ギルドデザインのすべての商品

ギルドデザインはビジネスアイテムである名刺入れをジュラルミンから削り出して製作いたしました。 本製品は世界で初めて「直径3mmの極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。

ギルドデザインはビジネスアイテムである名刺入れをジュラルミンから削り出して製作致しました。 その名刺入れをベースとして日本の伝統工芸である伊勢型紙の文様を レーザーマーキングした「オコシ型紙」コラボレーションモデルの名刺入れが登場。 三重県鈴鹿市にある「オコシ型紙商店」と三重県亀山市にある「ギルドデザイン」、 地元企業のコラボレーションが実現しました。 本製品は世界で初めて「米粒より小さな極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。 『OKOSHI-KATAGAMI』(オコシ-カタガミ) ”OKOSHI-KATAGAMI”とは(株)オコシ型紙商店が製造、または所有する手彫りの「伊勢型紙」の事。 伊勢型紙は本来ならば着物などの生地に柄や文様を染めるために使用する型紙ですが、 OKOSHI-KATAGAMIではファッション・インテリアなどのプロダクトや企画に取り入れ、 新しい伊勢型紙のスタイルを生み出しています。 『伊勢型紙』 伊勢型紙とは着物の生地に柄や文様を染めるために使用される 染色用のための型紙で、千年以上の歴史があるともいわれています。 昭和58年に国の伝統的工芸品(工芸用具・材料)にも指定され、 世界でも珍しい紙を彫る文化です。 全国の99%が三重県鈴鹿市で生産され、その高度な技術や繊細で 優美かつ精緻な文様は現在も多くの人々に感動を与えています。

ギルドデザインはビジネスアイテムである名刺入れをジュラルミンから削り出して製作いたしました。 その名刺入れをベースとして「RADIOEVA」とのコラボレーションモデルを発売いたします。 劇中に登場するキャラクターをモチーフに展開するカラーは3種類。 「初号機」、「2号機」、「渚カヲル」がデザインモチーフとなってます。 また、本製品は世界で初めて「直径3mmの極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。

STRIKER様とのコラボ商品となります。 ZRX1100/1200の純正フォーク・ホイール・ブレーキシステムを無加工で、そのままZEPHYR750に流用できるようになります。 フォーク径がΦ41からΦ43に大径化する為、フロント周りの剛性が向上します。 ZRX1100/1200用フロントフォーク+ZRX1100/1200用ホイールの組み合わせで使用するため、今までZEPHYR750では困難だったOHLINS製フロントフォークの取り付けも、ZRX1100/1200用のOHLINS製フロントフォークを別途ご用意することで可能になります。 フォーク径Φ43、オフセット32mm、フォークピッチ205mm (ノーマルステムΦ41、オフセット35mm、フォークピッチ200mm)

