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パック単位の小口販売です。

ステンレス製十字穴付の皿小ねじです。

ステンレス製十字穴付のナベ小ねじです。

ホンダ純正部品です。

割れ目を持った円筒状のピンで打込んだ時に割れ目の隙間が少し残る状態になります。弾性を利用するので、穴はドリル加工でよく、平行ピンに比べ低コストで済みます。真円度が出ているので、円周全面が接触します。

ホンダ純正部品です。

鉄にユニクロめっきを施した十字穴付の皿小ねじです。

六角棒スパナで締付けるので、頭部を埋め込み式にしても使用できます。合金鋼に熱処理を施し強度を高くしてあります。めっきはしてありません。

十字穴の付いたナベ小ねじです。ステンレス製で少内容量ねじパック品です。

十字穴の付いた皿小ねじです。ステンレス製で少内容量ねじパック品です。

ステンレス製皿頭のタッピンねじ1種です。

丸ベルトの標準品(オレンジ)です。融着しエンドレス加工していますので、そのまま使用ができます。多軸伝動、立体伝動が可能。加熱により、簡単かつ強固に接合できるので、規格にこだわらず、必要なベルト長さを自由に選択可能。断面に方向性がないので、多軸伝動や、アイドラプーリによる方向変更など3次元の複雑な伝動が可能。機械を分解することなく、取り付けができ、張り調整等の管理が少なくて済む。耐摩耗性、引裂抵抗性に優れたバンコラン(ポリウレタン)を使用しており、すぐれた機械的特性を有する。

豊富な経験と実績、昭和37年日本初のベルトスリング、超ロングセラーです。

ステンレス製トラス頭のタッピンねじ1種です。

両端にリングが付いており、使用用途いろいろ。カラビナやアイスナップとの組み合わせも可能。ステンレス製なので、防錆性・耐候性に優れ丈夫で長持ち。屋外・海岸での使用に最適!

高強度のボルト製造に特化した世界最大の生産量を誇る台湾ブランドです。大量生産をすることによってスケールメリットを活かしながら、同時に工場内IT化を進めて生産効率を向上させています。その生産量は月間最大5，000トンにもなります。(日本国内の総生産量は月間約3，000トン)。加えて品質管理に妥協はなく、BMW社やマクラーレン社など欧州自動車メーカー向けに特殊な製品も製造・販売しています。高品質でありながら価格のバランスが優れている点が最も評価されている点です。

鉄にユニクロめっきを施した鍋頭のタッピンねじ1種です。

靭性に優れたクロモリ鋼を使用し、許容差幅は5μmに統一しています。

鉄にユニクロめっきを施した皿頭のタッピンねじ1種です。

鉄にユニクロめっきを施した十字穴付のナベ小ねじです。

S45C材の平行ピンです。許容差はマイナス側で(h7)、呼びの長さは肩寸です。部品に凸部と凹部を設けるインロー方式に比べ、低コストで位置決めができます。抜取り作業がしやすいので、部品の分解点検が容易です。ピン穴はリーマ加工が必要です。

内輪は高炭素クロム軸受鋼を使用し、熱処理後研削仕上げを施しています。

十字穴の付いた皿小ねじです。鉄にユニクロめっきを施した少内容量ねじパック品です。

六角棒スパナで締付けるので、頭部を埋め込み式にしても使用できます。合金鋼に熱処理を施し強度を高くしてあります。めっきはしてありません。

テーパは1/50です。テーパ部によって確実な位置決めが得られます。呼びの長さは肩寸です。貫通穴にしないと抜取ることができません。ピン穴はテーパリーマ加工が必要です。材質:SUM23L めっきはしておりません。

テーパは1/50です。テーパ部によって確実な位置決めが得られます。頭部に抜取り用のめねじが付いているので、部品の分解点検が容易にできます。ピン穴はテーパリーマ加工が必要です。材質はS45Cでめっきはしておりません。

十字穴の付いたナベ小ねじです。鉄にユニクロめっきを施した少内容量ねじパック品です。