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純正トヨタ オートフルードD-II GMタイプのオートマチック・トランスミッション用 GMのDEXRON II規格に相当する高性能フルード。

スリップ制御オートマチック・トランスミッション用フルードです。

AT、CVT、パワステに兼用可能なミッションオイル

粘性、耐摩耗性、酸化安定性に優れたパワーステアリング専用の高級オイルで性能低下したフルードの強化剤とした、補充又は交換用として使用して下さい。

中荷重低回転の軸受等、回転摺動部の潤滑に最適。

トヨタ純正オートフルードD2

リチウムグリースに有機モリブデン化合物を配合した非黒色の高性能グリーススプレー。高荷重下の潤滑性がよく、防錆力も優れています。

パワーステアリング・AT・CVT・MT・デファレンシャルのゴムシール部からのオイル漏れ・にじみを防止する添加剤です。超高粘度指数ポリマーの効果で、ATF・CVTFの粘度を回復・最適化します。 また、パワーステアリングやAT・CVTに要求されるキャビテーションの防止や耐摩耗性向上のほか、金属ベルト式CVTの伝達効率を向上できます。 湿式クラッチを使用する2輪車のエンジンオイルの漏れにも使用できます。

産業機械用オイルエレメントです。

リチウムグリースにモリブデンを配合したグリースです。 一般のリチウムグリースでは防止できない摩耗、焼付をはじめ、部品寿命、給脂間隔延長などの効果があります。

水道・ガス管のねじ切削に。

精密なねじ加工：倣い機構を備えた自動切上ダイヘッドと高耐久チェーザ。小さな力で強力なチャッキング：握りやすい外輪と、可動範囲の広い小爪でがっちり掴むハンマーチャック。低電圧に強い：電源事情の悪い現場(低電圧)でも回転数が落ちにくい高出力モータ。シャープな切れ味：最適な刃先形状を追求したカッタ刃・リーマ刃。高い耐久性：高精度ボールベアリングを採用したスピンドル軸受。安定した供給メンテナンス性の向上：カーボンブラシ、ギヤポンプの交換が容易に可能。

漏れないねじを追求したグローバルモデル 精密なねじ加工：倣い機構を備えた自動切上ダイヘッドと高耐久チェーザ 小さな力で強力なチャッキング：握りやすい外輪と、可動範囲の広い小爪でがっちり掴むハンマーチャック 低電圧に強い：電源事情の悪い現場(低電圧)でも回転数が落ちにくい高出力モータ シャープな切れ味：最適な刃先形状を追求したカッタ刃・リーマ刃 高い耐久性：高精度ボールベアリングを採用したスピンドル軸受 安定した供給：低回転時でも十分な油量を確保する大容量ポンプの採用

精密なねじ加工：倣い機構を備えた自動切上ダイヘッドと高耐久チェーザ。小さな力で強力なチャッキング：握りやすい外輪と、可動範囲の広い小爪でがっちり掴むハンマーチャック。低電圧に強い：電源事情の悪い現場(低電圧)でも回転数が落ちにくい高出力モータ。シャープな切れ味：最適な刃先形状を追求したカッタ刃・リーマ刃。高い耐久性：高精度ボールベアリングを採用したスピンドル軸受。安定した供給メンテナンス性の向上：カーボンブラシ、ギヤポンプの交換が容易に可能。

ATFに添加することでトルク伝達理を向上させます。走行に伴うATFの摩擦係数低下による走行フィーリングの悪化を改善するとともに優れた消泡効果で油温上昇を抑制します。また、AT内部の汚れを凝集させにくくすることで油圧経路内の詰まりを予防します。

ATFに適量ブレンドするだけで、使用中のオイルを潤滑性能に優れた粘弾性オイルに改質。細部まで働く油膜形成効果によりオートマの正確な動きを取り戻します。

マニュアルギア及びディファレンシャルギアの漏れ止め。硬化したゴムやプラスチックのシールを再生し、クラッチをオイルの汚れから守ります。オイル不足による潤滑不良を防ぎトランスミッションを保護します。硬化したプラスチックやゴムなど等のシールを復活再生 オイル減りによるオイル量不足を防止 クラッチへのオイル漏れを防止 オイル漏れによる環境汚染の防止 すべての動作条件下での最適な潤滑を維持 すべての市販のギアオイルと混合可能

