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シリンダ径Φ2.5～16 全機種ノン・イオン標準対応。複動・単動形からストローク調整機構付まで全17バリエーション。

パック単位の小口販売です。

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。

ステンレス製十字穴付のナベ小ねじです。

割れ目を持った円筒状のピンで打込んだ時に割れ目の隙間が少し残る状態になります。弾性を利用するので、穴はドリル加工でよく、平行ピンに比べ低コストで済みます。真円度が出ているので、円周全面が接触します。

十字穴の付いたナベ小ねじです。ステンレス製で少内容量ねじパック品です。

六角棒スパナで締付けるので、頭部を埋め込み式にしても使用できます。合金鋼に熱処理を施し強度を高くしてあります。めっきはしてありません。

一体型、胴部を研磨仕上げしています。 特に引っ張り方向に繰り返しかかる衝撃に耐えられるよう、設計されています。

鉄にユニクロめっきを施した六角ボルトです。

ステンレス製皿頭のタッピンねじ1種です。

高強度のボルト製造に特化した世界最大の生産量を誇る台湾ブランドです。大量生産をすることによってスケールメリットを活かしながら、同時に工場内IT化を進めて生産効率を向上させています。その生産量は月間最大5，000トンにもなります。(日本国内の総生産量は月間約3，000トン)。加えて品質管理に妥協はなく、BMW社やマクラーレン社など欧州自動車メーカー向けに特殊な製品も製造・販売しています。高品質でありながら価格のバランスが優れている点が最も評価されている点です。

鉄にユニクロめっきを施した鍋頭のタッピンねじ1種です。

鉄にユニクロめっきを施した皿頭のタッピンねじ1種です。

鉄にユニクロめっきを施した十字穴付のナベ小ねじです。

S45C材の平行ピンです。許容差はマイナス側で(h7)、呼びの長さは肩寸です。部品に凸部と凹部を設けるインロー方式に比べ、低コストで位置決めができます。抜取り作業がしやすいので、部品の分解点検が容易です。ピン穴はリーマ加工が必要です。

「耐遅れ破壊特性」に優れた高強度ボルト用鋼を採用、「14.9」の高強度を誇る六角穴付ボルトです。 引張強度1400N/mm²を誇りながら9%以上の伸びを実現。 航空宇宙用「MJねじ」の採用により耐疲労性を向上。 「超強度」がメンテナンスにおける問題を解決します。

靭性に優れたクロモリ鋼を使用し、許容差幅は5μmに統一しています。

鉄にユニクロめっきを施した六角ボルトです。少内容量ねじパック品です。

耐食性に優れたステンレス製六角ボルトです。

下穴なしで鋼板に穴あけ、タップ、ねじ締めがワンタッチでできるドリルねじです。頭部形状が、ヘックス<六角>のドリルねじです。

テーパは1/50です。テーパ部によって確実な位置決めが得られます。呼びの長さは肩寸です。貫通穴にしないと抜取ることができません。ピン穴はテーパリーマ加工が必要です。材質:SUM23L めっきはしておりません。

外壁材の垂れ下がり不安を解消。特殊先端加工が木割れを防止。

耐食性に優れたステンレス製六角ボルトです。少内容量ねじパック品です。

規格：オリジナル規格 ねじ精度：植込み側・ナット側ともにJIS 2級管理

六角棒スパナで締付けるので、頭部を埋め込み式にしても使用できます。合金鋼に熱処理を施し強度を高くしてあります。めっきはしてありません。

深穴加工用として安価なハイスロングドリルです。サイズもバリエーションも豊富です。