Z1R用ステムキットに使用している、カウルステーの単品設定です。

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71431日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすさを目的に開発されたバックステップキット。G-STRIKER製セパレートハンドルキット装着車にマッチします。セパレートハンドル装着車の場合、身体が前傾姿勢になるため、足の位置も50mm～バックすることで最適化。またアップ量は20mm～とし、踏ん張りが効く位置に設定しました。様々なライダーの体格にフィットするように4ポジションに設定。50mmバック 20mmアップ、60mmバック 20mmアップ、50mmバック 30mmアップ、60mmバック 30mmアップ※純正ステップ位置比較。軸受け部にはベアリングを採用。5軸加工ステップバーの採用。グリップ性能の向上と、転倒時の破損(ステップバーの先端のみが折れる形状)を考慮し設計。※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあります。よってバックステップを装着する際は下記品番に交換することを推奨しています。停車時に純正スタンドより車体傾斜角度が浅くなるためご注意ください。カワサキ純正品番 スタンド 34024-0118-18R(Z1000 14-18)販売備考：※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあり、別のカワサキ純正スタンドに交換することを推奨しています。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71430日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすさを目的に開発されたバックステップキット。G-STRIKER製セパレートハンドルキット装着車にマッチします。セパレートハンドル装着車の場合、身体が前傾姿勢になるため、足の位置も50mm～バックすることで最適化。またアップ量は20mm～とし、踏ん張りが効く位置に設定しました。様々なライダーの体格にフィットするように4ポジションに設定。50mmバック 20mmアップ、60mmバック 20mmアップ、50mmバック 30mmアップ、60mmバック 30mmアップ※純正ステップ位置比較。軸受け部にはベアリングを採用。5軸加工ステップバーの採用。グリップ性能の向上と、転倒時の破損(ステップバーの先端のみが折れる形状)を考慮し設計。※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあります。よってバックステップを装着する際は下記品番に交換することを推奨しています。停車時に純正スタンドより車体傾斜角度が浅くなるためご注意ください。カワサキ純正品番 スタンド 34024-0118-18R(Z1000 14-18)販売備考：※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあり、別のカワサキ純正スタンドに交換することを推奨しています。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71437シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71434アルミビレット材とパイプA7204(7N01)を使用したサイドチューブ。フレーム接合部にはアルミ切削材を使用。パイプはメーカー独自のA7204(7N01)楕円パイプ(42mm×32mm)を採用。前側はエンジンハンガーと共締め、後ろ側はフレームを使用して固定します。パイプはエンジンを囲むようにレイアウト。シリンダーのフィンと平行になるようにパイプのレイアウトをしました。※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可販売備考：※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71435アルミビレット材とパイプA7204(7N01)を使用したサイドチューブ。フレーム接合部にはアルミ切削材を使用。パイプはメーカー独自のA7204(7N01)楕円パイプ(42mm×32mm)を採用。前側はエンジンハンガーと共締め、後ろ側はフレームを使用して固定します。パイプはエンジンを囲むようにレイアウト。シリンダーのフィンと平行になるようにパイプのレイアウトをしました。※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可販売備考：※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71429アルミビレットのエンジンハンガーキット。ハンガーの材料にA7075(超々ジュラルミン)を採用。40mmの板材から切削を施した軽量、高剛性なエンジンハンガー。※ヘッド後部(L、R)シリンダー後部(L、R)の4点セット※ボルトは純正を使用してください。※サイドチューブ(71434、71435)同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着可能販売備考：※ヘッド後部(L、R)シリンダー後部(L、R)の4点セット※ボルトは純正を使用してください。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71423転倒した際にエンジンへのダメージを最小限に抑えるスライダー。ベースはアルミ(A2017)を採用し、スライダー部はジュラコン(R)を採用。ハイブリッド仕様によって高速走行時の転倒ではジュラコン(R)が削れ、更にスライドした際はアルミ部分が削れる仕様。また軽い転倒によるジュラコン(R)部を損傷した場合はリペアパーツによる修復が可能。スライダー本体はジュラコン(R)の為転倒した際に車体を保護する役目を果たします。取り付けた際の飛び出し量を広く設定しているため、車体ダメージを軽減させます。※純正エンジンハンガー、エンジンハンガーセット(71429)同時装着可能。※サイドチューブキット(71434、71435)同時装着不可※ジュラコン(R)はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標である。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71422転倒した際のエンジンダメージを最小限に抑えるガード。ガード本体にアルミ(A2017)を採用。また車体デザインにマッチするようにガード本体も形状をデザイン。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71436転倒した際のエンジンダメージを最小限に抑えるガード。ガード本体にアルミ(A2017)を採用。また車体デザインにマッチするようにガード本体も形状をデザイン。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71432ブレンボ2Pを装着できるリアキャリパーサポート。※キャリパー取り付けボルト付属※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)※純正キャリパーホルダー、キャリパーと交換のみで装着可能※別売専用ホースキット リアブレーキホースキット ブレンボ2P用(71428)販売備考：※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71438ブレンボ2Pを装着できるリアキャリパーサポート。※キャリパー取り付けボルト付属※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)※純正キャリパーホルダー、キャリパーと交換のみで装着可能※別売専用ホースキット リアブレーキホースキット ブレンボ2P用(71428)販売備考：※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71421転倒した際にエンジンへのダメージを最小限に抑えるスライダー。ベースはアルミ(A2017)を採用し、スライダー部はジュラコン(R)を採用。ハイブリッド仕様によって高速走行時の転倒ではジュラコン(R)が削れ、更にスライドした際はアルミ部分が削れる仕様。また軽い転倒によるジュラコン(R)部を損傷した場合はリペアパーツによる修復が可能。エンジン本体から張り出すように設計されているため、パルサーカバーの損傷を防ぎます。※ジュラコン(R)はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標である。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71426車体デザインを崩さず、積載量を増やせるスリムなリアキャリア。表面処理は傷や摩耗に強いパウダーコートを採用。天板は荷掛けのしやすい用にスリットや穴を配置。サイズは最小限にしつつ、カウルを覆うようにデザイン、キャリアの上面はシートの上面と同一面にしてあるため、タンデム側～キャリアへ跨ぐような積載も可能。※純正フラップ、ライセンスホルダー(71531)との同時装着可能※最大積載重量(キャリア本体に積載時) 3kg販売備考：※最大積載重量(キャリア本体に積載時) 3kg適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザインメーカー品番：71424ヘッドライト周りの破損を抑えるガード専用にデザインされたプレートは照射を妨げず、ヘッドライトを傷や割れから守ります。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-

