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インラインタイプで、一方向のみ所定のクラッキング圧力にて圧油を流し、逆方向の圧油の流れを阻止します。

ハイテグラシステム(積層型)で、サイズ的にも025型～06型までシリーズUP致しました。 標準型式にてデコンプレッションタイプも追加され仕様条件に合わせた選択を可能としました。

ハイテグラシステム(積層型)で、サイズ的にも025型～06型までシリーズUP致しました。

電気的操作にて一方向からの圧油の流れの開閉を行うバルブです。 シリンダーの自重落下防止などに使用します。 取付はスレッド結合となります。

ライトアングルタイプで、一方向のみ所定のクラッキング圧力にて圧油を流し、逆方向の圧油の流れを阻止します。 取付に関しましては、指定のサブプレートもしくはマニホールドとなります。

スレッド・ガスケットタイプで、サイズ的にも03型～06型までシリーズUP致しました。 標準型式にてデコンプレッションタイプも追加され仕様条件に合わせた選択を可能としました。

電気的操作にて一方向からの圧油の流れの開閉を行うバルブです。 シリンダーの自重落下防止などに使用します。 取付はガスケット結合となります。

ハイテグラマニホールド取付形のバランシング弁を使用したバランサ回路において、サーボモータおよびボールねじの保護のためバランスシリンダの落下防止を行なうときに使用します。

この弁は、通常時には一方向からの圧油の流れを阻止していますが、電気的操作により圧油を自由に流すことができます。シリンダの自重落下防止などに使用します。 内部ドレンにおいても、OUTポートに14MPaまでの背圧がかけられます。 外部ドレン形は励磁するとOUTポートからINポートへの逆流が可能です。 交流、直流ともに連続通電が可能です。 油浸ソレノイド採用により、外部油洩れを低減。 DINコネクタ採用による配線作業を簡素化。 防水性・防錆性の向上。

一方向のみ所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向 の圧油の流れを阻止する役目をします。 形状によりインライン形とライトアングル形があります。

通常、チェック弁と同様に一方向のみに所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向の圧油の流れは阻止しますが、外部からパイロット圧力を働かせると、逆方向の圧油も自由に流すことができます。

通常、チェック弁と同様に一方向のみに所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向の圧油の流れは阻止しますが、外部からパイロット圧力を働かせると、逆方向の圧油も自由に流すことができます。

一方向のみ所定のクラッキング圧力を保持して圧油を流し、逆方向 の圧油の流れを阻止する役目をします。 形状によりインライン形とライトアングル形があります。