冷却系ホース閉塞、特にKTC製クーラントチャージャー使用時に便利です。ストラット取外し時などのブレーキホース閉塞。AT脱着時のATFホースの閉塞。減速状態の捕機類点検時等のバキュームホース閉塞。フューエルフィルタ交換時の燃料ホース閉塞。二輪の燃料ホース、オイルホース閉塞。無段階自動ロック機工を採用、対象物を挟み握るだけでプライヤがロックするため、スピーディーな作業が出来ます。グリップを開くだけで保持を開放。

汎用のリチウムグリースです。 精製鉱油を使用しているため、耐熱、耐水性に優れています。

メカニック用ペーパータオル プロのメカニック用に開発されたペーパーオイルで、吸水性・吸油性に優れています。 特に油の拭き取りに最適です。 ソフトなタッチでケバ立たず、紙粉が出ないためATなどのゴミ、ホコリを嫌うレベルゲージの拭き取り効果を発揮します。

二硫化モリブデンを高濃度に配合した高性能リチウムグリースです。一般のグリースでは防止できない磨耗、焼付き防止をはじめ、部品寿命、給脂間隔延長などの効果があります。

CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。 スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。

オイルの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。さらにニューテックテクノロジーによって、オイル粘度を変化させずにローフリクションを実現、視覚的にも感覚的にも体感できるオイル添加剤です。走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。エンジン、駆動系のオイル漏れ抑止(ATには使用できません)圧縮漏れの抑制オイル下がりの抑制ブローバイガスの抑制フリクションロスの低減メカニカルノイズの低減湿式クラッチに使用できる成分を調整配合施工後短い時間で効果を発揮レーシングテクノロジーから生まれたNC-81plus OIL SEALINGは、オイル漏れや圧縮漏れを素早く止める高機能素材を配合し、気密系を向上させオイル漏れを抑制します。さらに、ニューテックならではのエステル100%の化学合成油をベースオイルに使用しているので、低フリクション化と高温安全性に優れるオイル添加剤です。

モリブデンと極圧剤配合の高荷重、衝撃荷重用の耐久・耐候グリースです。 摩擦面の圧力が極度に高い箇所にご使用下さい。

◎取り付けやすさ、見やすさを追求したスタイリッシュなデザイン。・目盛り幅が大きく、油量の変化がわかりやすい。・薄型で、小さなスペースでも取り付け可能です。◎KLA-T型は、KLA型と同様、本体に耐熱改良型メタクリル樹脂を用いた、シンプルなオイルゲージです。◎取り付けポルトとバイメタル温度計(小型)が一体となった、非常にコンパクトな設計です。※温度計の指示板(目盛板)は、多少変更することがあります。ご了承下さい。◎本体の透明度は大変良く、裏面の印刷とフロートの内蔵で、油面が確実に読み取れます。◎KLA-T型は、上下2本の赤線とフロートの入ったものを標準品として、製作しています。◎耐熱：100℃・耐熱はメタクリル樹脂では約100 ℃ですが、80～90℃まででご使用ください。◎KLA-T型はごく一般的なオイルゲージで耐熱、耐薬品、耐圧用ではありません。

漏れ、にじみを短い時間でシャットアウトニューテックテクノロジーによってローフリクション・ハイトラクションを実現。さらにATFの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。ATシステムのオイル漏れAT変速ショックの緩和抑制ATフルードカップリングの伝達効率向上メカニカルノイズの低減フリクションロスの低減NUTECテクノロジーから生まれたNC-60 AT Traction OIL SEALINGは、配合している高機能素材によってすばやくオイル漏れ・にじみを抑制します。更にベースオイルにはエステル100%の化学合成油をしようしていますので低フリクション化と高トラクション化及び高温安定性に優れが高機能AT添加剤です。

吐出量約3倍(50ccエンジン ノーマルポンプ比) 凹型ドライブシャフト

J&Aオイル AT車用ATF オートマチックミッションオイルです。日本最新技術により日本車だけでなく欧州車の多くのミッションに幅広く対応可能です。トルクコンバータにおけるトルク伝達機能をしっかり促し、潤滑能力でギヤ、ブッシュ、ベアリングを保護します。トルクコンバータ内部及クラッチの発熱も冷却し、クラッチの摩擦制御を発揮します。 バルブボディやクラッチ部に対しても優れた油圧機能を持っています。

安全で快適なドライブのための高品質AT/CVTフルード

輸入車用に作られた、安心して使用できる専用設計のATF 。ヨーロッパ、アメリカ、アジア車と幅広く使用可能な、擦特性に優れたオートマチックトランスミッションフルード。ATミッション用

耐油・耐熱性(Oil resistance， heat resistance)低伝達インピーダンス (250mQ/m以下at30MHz)( シールド付: CE-362SB)