GPZ900RへZ900RSフロントフォークが装着可能なステムキット肉抜きと剛性の最適なバランスを実現するため ステムキットの材質にはA2017を採用。アンダーブラケットにはブレーキホースのセパレーターが装着可能。フォークピッチはZ900Rと同寸のため、フェンダーもZ900RS用が適合ハンドルロックのキレ角は2パータンで調整可能。

GPZ900RへZ900RSフロントフォークが装着可能なステムキット肉抜きと剛性の最適なバランスを実現するため ステムキットの材質にはA2017を採用。アンダーブラケットにはブレーキホースのセパレーターが装着可能。フォークピッチはZ900Rと同寸のため、フェンダーもZ900RS用が適合ハンドルロックのキレ角は2パータンで調整可能。

ギルドデザインは国産ハンドメイドレザーブランド「RUBATO&Co.」と協業し、 栃木レザーから作り出されたエコブラス(R)製 鍛造アシストフック専用の「栃木レザーストラップ」を販売致します。 アシストフック使用時にレザーストラップを使用することで指の食い込みを防ぎ、保持力が向上します。 またアシストフックを使用しない時はコンパクトに収納可能で、ベルトループやバッグの持ち手などに掛けて安全に持ち運ぶことが可能です。 素材の革は国産の上質で肉厚な栃木レザー(フルベジタブルタンニンレザー)を使用しております。 独特の風合いと自然な素材感が特徴のレザーで、使い込むごとに経年変化が楽しめます。 昔ながらのなめし工程を守り続け、他では真似できない「日本一の品質を誇る」と言われるレザーです。

新型コロナウイルスの第3波による感染拡大の影響で、多くの方が接触感染を恐れている状況が続いています。 初代アシストフックでお客様から頂いた、貴重なフィードバックを受けて、 ギルドデザインは第二弾となる「アシストフック」を製作致しました。 素材は三菱マテリアル社の高性能鉛レス黄銅「エコブラス(R)」。 銅と比較して、酸化の影響が少なくお取り扱いが容易です。 また鉛などの環境負荷物質や重金属や資源上問題のある物質を合金元素として使用をしていないため、 安全性が確認され、エコロジー性に優れた合金です。 本製品は電車、バスの吊り手、縦手すりなどに直接触ること無く、フックを掛け、掴まる事が出来ます。 またエスカレーターの手すり、レバーが付いたドアノブ、エレベーターボタンも操作可能です。 先端にはご要望の多かった、導電性のあるスタイラスを装着、 ATM、スマートフォンなどのタッチパネル操作も可能です。(注1)(注2) (注1)銅合金は病原菌汚染を低減することが分かっていますが、必ずしも二次汚染を防ぐものではありません。 また銅合金の使用は補完的なもので標準的な感染防止策に代わるものではありません。 ユーザーの皆様は現在行っている、手洗い等の感染防止習慣に必ず従ってください。

唯一無二のスタイル。フルビレットフェンダーレスキット。自社にて設計・生産デザインから設計、各部品の切削を自社にて行っています。材料調達、加工、表面処理など全ての工程を日本で行っています。連結プレートは10mmのアルミ板材を加工。十分な剛性を確保しつつ、軽量になるように切削します。DUKEシリーズの特徴でもある、トラスフレームを意識した連結プレート。補機類の配置、ナンバープレートの角度などを考慮し、機能美から生まれる造形美を追求した唯一無二のデザインです。各ライトの視認性を上げ、かつ法規に則って設計されてます。GILDdesignのフェンダーレスキットは各車体に最適にマッチングし、かつ法規もクリア今までにないフルビレットフェンダーレスキットでスタイリッシュなリアビューを演出します。完全ボルトオンの設計純正のリアフェンダーを外し、キットを装着するだけの簡単な構造です。ウィンカー、ナンバー灯も純正をそのまま使用。道路運送車両法の保安基準に適合するナンバーの角度なので車検対応

ギルドデザインは、熊本県営業部長「くまモン」と、レースチーム「ラ・ベレッツァ」とコラボレーションし、 ジュラルミン削り出し名刺入れを製作致しました。2018年6月29日(金)より発売開始いたします。 本製品は世界で初めて「直径3mmの極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。

KOJIMA PRODUCTIONとGILDdesignがコラボレーションしたジュラルミン削り出し名刺ケース。 本製品は世界で初めて「直径3mmの極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。

