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特価
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7MPa用複動形油圧シリンダ 70H-8シリーズ 標準形 ウレタンゴム
ParkerTAIYO(1件のレビュー)￥62,980～税込￥69,278～1個5日以内出荷から23日以内出荷内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ウレタンゴム呼び圧力(MPa)7ポート位置A14MPa用複動形油圧シリンダ 140H-8シリーズ 標準形 ニトリルゴム
ParkerTAIYO￥61,980～税込￥68,178～1個5日以内出荷から27日以内出荷内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ニトリルゴム呼び圧力(MPa)14ポート位置A7MPa用複動形油圧シリンダ 70H-8シリーズ 標準形 ニトリルゴム
ParkerTAIYO￥59,980～税込￥65,978～1個5日以内出荷から23日以内出荷内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ニトリルゴム呼び圧力(MPa)7ポート位置A
3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA40B
ParkerTAIYO￥64,980～税込￥71,478～1個5日以内出荷から9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)40クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム14MPa用複動形油圧シリンダ 140H-8シリーズ 標準形 ウレタンゴム
ParkerTAIYO￥62,980～税込￥69,278～1個6日以内出荷から23日以内出荷内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ウレタンゴム呼び圧力(MPa)14ポート位置A
空気圧シリンダ 10Z-3TA25N
ParkerTAIYO￥38,980～税込￥42,878～1個8日以内出荷から9日以内出荷シリンダ内径(Φmm)25取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッションパッド付きシリーズ10Z-3作動方式複動3.5MPa用油圧シリンダ 35H-31TA
ParkerTAIYO￥42,980～税込￥47,278～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3材質(パッキン)ニトリルゴム3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA80B
ParkerTAIYO￥119,800～税込￥131,780～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)80クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA63B
ParkerTAIYO￥95,980～税込￥105,578～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)63クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム空気圧シリンダ 10Z-3TA50B
ParkerTAIYO￥69,980～税込￥76,978～1個9日以内出荷シリンダ内径(Φmm)50取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッション付きシリーズ10Z-3作動方式複動空気圧シリンダ 10Z-3TA40N
ParkerTAIYO￥48,980～税込￥53,878～1個9日以内出荷から11日以内出荷シリンダ内径(Φmm)40取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッションパッド付きシリーズ10Z-3作動方式複動空気圧シリンダ 10Z-3TA63B
ParkerTAIYO￥81,980～税込￥90,178～1個9日以内出荷シリンダ内径(Φmm)63取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッション付きシリーズ10Z-3作動方式複動3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA100B
ParkerTAIYO￥149,800～税込￥164,780～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)100クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA50B
ParkerTAIYO￥75,980～税込￥83,578～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)50クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム3.5MPa用油圧シリンダ 35H-3R1TA32B
ParkerTAIYO￥57,980～税込￥63,778～1個9日以内出荷取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)内径(Φmm)32クッションB(両側クッション付)シリーズ35H-3R材質(パッキン)ニトリルゴム空気圧シリンダ 10Z-3TA20N
ParkerTAIYO￥36,980～税込￥40,678～1個9日以内出荷シリンダ内径(Φmm)20取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッションパッド付きシリーズ10Z-3作動方式複動空気圧シリンダ 10Z-3TA32N
ParkerTAIYO￥42,980～税込￥47,278～1個9日以内出荷シリンダ内径(Φmm)32取付支持形式TA(ロッド側トラニオン形)クッションクッションパッド付きシリーズ10Z-3作動方式複動14MPa用複動形油圧シリンダ 140H-8シリーズ スイッチセット ウレタンゴム 支持形式TA
ParkerTAIYO￥88,900～税込￥97,790～1個9日以内出荷内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ウレタンゴム呼び圧力(MPa)14支持形式TA(ロッド側トラニオン形)ポート位置Aクッションバルブ位置C14MPa用複動形油圧シリンダ 140H-8シリーズ スイッチセット ニトリルゴム 支持形式TA
ParkerTAIYO￥88,900～税込￥97,790～1個9日以内出荷内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ニトリルゴム呼び圧力(MPa)14支持形式TA(ロッド側トラニオン形)ポート位置Aクッションバルブ位置C7MPa用複動形油圧シリンダ 70H-8シリーズ スイッチセット ウレタンゴム 支持形式TA
ParkerTAIYO￥88,900～税込￥97,790～1個9日以内出荷内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ウレタンゴム呼び圧力(MPa)7支持形式TA(ロッド側トラニオン形)ポート位置Aクッションバルブ位置C7MPa用複動形油圧シリンダ 70H-8シリーズ スイッチセット ニトリルゴム 支持形式TA
ParkerTAIYO￥88,900～税込￥97,790～1個9日以内出荷内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。クッションB(両側クッション付)材質(パッキン)ニトリルゴム呼び圧力(MPa)7支持形式TA(ロッド側トラニオン形)ポート位置Aクッションバルブ位置C
