陸上ポンプ

モータ一体形のため運転中、始動停止による心狂いの心配がなく心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 吸吐配管をそのままでポンプの分解・組立ができます。小形軽量でパイプラインに組込めるので据付面積を取りません。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追求し、独自の形状を持つ羽根車により高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製軸の採用により耐食性を高めております。

独自の自吸機能設計により自吸性能にすぐれています。開放形羽根車(オープンタイプ)の採用により排水能力・耐久力・耐摩耗性にもすぐれています。ポンプ本体は、アルミニウム合金を採用し、エンジンと同軸直結タイプで、軽量・コンパクトを実現。移動、持ち運びが簡単です。高性能の小型エンジンを搭載していますので、連続運転、苛酷な運転にも使用できます。TED型は特殊鋼の羽根車により、泥水・ヘドロ固形物も難なく排出し、耐摩耗性にすぐれ、長寿命を保持します。

B.P.O.(バックプルアウト)構造により、吸吐配管はそのままでポンプの分解、組立が可能です。 十分な容量の密封形玉軸受を備えており給油が不要です。 電動機一体形のため、運転中、始動停止による心狂いの心配がなく、心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 2極電動機採用により小形軽量で、しかも4極なみの低騒音です。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追及し、独自の形状を持つ羽根車とケーシングにより高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製主軸の採用により耐食性を高めております。

パイプライン形状ですから、縦・横自由に据え付けができます。小形・軽量しかもB.P.O(バック・プル・アウト)方式ですから配管はそのままで、保守・点検を容易に行うことができます。接液部は防錆処理が施こされ、特にTPBGZ型は砲金を採用しています。エア抜きプラグを本体の随所に装着していますから、どのような据付位置でもエア抜きが可能です。モータ保護装置付で焼損の心配がなく、無給油ベアリングの採用で、耐久性は一段とアップしました。

すぐれた自吸性能をもち、その都度、〈呼び水〉をする必要がなく、取り扱いが便利です。接液部に対して耐食性に優れた材質を用いることにより、海水に対しても長寿命を実現しました。ポンプ内部の構造を改良することにより、全てのシリーズにおいて低騒音を実現しました。モータとポンプの一体化設計により、高効率・省エネを実現しました。メカニカルシール交換のための羽根車付け外しの際、主軸を固定しやすい構造にすることにより、メンテナンス性の向上を実現しました。全閉外扇形モータを採用。また端子箱のケーブル差込口には防水ブッシュを標準装備し、多湿な環境や粉塵の多い場所などへの設置も可能です。

冷却水用。一般工業用。一般農事用。(給水用途にご使用の場合はお問い合わせください)冷却温水循環用。その他一般揚水用。

すぐれた自吸性能をもち、その都度、〈呼び水〉をする必要がなく、取り扱いが便利です。セミオープン羽根車を装備し、少々の異物を含む汚水の排水にも適しています。無給油密封玉軸受を採用していますから、給油の必要がなく保守が容易です。

トップランナー効率(IE3相当)電動機を搭載した省エネポンプです(単相100V機種は除く)。 セミオープン羽根の採用により、少々の異物を含む汚水の排水に最適です。

保守が容易です。B.P.O.(バックプルアウト)形のため、吸吐配管はそのままでポンプの分解・組立が可能です。 十分な容量の密封形玉軸受を備えており給油が不要です。 ポンプ性能が優れています。高効率、高性能で安定した特性をもっています。

接液部にナイロンコーティングを施しています。(ただしねじ部、インロー部は除きます。) 海水に使用しても、錆の出にくい構造になっています。 吸込、吐出し配管や、保温、保冷材を外すことなく分解・点検ができるBPO(Back Pull Out)形です。

超低騒音 ハイブリッド(鋳物と樹脂との一体成形ケーシング)構造により、鋳鉄の吸音性能の効果を奏し超低騒音を実現しました。 高効率・省エネ モータとポンプの一体最適化設計により、高効率・省エネを実現しました。 長寿命・高信頼性 接液部には耐蝕性に優れた材質を用い、ポンプケーシングには、鋳物(外郭)と樹脂(内部接液部)との一体化製品としたハイブリッド構造による高耐圧性と従来製品で構築した軸封部の構造により信頼性を向上しました。 高メンテナンス性 メカニカルシール交換のための羽根車付け外しの際、シャフトを固定し易い構造であるため、メンテナンス性の向上を実現しました。

超低騒音 ポンプ内の構造を改良することにより、全ての新シリーズにおいてメーカー従来品より超低騒音を実現。 高効率・省エネ モータとポンプの一体最適化設計により、高効率・省エネを実現しました。 長寿命・高信頼性 接液部には耐蝕性に優れた材質を用い、ポンプケーシングには、鋳物(外郭)と樹脂(内部接液部)との一体化製品としたハイブリッド構造による高耐圧性と従来製品で構築した軸封部の構造により信頼性を向上しました。 高メンテナンス性 メカニカルシール交換のための羽根車付け外しの際、シャフトを固定し易い構造であるため、メンテナンス性の向上を実現しました。

モータフレームにアルミケースを使用のため軽量・堅牢 軸受け部は外気と遮断しているため長寿命 冷却部は新設計のファンにより低騒音 構造解析により、ケーシングの強度を向上させ、高耐圧を実現(常用使用圧力0.70MPa) 全閉屋外用モータにより、高い信頼性を実現

特殊構造のケーシングを採用、確実な自吸能力でポンプ効率も抜群。 羽根車は開放形、ストレーナを通過する土砂混入水、汚水などの揚水も可能。 軸封部は水漏れの心配のないメカニカルシール方式を採用。 全鋳鉄製が標準仕様のため、アルカリ液にも使用可能。 密封玉軸受の採用で、軸受の給油が不要。

特殊構造のケーシングを採用、確実な自吸能力でポンプ効率も抜群。 羽根車は開放型、ストレーナを通過する土砂混入水、汚水などの揚水も可能。 軸封部は保守の簡単なグランドパッキン方式を採用。(標準品)

接液部はSCS13、SUS304ですので、耐蝕性に優れています。 自吸式の為、最初の1回の呼び水で、排水・揚水可能。 真空ポンプなみの排気能力、自吸時間も最短です。 4P電動機直結で静かな運転音、保守・点検も容易。

軸封部は液漏れの心配のないメカニカルシールを2連装着しています。(タンデム式) 大気側メカニカルシール部はオイルバス式で軸封性を格段に向上しました。 特殊構造のケーシングを採用、確実な自吸能力でポンプ効率も抜群です。 羽根車は開放形、ストレーナーを通るスラリー混入水などの揚水も可能です。 全鋳鉄製が標準仕様のため、アルカリ液にも使用可能です。

呼び水のわずらわしさがなく、ケーシングに最初一回注水するだけで揚水し、それ以後の注水の必要がなく運転と同時に揚水します。 接液部に樹脂およびステンレス(SUS304)を使用しているため、サビに強いです。 電動機保護装置を内蔵しています。

特殊構造のケーシングを採用、確実な自吸能力でポンプ効率も抜群。 羽根車は開放形、ストレーナを通過する土砂混入水・汚水などの揚水も可能。 軸封部は水濡れの心配がないメカニカルシール方式を採用。 全鋳鉄製が標準仕様のため、アルカリ液にも使用可能。 密封玉軸受の採用で、軸受の給油が不要です。