84mm/M10-P1.0バンジョーボルト使用