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安全弁として低圧力・中流量の圧力規制として適しています。

バランスピストンタイプでオーバーライド特性も良く、設定圧力の変動も小さく作動が正確です。VE(ベントポート)の利用からアンロード回路・遠隔操作への発展も可能です。

小型のバランスピストン形のリリーフで、コンパクト性も有ります。

ハイテグラシステム(積層型)で、サイズ的にも025型～06型までシリーズUP致しました。 Pポート制御はバランスピストンタイプ、A・Bポート制御はダイレクトタイプとなります。

高圧化を行う為に、シングルポンプを直列2段に組合せた二段方式のポンプです。 低騒音、高出力、高効率小型軽量化でボディーはアルミ合金採用し軸受がすべり軸受(プレーンメタル)の為に長寿命化です。 定吐出ポンプとし広範囲に使用可能です。 水グリコール系作動油の使用も標準化を行っています。(型式末尾に「G」)

バランスピストンタイプでオーバーライド特性も良く、設定圧力の変動も小さく作動が正確です。VE(ベントポート)の利用からアンロード回路・遠隔操作への発展も可能です。

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

油圧回路の最高圧力を規制し、油圧回路を適正な一定圧力に制御します。 バランスピストン形なので、圧力-流量特性がよく、設定圧力の変動が小さく、作動が正確です。

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

2つのシングルポンプを直列につなぎ、2段階に昇圧し、高圧運転に対応したポンプです。

2つのシングルポンプを直列につなぎ、2段階に昇圧し、高圧運転に対応したポンプです。

2つのシングルポンプを直列につなぎ、2段階に昇圧し、高圧運転に対応したポンプです。

この制御増幅器は、スイッチング電源装置の使用によってコンパクト設計されており、電源電圧は、AC85～250V(47～440Hz)、DC110V～250Vとフリー電源化を実現しました。 アンプ内部に6つの圧力設定器を持ち、最大6チャンネルの多段制御ができます。 各チャンネルの切換時は、単独に時間設定がおこなえます。 1台の制御弁において、複数の流量設定がある場合、外部に設定器を持たずに多段設定及びショック抜きが行えます。