ギルドデザインはビジネスアイテムである名刺入れをジュラルミンから削り出して製作いたしました。 その名刺入れをベースとして世界的人気コンテンツ「BIOHAZARD」とのコラボレーションモデルを発売いたします。 本製品は世界で初めて「直径3mmの極小ベアリング」を4個内蔵した名刺入れです。 ベアリングの内蔵により開閉が驚くほど滑らかな名刺入れに仕上がりました。 また、本体の素材にはアルミ国内トップメーカーである古河スカイ製(株式会社UACJ) 「ジュラルミン合金A2017S」の無垢材を使用し高精度マシニングセンターで削り出しています。 ベアリング、素材以外にも表面処理、パッケージの箱に至るまですべての物は日本で作られたモノとなっています。 この徹底した『メイドインジャパン』へのこだわりこそが、 お客様に安心して使用して頂ける高品質な名刺入れの自信へとつながります。 信頼の日本製を使用するからこそ得られる『高品質』をぜひ体感してください。

唯一無二のスタイル。フルビレットライセンスホルダー。各車種に合わせ、最適なバランスでナンバーを保持するためにデザインし、自社にて設計・生産しています。純正の大柄かつ、長いリアフェンダーはナンバープレートや、各ライトの視認性を上げ、かつ法規に則って設計されています。その反面、サイズが過大になってしまい、せっかくの車体本体が持つデザインが生かされません。GILDdesignのライセンスホルダーは各車体に最適にマッチングし、かつ法規もクリアしています。フェンダーを外すではなくフェンダーを魅せるという発想から今までにないアルミフルビレットライセンスホルダーでスタイリッシュなリアビューを演出します。純正のリアフェンダーを外し、キットを装着するだけの簡単な構造です。道路運送車両法の保安基準に適合するナンバーの角度なので車検対応です。ウインカー、テールランプは純正を使用する完全ボルトオンの設計を実現しました。●各パーツの視認性、機能を損なわないよう、ナンバー灯、ウインカー、ナンバープレートの配置にも拘りました。●ただナンバープレート、補機類を保持するのを目的とせず、装着した時に車体を引き立てるようにデザイン。●こだわりのアルミ削り出しブラケットにより純正のテールランプを使用できます。それにより純正の配線を加工せず複雑な配線作業をゼロにした完全ボルトオン設計です。●連結プレートのアルマイト配色をブラック、ガンメタから選択できます。●各パーツは自社工場にて切削。材料調達、加工、表面処理など全ての工程を日本で行っています。連結プレートは10mmのアルミ板材を加工。十分な剛性を確保しつつ、軽量になるように切削します。●補機類の配置、ナンバープレートの角度などを考慮し、機能美から生まれる造形美を追求した唯一無二のデザインです。

左右2枚のアルミ削り出しプレートがしっかりとした剛性を確保。そして機能と造形美を両立させたフェンダーレスキットです。 照射角が広く明るいLEDを採用することにより、夜間でのナンバーの視認性を上げています。 コンパクトタイプのナンバー灯で、主張しすぎずカスタムの妨げになりません。国連欧州経済委員会規則(ECE)適合品( Eマーク) )全てのフェンダーレスキットは、純正ウィンカーが使えるように設計しており、専用リフレクターも付属しております。 道路運送車両の保安基準(H27.6.15 現在)に則って各部反射器、方向指示器、ナンバープレートの角度位置を最適にしているため、安心してお使い頂けます。 平成33年新保安基準ナンバー角度に対応。保安基準を満たしています。純正ウィンカー対応。ボルトオン装着可能。

左右2枚のアルミ削り出しプレートがしっかりとした剛性を確保。そして機能と造形美を両立させたフェンダーレスキットです。 照射角が広く明るいLEDを採用することにより、夜間でのナンバーの視認性を上げています。 コンパクトタイプのナンバー灯で、主張しすぎずカスタムの妨げになりません。国連欧州経済委員会規則(ECE)適合品( Eマーク) エレクトロタップを付属しておりますので、ボルトオンで装着可能。純正ウィンカー対応。 フェンダーレスキットは、道路運送車両法(平成27年基準)に準じて設計しているため、安心してお使い頂けます。

専用アクスルシャフト付属(Φ20) 純正キャリパー装着可能。 ボルトオン装着可能。

ノーマルアクスルシャフトを使用(Φ25)。 純正キャリパー装着可能。 ボルトオン装着可能。

リア周りをスタイリッシュにします。 専用ナンバー灯付属。 専用リフレクターキット付属。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。