ギヤクランクとは、往復運動により回転運動を発生させる装置。自転車では、クランク軸とペダル軸を結ぶ一体のパーツをクランクと呼び、脚によって踏み込むことでクランク軸を回転させ、自転車を走行させます。身長(脚の長さ)によって適切な長さのクランクを選ぶことが重要であり、より速いスピードやスムースかつ軽快な走行に欠かせないアイテムです。アルミ合金製やスチール製があり、目的や使用状況を考慮して選ぶとよいでしょう。
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最高レベルのアルミ製グループセットが、プロフェッショナルライダーのバイクに装着されているカーボンバージョンと同等の、レースを制するべきシフティングパフォーマンスを獲得し登場しました。
HO(ハイドロリックオプティミゼーション)ジオメトリ--ディスクブレーキ用、
リムブレーキ用フレームと双方との完璧な適合性-145.5mmのQファクター-ウルトラトルクアスクル-すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン-8ボルトで固定する、
効率的な取付設計-カンパニョーロウルトラトルクBBアップが必要
変わらないQファクター(145.5mm)。ストロークの幅は変わりません。
UDカーボンクランク、スチールアクスル、アルミチェーンリング。優れた剛性と最適な動力伝達。
左右対称の歯を持つインナーチェーンリング。極端なクロスチェーンでも滑らかで正確な伝達を実現。
あらゆるチェーンリングの組み合わせに最適化されたデザインで常に最高の性能を発揮。
チェーンリングは特別な表面処理を施され長寿命化。
4アームデザイン
一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応
裏側に加工が施され、軽量化されたクランク
ウルトラトルクアクスル
すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン
ウルトラトルクBBカップが必要
MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。
平滑でよりエアロダイナミックなデザインを身にまとった、先進のカンパニョーロカーボンテクノロジー
ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性
145.5mmのQファクター
ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル
チタン製アクスルと逆ねじのチタン製固定ボルト
すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン
ウルトラホローテクノロジー
8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計
カンパニョーロウルトラトルクBBカップを使用
大きなトルクが掛かるエリアの剛性を高めるための強化プレース
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-SRI
OC12-SRG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性
145.5mmのQファクター
ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル
すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン
8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計
カンパニョーロウルトラ
トルクBBカップを使用
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-REI
OC12-REG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-REI
OC12-REG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
4アームデザイン
一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応
裏側に加工が施され、軽量化されたクランク
ウルトラトルクアクスル
すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン
ウルトラトルクBBカップが必要
MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。
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